Eric de Seynes

10/07/2026

Le weekend dernier, pour la troisième manche du Championnat du monde Moto2 junior , le team REDS est venu en soutien du jeune pilote français Johan Gimbert.
En effet, le team de Johan a lâché son pilote après une seule course à la suite de problèmes internes. A pied, le pilote français a bénéficié d’un soutien d’urgence de la part de REDS et de la Fédération Française de Motocyclisme afin de pouvoir revenir sur le championnat. À Jerez, Roberto Locatelli ainsi que deux mécaniciens de Barry Baltus sont venus en renfort pour aider le team Eagles1 à intégrer Johan en complément de leurs pilotes habituels.
Nouvelle moto, nouvelle structure pour un weekend appliqué qui a vu Johan progresser séance après séance, avec constance et beaucoup d’engagement. Le fait de travailler avec un team professionnel du mondial Moto2 a permis aussi à Johan de mettre le doigt sur des potentiels de progrès importants. Malheureusement, une chute en course viendra anéantir les progrès du weekend et toute chance de marquer des points en course.
Malgré tout ce weekend a été très positif pour Johan et lui permet d’aborder la prochaine course de Magny-Cours avec confiance.
Si tout se passe bien, ce support de REDS sur ces deux courses devrait permettre à Johan de poursuivre tout le reste de la saison avec le team EAGLES1 et de conserver son objectif initial qui était de s’évaluer objectivement vis à vis de la catégorie Moto2, en visant une place dans le top 5 d’ici la fin de saison et au moins un podium sur l’année.
A suivre!

07/07/2026

Marc Van der Straten s’est éteint à l’âge de 78 ans et le sport moto mondial perd un de ses plus grands soutiens.
Depuis 2010, Marc VdS a soutenu le sport moto avec passion, fidélité et loyauté tant vis-à-vis des teams que des pilotes. Impliqué depuis 16 saisons en Moto2 , il y a remporté trois titres de Champion du monde avec Tito Rabat, Franco Morbidelli et Alex Marques en 3014, 2017 et 2019. Après être passé par d’autres catégories comme le Moto3, MotoE ou MotoGP, il était cette année encore investi en Moto2 avec Aron Canet et Deniz Oncü, en WSBK avec son pilote fétiche Sam LOWES et en endurance avec le team Km99 et ses trois pilotes : Randy de Puniet, Florian Marino et Alessandro Delbianco.
Tout au long de ces dernières années, j’ai eu la chance de partager de bons moments avec Marc, toujours dans son semi et à l’abri des regards. Il aimait être sur le terrain des GP, mais évitait de trop se montrer en public, de provoquer des sollicitations, des marques d’intérêt intéressées. Il préférait les échanges vrais, passionnés et simplement amicaux. Car Marc était un vrai passionné, engagé et avec un cœur énorme. Il suivait et soutenait d’abord les hommes, les pilotes comme les teams managers pour leurs qualités propres. Pas de calcul financier tordu, pas de politique, juste les valeurs pures de la compétition et la solidité d’une poignée de main qui engage. Ainsi, les couleurs de l’écurie Marc VDS ont brillé depuis 16 ans et étaient connues de tous. Mais au delà de cette réussite visible, il y avait aussi des soutiens discrets, parfois inconnus du public mais qui avaient du sens pour les plus belles valeurs de notre sport. Je me souviens du soutien que j’avais apporté à Christophe Bernard, pilote belge handicapé qui courrait en Supersport 600 et qui bénéficiait de l’aide de Marc VDS. Cela ne m’avait pas surpris, car au-delà des podiums que récoltait Christophe, il était un pilote exemplaire par son engagement, sa pugnacité et sa gentillesse. Les valeurs humaines étaient bien là !
Avec la disparition de Marc Van der Straten la moto perd un de ses plus grands soutiens, un homme passionné et engagé dont les valeurs exemplaires entretenaient, au sein du sport motocycliste mondial, les qualités les plus nobles.
Dans ce triste moment, je souhaite présenter mes plus sincères et amicales condoléances à toute sa famille, ses nombreux amis, ses pilotes et tous les membres de ses équipes avec lesquels il avait noué un lien si fort. Enfin, je voudrais exprimer un énorme MERCI à Marc pour sa grande contribution au rayonnement du sport moto, tout au long de ces quinze dernières années !

29/06/2026

REDS SOUTIENT JOHAN GIMBERT ET FAIT SON ENTRÉE DANS LE FIM JUNIORGP : LE DÉBUT D'UNE COLLABORATION AVEC EAGLE-1

Le projet REDS – Racing for Education, Development and Sport, élargit son parcours de développement en s’impliquant dans le FIM JuniorGP grâce à une collaboration avec Eagle-1 Racing Team. À partir du round de Jerez, Johan Gimbert prendra le départ dans la catégorie Moto2, soutenu par la structure technique et sportive de REDS.

Cet accord représente une nouvelle étape dans le projet REDS qui a objectif de créer un parcours de formation dédié aux jeunes pilotes, en mettant à leur disposition des compétences, de l'expérience et une méthode de travail partagée pour les accompagner jusqu'aux plus haut niveau du motocyclisme international.

Premier protagoniste de cette collaboration, le jeune talent français Johan Gimbert poursuivra sa saison dans la catégorie Moto2 du FIM JuniorGP sous les couleurs d'Eagle-1 Racing Team. Il pourra compter sur le soutien technique et sportif de la structure REDS, appuyé par l'expérience acquise en Championnat du Monde Moto2 et du soutien renouvelé de la FFM. Son parcours de développement sera également suivi par Roberto Locatelli, Champion du Monde de la classe 125 et Team Manager de l'équipe REDS Moto2, qui travaillera, sur les deux prochaines courses, en étroite collaboration avec le pilote et le staff d'Eagle-1 afin de favoriser son développement technique et sportif.

Max Gazzarata, Team Principal d'Eagle-1 Racing Team, a exprimé sa satisfaction quant au lancement de cette collaboration :

« Je souhaite remercier Éric de Seynes pour la confiance accordée à Eagle-1 et à ce projet. Notre objectif est de contribuer à la construction d'une filière de jeunes pilotes, en leur offrant un parcours de développement structuré qui les prépare à la transition vers la MotoGP et les catégories supérieures. Le FIM JuniorGP représente aujourd'hui l'un des principaux tremplins pour les talents du motocyclisme mondial, et nous mettrons à disposition toute notre expérience, notre organisation et les meilleurs techniciens pour donner corps à ce projet de formation ambitieux. »

La collaboration entre REDS et Eagle-1 naît avec l'ambition de bâtir un modèle de développement toujours plus structuré, capable d'accompagner les jeunes talents, et notamment français, à chaque étape de leur carrière, en partageant compétences, méthodologie de travail et une vision commune de la progression sportive, avec pour objectif de former les acteurs du motocyclisme de demain.

28/06/2026

Après un bon vendredi, samedi a été désastreux pour le team REDS FANTIC Racing à Assen. En Q1 , Jorge Navarro attaque attaque trop fort dès le premier tour et chute à haute vitesse en pulvérisant sa moto.. Il ne peut repartir sur la séance et se retrouve sur la dernière ligne de la grille.
En Q2, Tony se retrouve à nouveau en difficulté avec ses pneus neufs. Le Grip est plus élevé que vendredi et il ne peut l’exploiter. C’est sa principale difficulté depuis le début de la saison. Il se retrouve donc 17eme sur la grille, en étant à 0,8’’ de la pole position. Un samedi à oublier.
Dimanche, pour la course Tony se sent bien, avec un meilleur feeling. Malgré un départ raté et un premier tour bouclé en 20eme position, il va augmenter son rythme pour remonter un à un ses adversaires jusqu’à la 11ème place. Une course solide et des chronos qui auraient dû placer Tony entre le 6ème et le 10ème rang, si seulement sa qualification était au niveau de ses performances du vendredi et du dimanche..
Pour Navarro, diminué physiquement par sa chute de la veille, la course a été courageuse et douloureuse pour terminer à un difficile 25eme rang.
Pensées pour Barry Baltus qui doit ronger son frein et Rendez-vous en Allemagne dans 2 semaines !

26/06/2026

Bon début de weekend pour le team REDS FANTIC Racing et son pilote Tony Arbolino qui termine la journée avec le 3ème meilleur temps ( à 6 millièmes de seconde du premier) et se qualifie directement pour la Q2 de demain.
Jorge Navarro n’a pas démérité mais a dû trouver ses marques avec la moto comme avec son équipe, il termine ce premier jour à 1,2’´ du meilleur temps.
On pense évidemment à Barry Baltus qui se remet de son opération de l’épaule qui s’est déroulée mercredi dernier. Toute l’équipe l’attend de pied ferme pour un retour rapide 😉!
A suivre demain pour la qualification..

23/06/2026

Jorge va pouvoir remplacer Barry qui doit s’abstenir sur les deux prochains GP. Il avait fini 7eme du GP l’an passé à Assen..À suivre de près !

Benvenuto‼️ Jorge Navarro will join REDS Fantic Racing for the upcoming two MotoGP rounds in the Netherlands and Germany, replacing Barry Baltus as he continues his recovery.

We wish Barry all the best ahead of his surgery, and we look forward to seeing him back with us as soon as possible! 💪❤️

21/06/2026

Week-end difficile pour le team REDS FANTIC RACING à Brno.
Pour ce neuvième GP de la saison MotoGP, le team arrivait en confiance en République Tchèque ayant encore en mémoire la belle deuxième place obtenue par Barry Baltus en 2025. La première FP1 s’inscrivait dans cette dynamique avec un top 5 acquis par Barry dès les premiers tours et une 9eme position finale, ainsi qu’une 13eme position pour Tony.
La deuxième séance, qui compte pour la qualification directe en Q2, débutait sur un haut niveau d’intensité qui allait vite amener Barry à la faute. Une mauvaise chute sur l’épaule et la tête vont provoquer une légère commotion assortie d’une fracture qui va nécessiter une opération de l’épaule dès demain. Malheureusement, Barry n’a pas pu participer au GP et devrait être absent des deux prochains GP. Je lui souhaite évidemment un rapide rétablissement et l’assure de mon meilleur soutien en attendant de le retrouver le plus vite possible !
De son côté Tony a travaillé sérieusement tout le weekend sans trouver la confiance pouvant lui permettre d’être à sa place dans la hiérarchie. FP2 gérée en conditions de course afin d’économiser des pneus frais pour les Q1 et Q2… Une Q1 difficile avec un deuxième run gâché en reprenant la piste trop t**d pour bénéficier de deux tours lancés..Départ réussi qui place Tony en 13eme position après le premier virage, alors qu’il partait d’une modeste 21eme place. Malheureusement, dès le 5eme tour, il subit une usure prématurée de ses pneus et va devoir rétrograder progressivement jusqu’au 19eme rang, trop loin des points! Un weekend à oublier..
Assen est en vue, avec un remplaçant de qualité sur la moto de Barry et une motivation du team qui reste à 100%.

11/06/2026

https://youtu.be/scXnCv_37Zc?is=JaKEu8uNdVTswI0J

Un long échange avec Eric CELIS, pour sa nouvelle émission « Paddock Café ». Un bon moment partagé autour de notre passion!

Retrouvez Eric Célis pour le premier numéro de Paddock Café !Votre nouveau rendez-vous Auto/Moto podcast : 🔽https://lnk.bio/fastlanetv🔼Pour cette grande pr...

02/05/2026

Malheureusement, le monde de la moto est une deuxième fois en deuil cette semaine. Jacques Cornu, le "Grand Jacques" a été vaincu par la maladie lundi dernier et c'est une belle figure des Grands Prix qui s'est ainsi éteinte.
Jacques doit être le pilote suisse qui s'est forgé l'un des plus beaux palmarès de la moto en vitesse et en endurance.
Après plusieurs titres de Champion suisse de vitesse en 250, 350 et 500 à la fin des années 70, il s'engage en GP dès 1980. Il réussira à se maintenir au plus haut niveau des GP pendant 10 ans avec une catégorie de prédilection qui restera les 250cc. Soutenu par Hostettler, l'excellent et passionné importateur Yamaha en Suisse, il courra 5 saisons sous les couleurs Yamaha, et montera 6 fois sur le podium pour terminer 4 fois dans le top 8 du championnat. En 1985 il change de constructeur pour aller courir pour Honda, puis pour la Parisienne, et cela pendant 5 ans. Le palmarès se renforce avec 13 podiums dont 3 victoires de GP au cours des saisons 1988 et 89. Au final, il termine deux fois 3ème au championnat !
En parallèle de la vitesse, Jacques va participer au Championnat du monde d'endurance et va remporter un titre de Champion du monde en 1982, au guidon de la fameuses Kawasaki Performance.
En 1990, il décide de prendre sa retraite sportive et se consacre à son école de pilotage qui va connaître un réel succès en Suisse, comme dans les pays limitrophes.
J'ai eu la chance de côtoyer Jacques à l'époque de ses premières années en GP , puis je le croisais presque tous les ans au Salon de la moto suisse de Zurich. Il aimait que nous partagions nos souvenirs de ces années 80, dans les GP, mais plus que tout, j'étais toujours impressionné par sa gentillesse, sa douceur, sa bienveillance, son humour et sa forme de pensée. Il pensait avec droiture, attention aux autres, respect et avec une sagesse qui pouvait en devenir poétique. Il était profondément attachant et respectable. C'était un grand pilote, un champion, mais surtout un homme bien.
Aujourd'hui, je suis heureux de posséder deux de ses motos illustres: la Kawasaki Performance de 1982 et la Parisienne 250. Elles seront bientôt partagées avec le public et cela permettra de perpétuer sa mémoire.
Dans ce moment, je présente mes sincères condoléances et pense très chaleureusement et amicalement à toute sa famille, ses nombreux amis, et tous ces anciens pilotes qui ont couru avec lui et qui l'appréciaient à sa juste valeur.

Photos: DR, Lucas Vuitel, Roger Lohrer

02/05/2026

C'est avec une très grande tristesse que j’ai appris le décès de Guy Baster, cette semaine.

En effet, en septembre 2024, j’avais eu la chance de visiter le Musée Baster de la moto et de dîner avec Guy, grâce à notre ami commun Christian Sarron.

Nous étions sur ses terres auvergnates, à Riom, et la conversation était dense et passionnée, à l’image de son exceptionnelle collection de motos. Très éclectique, Guy aimait la moto, toute la moto… y compris les marques ou modèles mal aimés. Ainsi, il a pu réunir plus de 700 motos présentées au public dans son musée, et plus encore dans le local de stock situé à proximité… Il y a là des populaires, des machines de course illustres, des motos exotiques, des références et des productions exceptionnelles. Le voyage à Riom mérite le détour !

Mais le plus savoureux de cette journée mémorable à , évidemment, été le dîner partagé ensemble avec Christian. L’histoire de sa famille, la construction de cette passion pour la moto, les anecdotes liées aux voyages et aux achats, sa vision de la transmission de cet héritage culturel incroyable, et surtout la simplicité et l’amitié qui transpirait tout au long de notre dîner. Nous avions imaginé des synergies, un rapprochement entre nos deux initiatives qui étaient très complémentaires. On avait le temps d’y réfléchir..

Aujourd’hui la moto est en deuil, elle est triste d’avoir perdu l’un de ses meilleurs protecteurs, l’un de ses plus efficaces ambassadeurs, l’un de ses acteurs les plus sincères.

Je présente toutes mes condoléances les plus sincères et amicales à sa famille, ses collaborateurs et tous ses nombreux amis.

Photos La Montagne,