FILTRON

Website

Naša stručnost i standardi kvalitete garantuju da svaki FILTRON filter pruža pouzdanu zaštitu za automobilske, teške strojeve i specijalizirane uređaje.

26/10/2026

U online raspravama, pa čak i tokom razgovora u radionici ili za pultom kod veletrgovca, često se može čuti stav da je najvažniji parametar koji određuje kvalitet filtera zraka količina zraka koja kroz njega prolazi. 💨

Pristalice ove teorije obično su podijeljene u dva tabora: neki smatraju da što više zraka prolazi kroz filter, to je bolje, jer tada motor dobija pravi „kick“. Drugi, naprotiv, tvrde da je dobar filter onaj s manjim protokom, jer tada zadržava više nečistoća. 🛡️

Ko je ovdje u pravu? Zapravo, obje strane. Ali samo uz pravi balans. 😉

Ključ za postizanje odgovarajućih parametara u filteru zraka je ravnoteža. Dobro projektovan filter mora obezbijediti motoru ispravan protok zraka, a istovremeno zadržavati čestice koje mogu oštetiti klipove, cilindre ili turbopunjač. Drugim riječima, propusnost filtera mora postojati, ali ne smije biti previsoka, kako motor ne bi bio izložen oštećenjima.

Lako je reći, teže izvesti. Postizanje takve ravnoteže u proizvodnji filtera nije nimalo jednostavan zadatak. Ali u FILTRON-u smo uspjeli upravo to. A da to i dokažemo, imamo konkretne rezultate testiranja. 🔬 U laboratorijskim ispitivanjima, naš AP 151/5 filter, koji je ugrađen između ostalog u Ford Fiesta Mk VI i VII, kao i u Mazdu 2, zadržao je više od dvostruko većeg broja štetnih čestica u odnosu na ekvivalent konkurenta, uz niži otpor protoku zraka*. To nije pitanje slučajnosti niti jednog uspješnog uzorka. Za ovakve rezultate potrebno je pravo znanje, iskustvo, detaljna testiranja i inžinjerske sposobnosti. U FILTRON-u imamo sve to.

Da li ste se ikada susreli s mišljenjima da je dobar filter zraka onaj koji propušta više ili manje zraka? Ili ste možda i sami, u nekom trenutku, bili dio jedne od ovih „škola“? 🙂

________________________________________________________
*Kontrolisani laboratorijski test M+H koji je poredio FILTRON AP 151/5 filter s ekvivalentom konkurenta. FILTRON AP 151/5 je pokazao 128% veću efikasnost u testu kapaciteta zadržavanja prašine. Kontrolisani laboratorijski test M+H koji je poredio FILTRON AP 151/5 filter s ekvivalentnim proizvodom konkurentske marke. Test početnog pada pritiska (delta P) pokazao je 14% manji otpor protoku za FILTRON AP 151/5 filter, bez ikakvog gubitka efikasnosti.

23/10/2026

Dizajnerima brenda čijeg smo predstavnika danas ovdje sakrili, barem sve do perioda koji je prethodio padu ovog proizvođača, bilo je drago ići suprotno od ustaljenih pravila. ⬅️

A vozilo koje ovdje tražimo, u verziji 3.0 V6, savršen je primjer takvog automobilskog prkošenja pravilima. 😉

Jer iako turbo punjeni 3-litarski V6 na prvi pogled zvuči prilično standardno (ili je to barem zvučalo krajem 1990-ih, kada je ovaj automobil debitovao), stvari postaju zanimljive čim se detaljnije pogleda samo turbopunjenje. Inženjeri su ovdje primijenili jedinstven asimetrični turbo sistem. Umjesto da pojačava svih 6 cilindara, ugrađen je mali turbopunjač koji je podržavao samo jednu glavu cilindra u cijelom sklopu. 😮

U teoriji, cilj je bio eliminisati turbo rupu i učiniti doživljaj vožnje uglađenijim. A u praksi je ovaj automobil s tim motorom zaista nudio bolji, profinjeniji karakter vožnje. Međutim, asimetrično turbopunjenje je također uzrokovalo probleme s neravnomjernim habanjem i temperaturom motora, što je povećalo rizik od kvarova. 🌡️ Da ne govorimo o tome da je glomazni V6 znatno otežavao pristup motornom prostoru…

Dakle, znate li u kojem se automobilu mogao naći ovaj neobični motor? Jeste li imali iskustva s ovim modelom, ili ste možda naišli na ovu rijetku turbo verziju s „polovičnim” pojačanjem? Javite nam.

Podijelite i svoje utiske o brendu o kojem danas govorimo — nažalost, već je nestao s automobilske mape… 😢

21/10/2026

Ovog p**a zaboravite na motor. Zaboravite na performanse, pouzdanost, opremu, dizajn, potrošnju goriva i praktičnost. ❌ Stavite po strani sve što se obično koristi za procjenu automobila i ostavite samo jedan kriterij: koliko je lako zamijeniti filtere u njemu. 🙂

Dakle, koji bi automobil u tom slučaju zauzeo prvo mjesto i koji biste model posebno preporučili kada bi to bio jedini kriterij? 🤔

Da budemo jasni, mislimo na praktičnost i pristup svim filterima ugrađenim u vozilo. Ne samo filterima kabine, iako, kao što znamo, njihov položaj može biti vrlo različit.

Dakle, koji biste automobil odabrali da dopunite rečenicu s grafike? Javite nam. 💬

17/10/2026

Da li ste znali da danas postoji ovakav praznik? 😄

Ako niste, nema problema, priznajemo, do nedavno ni mi nismo znali šta se obilježava 17. oktobra.

Osim toga, iz perspektive automehaničarske radionice, Dan popravki praktično traje cijele godine. 🔧 Uostalom, ideja produženja vijeka trajanja dijelova, umjesto njihovog slanja na otpad, svakodnevno provodite u praksi.

I iako je jasno da je za profesionalnog mehaničara popravka dio posla, ona može biti i zaista zadovoljavajuća. Ili barem znatno manje frustrirajuća. 😉

Zato imamo pitanje za vas: koje motore najviše volite popravljati? S kojim pogonskim jedinicama je rad najugodniji ili barem znatno manje frustrirajuća?

Znamo, znamo - mnogo toga zavisi od stanja konkretnog vozila. ℹ️ Ali mislimo na šire aspekte: koliko dobro poznajete određenu pogonsku jedinicu, njen nivo složenosti, pristup komponentama i sam dizajn motora. Ukratko, na kojim motorima vam je lakše raditi nego na drugima, čak i kada je kvar prilično ozbiljan?

Radujemo se vašim komentarima. 😊

15/10/2026

Dobro performantan spin-on filter ulja nije samo stvar efikasne filtracije. Jednako važne su i ventili: pravilno kalibrisani, robusno dizajnirani i, što je jednako važno, da rade tačno onako kako je inženjer vozila to i predvidio. 👍

Jedan od njih je anti-drain back ventil. Ako je filter montiran na vrhu ili sa strane bloka motora, ovaj ventil osigurava da nakon gašenja motora ulje ne ističe nazad u karter. Čvrsto brtvljenje? Obavlja posao. Propušta? Pri sljedećem startu motor radi praktično suh nekoliko trenutaka. ❌

Pogledajte video i uvjerite se sami koliko je ovaj mehanizam važan za svakodnevni rad vozila i kako se ponaša u filteru FILTRON OP 613/3 u poređenju s konkurentskim ekvivalentom. ℹ️ Pokazujemo to na osnovu čvrstih podataka. 📈

13/10/2026

Možete li ovo uraditi bez greške? ✅

U jednom modelu, zamjena filtera kabine svodi se samo na podizanje haube i uklanjanje poklopca. U drugom je dovoljno spustiti pretinac za rukavice na strani suvozača i to je to. 👍 A u trećem… pa, bit će tu dosta uvijanja, dosezanja na mjesta gdje gotovo nema prostora, skidanja papučice gasa i poneka riječ koju nije baš prikladno zapisati.🤬

Možete li pogoditi koji model ima filter ispod haube, a gdje je za ugradnju potrebno posegnuti ispod volana?

Svaka kategorija uključuje po četiri automobila sa ove liste. Riječ je o vozilima koja se često viđaju na cestama, te u radionicama, tako da vas nećemo opterećivati nikakvim neobičnim modelima. Ipak, pitanje je možete li se “iz glave” sjetiti gdje se nalazi filter kabine u svim ovim automobilima. 😉

Testirajte svoje znanje, dodijelite svaki automobil ispravnoj lokaciji filtera i provjerite znate li napamet gdje treba tražiti filter u vozilima navedenim ovdje.

I još nešto, obavezno nam javite koji model od svih dvanaest po vama ima najlakšu zamjenu filtera kabine, a u kojem vozilu je to najzahtjevniji proces? 💬

28/09/2026

Da li postoji popravka u vašem servisu, ili određeni model automobila, na koji kažete „Ne”? ⛔

To nije laka tema, ali je to dilema s kojom se, mislim, svaki mehaničar prije ili kasnije mora suočiti. Naravno, cilj je popravljati automobile i voditi posao koji prima što više mušterija, ali ponekad postoje poslovi kod kojih prihvatanje radova otvara mnogo dilema, a najrazumnija opcija je ponekad reći „stop.” ❌

Razloga za odbijanje posla može biti mnogo. Količina posla može biti potpuno nesrazmjerna potencijalnoj zaradi, ili popravka jednostavno može biti ekonomski neisplativa. Pristup može biti apsurdno težak, može nedostajati strpljenja za određena inženjerska rješenja, dovoljno iskustva s konkretnim automobilom ili motorom, ili postoji rizik da će vozilo zauzeti dizalicu sedmicama, iako bismo za to vrijeme mogli odraditi nekoliko drugih automobila. 🤷‍♂️

Postoje li neke popravke, ili čak određeni modeli vozila, koje ne želite preuzeti u svom servisu? Šta stoji iza tih odluka? 🤔

Ili ste možda vi jedan od onih profesionalaca kojima je da posao bude urađen za mušteriju apsolutni prioritet, čak i ako vam to ne donosi naročitu dobit, ni u novcu ni u vremenu?

Slobodno podijelite svoja zapažanja i iskustvo. ✒️

23/09/2026

Kada tokom godine u radionici mijenjate stotine, a možda i hiljade filtera ulja, vjerovatno ne razmišljate mnogo o konstrukcijskim detaljima filtera poput ovog. Iznad svega, on mora raditi, odgovarati vozilu u koje je ugrađen i obavljati svoju funkciju tokom cijelog predviđenog vijeka trajanja dijela. 👍

To je razumljivo. Ali iza filtera koji jednostavno radi onako kako treba stoje godine iskustva i stotine sati testiranja koje se provode već tokom proizvodnje. Testiramo ih na ovdje prikazanom OP 616/3, kao i na drugim FILTRON proizvodima. 🔬

Jer kada je ovaj naizgled nenametljiv filter ulja u radu, unutar njega se istovremeno odvija nekoliko procesa ključnih za pravilne performanse motora. Ulje mora neometano teći, nečistoće trebaju ostati u filterskom mediju, a ventili moraju reagovati tačno onda kada to zahtijevaju radni uslovi motora. Ne prerano i ne prekasno. ⏰

To je posebno važno pri hladnom startu i naglim promjenama pritiska. Hladno ulje teče sporije, dok motoru podmazivanje treba već od prvih trenutaka nakon pokretanja. Tada detalji skriveni od pogleda prestaju biti samo inženjerska zanimljivost. Počinju određivati koliko brzo ulje dolazi do ključnih komponenti i može li filter podnijeti privremeno opterećenje. 🏋️‍♂️ Upravo u tim kritičnim trenucima, ali i tokom cijelog vijeka trajanja filtera, aspekti poput više od 80% manjeg gubitka ulja kroz nepovratni ventil, medija koji zadržava dvostruko više prljavštine i efikasnije blokira i najsitnije čestice, počinju zaista praviti razliku u zaštiti vozila.*

Jer pažljiva analiza i temeljito testiranje, kao i usavršavanje svakog filterskog elementa — ne samo OP 616/3 — ključ su da kasnije, u vašim radionicama, ovaj filter možete jednostavno ugraditi, sigurni da će raditi tačno onako kako treba.

Bez nagađanja i bez sumnji. 😊
________________________________________________________
* Kontrolisani laboratorijski test M+H koji poredi FILTRON OP 616/3 filter s odgovarajućim konkurentskim ekvivalentom. Test efikasnosti nepovratnog ventila pokazao je da je tokom perioda od 12 sati FILTRON OP 616/3 zabilježio 84% manji gubitak ulja. Test kapaciteta zadržavanja prašine pokazao je da FILTRON OP 616/3 zadržava 56% više prašine. Test kojim se određuje veličina čestica nečistoća zadržanih u filteru pri 50% efikasnosti pokazao je da FILTRON OP 616/3 može zadržati čestice 9% manje.

18/09/2026

Clio s V6 motorom, ili dobro poznati i mnogima omiljeni Passat B5 s W8 motorom ispod haube. Da li su ovi „pacijenti“ već dolazili u vašu radionicu? 🧐

Koji od ovih popularnih modela u rijetko viđenim verzijama su bili u vašoj radionici?

Iako današnji automobilski svijet može djelovati prilično generično, prije tek desetak i nešto godina bilo je lako naići na neobične varijante sasvim uobičajenih modela. Fabrički podešen minivan sa 240 konjskih snaga? Naravno. Evropski SUV s 5.0-litarskim V10 motorom? Možete ga pronaći. Mali gradski Toyota model koji je, u sportskoj verziji, mogao nadmašiti mnoge veće i skuplje automobile? Apsolutno! 😉

Ove prepoznatljive verzije vrlo čestih modela bile su poput skrivenih dragulja, dokaz da inženjeri također vole izaći izvan okvira, i da automobilizam nije samo posao ili način da se stigne od tačke A do tačke B. To je i emocija. 💙

A i u radionicama su te emocije vjerovatno bile pomiješane s dozom frustracije kada vas je, nakon otvaranja haube, umjesto skromnog 1.9 TDI dočekao W8 motor. 😅 S druge strane, servisiranje takvog neočekivano „standardno-ne-standardnog“ automobila svakako je iskustvo za pamćenje i prilika da se nauči nešto novo.

Koliko ste popularnih automobila u nepopularnim verzijama servisirali u svojoj radionici? Koji je po vašem mišljenju savršen spoj ludosti i suzdržanosti? Ili znate za još neki posebno vrijedan pažnje svakodnevni model u izvanrednoj verziji na koji ste naišli?

Komentari su vaši. 🙂

Address

Tešanj Poslovna Zona, Bukva Br. 4
Tesanj
74260

Website

http://filtron.eu/sr

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when FILTRON posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.