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Le Paddock 68

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📍 Alsace, Haut-Rhin

ℹ️ Rassemblements, balades, événements

23/10/2026

𝘾𝙞𝙩𝙧𝙤𝙚̈𝙣 𝟱𝙃𝙋 : 𝙇𝙖 𝙥𝙧𝙚𝙢𝙞𝙚̀𝙧𝙚 𝙫𝙤𝙞𝙩𝙪𝙧𝙚𝙩𝙩𝙚 𝙛𝙧𝙖𝙣𝙘̧𝙖𝙞𝙨𝙚 𝙘𝙤𝙣𝙨𝙩𝙧𝙪𝙞𝙩𝙚 𝙚𝙣 𝙜𝙧𝙖𝙣𝙙𝙚 𝙨𝙚́𝙧𝙞𝙚

Grand succès commercial des années vingt, la Citroën 5HP (5CV) est présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1921. 🇫🇷

Surnommée « Petite Citron » en écho à sa marque et à sa couleur (majoritairement jaune), elle est le deuxième modèle sorti des usines du quai de Javel, à Paris. Fabriquée de 1922 à 1926, elle compte parmi les premières automobiles européennes produites en grande série. 🍋

🔎 Avec la 5HP, André Citroën prend une longueur d'avance sur ses concurrents en proposant pour une voiture de cette catégorie des équipements particulièrement modernes : démarreur, phares électriques et roue de secours.

En 1922, Citroën met en place pour ses clients la première société européenne de crédit à la consommation, la SOVAC, afin de leur faciliter l’achat de ses voitures à crédit à taux réduit. 💰

✏️ La face avant de la 5HP présente une calandre en forme de coupe-vent, et la partie arrière de la carrosserie est « de type sport avec pointe de course allongée et pontée ». Déclinée en plusieurs versions de carrosserie, elle devient célèbre dans sa version « Trèfle », reconnaissable à sa configuration originale à trois places assises. ☘️

📸 © Corentin Pellegrini / © 𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴

🛞 Citroën 5HP de 1922 de Corentin Pellegrini

14/10/2026

𝙒𝙞𝙡𝙡𝙮𝙨 : 𝙡𝙖 𝙫𝙤𝙞𝙩𝙪𝙧𝙚 𝙙𝙚 𝙡𝙖 𝙡𝙞𝙗𝙚𝙧𝙩𝙚́

Icône de la Seconde Guerre mondiale, la Jeep Willys s'inscrit comme le véhicule mythique du Débarquement de Normandie et de la libération de l'Europe.

🔎 Au début des années 1940, le Département de la Guerre américain cherche à concevoir pour son armée un véhicule de reconnaissance robuste, léger, rapide, maniable, simple d'utilisation et capable de circuler à travers n'importe quelle région du monde. Ainsi est lancé un appel aux constructeurs automobiles et aux entrepreneurs pour répondre à cette demande.

🇺🇸 Répondant à tous les critères, la Jeep Willys devient alors le véhicule emblématique de l'armée américaine et est produite à 640 000 exemplaires entre 1941 et 1945.

🇫🇷 Cette Jeep Willys, sortie des usines en 1944, a été utilisée par l'armée française après la guerre. Elle a été restaurée il y a une dizaine d'années.

📍Photographies prises dans le cadre exceptionnel de l'Écomusée d'Alsace

🛞 Jeep Willys de 1944 de Nathan Zoia

📸 © Corentin Pellegrini

07/10/2026

𝘼𝙢𝙞 𝟴 : 𝙪𝙣𝙚 𝙨𝙪𝙘𝙘𝙚𝙨𝙨𝙞𝙤𝙣 𝙧𝙚́𝙪𝙨𝙨𝙞𝙚

🔎 En 1968, Pierre Bercot, alors patron de Citroën, confie à Robert Opron, qui dirige le bureau d’études depuis la disparition de Flaminio Bertoni, la mission de concevoir la remplaçante de l’Ami 6 vieillissante et démodée.

L’Ami 8 est présentée au Salon de Genève en mars 1969. Elle reste basée sur la 2CV, mais constitue néanmoins le développement le plus abouti de cette plateforme en matière de positionnement sur le marché. La carrosserie redessinée conserve un air de famille avec l’Ami 6.

🔧 La berline abandonne la lunette arrière inversée caractéristique de sa devancière au profit d’une poupe fastback, tandis que le coffre conserve une architecture classique. La mécanique est directement dérivée de celle de l’Ami 6. Un break vient compléter la gamme en septembre 1969.

🥇 L’Ami 8 rencontre un succès commercial modeste mais réel, faisant mieux que l’Ami 6, souvent mal aimée. Elle permet ainsi à Citroën de maintenir ses ventes et de limiter ses dépenses en attendant l’arrivée des GS et CX, deux projets majeurs et particulièrement coûteux alors engagés par la marque.

🛞 Citroën Ami 8 de 1973 de

📸 © Corentin Pellegrini

30/09/2026

𝙇𝙖 𝟮𝘾𝙑, 𝙡𝙚 𝙜𝙚́𝙣𝙞𝙚 𝙙𝙚 𝙡𝙖 𝙨𝙞𝙢𝙥𝙡𝙞𝙘𝙞𝙩𝙚́

🔎 Après le rachat de Citroën par Michelin en 1935, le constructeur peut désormais retrouver confiance en l'avenir et lancer l'étude d'un nouveau modèle avec un cahier des charges pour le moins original...

✒️ La future Citroën doit être capable de "pouvoir transporter quatre cultivateurs en sabots et 50 kg de pommes de terre à 60 km/h", ou encore "transporter un panier d'œufs à travers un champ labouré sans en casser".

Lors de la Seconde Guerre mondiale, Citroën poursuit dans le plus grand secret l'étude de la 2CV. Elle est finalement présentée au Salon de Paris de 1948. ✨️

Économique, simple, pratique, la Citroën 2CV connaît un succès immédiat ! En un demi-siècle d'histoire, la Deudeuche va évoluer et adopter un large éventail de styles !

En 1980, la plus réussie et la plus chic de toutes les 2CV est présentée : la Charleston !

📍Photographies prises dans le cadre exceptionnel de l' Écomusée d'Alsace

🛞 Citroën 2CV Charleston de 1980 de Thomas Chamois

📸 © Corentin Pellegrini

23/09/2026

𝙍𝙤𝙖𝙙 𝙏𝙧𝙞𝙥 𝙙𝙪 𝙋𝙖𝙩𝙧𝙞𝙢𝙤𝙞𝙣𝙚 𝟮𝟬𝟮𝟲

Les 19 et 20 septembre, le patrimoine a été célébré partout en France ! 🇫🇷

Retour sur le dimanche de cette 43ᵉ édition des Journées Européennes du Patrimoine avec 𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴, qui a réuni près de 30 véhicules autour d’un itinéraire reliant différents musées et sites patrimoniaux. 🏛

ℹ️ La Bugatti Royale Esders dans l'atelier de restauration du Musée de l’automobile

📍 Musée National de l'Automobile, atelier de restauration, Mulhouse

📸 © Corentin Pellegrini / 𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴

𝙍𝙤𝙖𝙙 𝙏𝙧𝙞𝙥 𝙙𝙪 𝙋𝙖𝙩𝙧𝙞𝙢𝙤𝙞𝙣𝙚 𝟮𝟬𝟮𝟲

Le départ de ce deuxième Road Trip du Patrimoine du Paddock 68 a eu lieu sur le parvis de la Cité Du Train - Patrimoine SNCF. 🚂

À cette occasion, les visiteurs du Salon du Modélisme ont pu découvrir les différents véhicules réunis pour l’événement et assister au départ du convoi.

📍Cité Du Train - Patrimoine SNCF, Mulhouse

🛞 Citroën Traction Familiale de 1955 de Nathanaël Stoecklé
🛞 Citroën Ami 8 de 1973 de
🛞 Porsche 911 de
🛞 Peugeot 204 de 1965 de Corentin Cormier
🛞 Alfa Roméo GTV de 1999 de Jérémy Ciccio

📸 © Corentin Pellegrini / 𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴

𝙍𝙤𝙖𝙙 𝙏𝙧𝙞𝙥 𝙙𝙪 𝙋𝙖𝙩𝙧𝙞𝙢𝙤𝙞𝙣𝙚 𝟮𝟬𝟮𝟲

Étape incontournable au Musée National de l'Automobile, où les véhicules ont paradé sur la piste de l’autodrome. 🚗

Pour l’occasion, les portes de l’atelier de restauration du musée étaient ouvertes, permettant de redécouvrir les coulisses de la préservation de ce patrimoine automobile.

📍Musée National de l'Automobile, atelier de restauration, Mulhouse

📸 © Corentin Pellegrini / 𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴

𝙍𝙤𝙖𝙙 𝙏𝙧𝙞𝙥 𝙙𝙪 𝙋𝙖𝙩𝙧𝙞𝙢𝙤𝙞𝙣𝙚 𝟮𝟬𝟮𝟲

Étape incontournable au Musée National de l'Automobile, où les véhicules ont paradé sur la piste de l’autodrome. 🚗

Pour l’occasion, les portes de l’atelier de restauration du musée étaient ouvertes, permettant de redécouvrir les coulisses de la préservation de ce patrimoine automobile.

ℹ️ Roulage de la Ferrari 250 GT des collections du musée

📍Musée National de l'Automobile, Mulhouse

📸 © Corentin Pellegrini / 𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴

𝙍𝙤𝙖𝙙 𝙏𝙧𝙞𝙥 𝙙𝙪 𝙋𝙖𝙩𝙧𝙞𝙢𝙤𝙞𝙣𝙚 𝟮𝟬𝟮𝟲

Après un arrêt pour découvrir l’abbatiale d’Ottmarsheim, le convoi a pris la direction de Bantzenheim, où les véhicules ont été exposés dev

14/09/2026

𝙅𝙤𝙪𝙧𝙣𝙚́𝙚𝙨 𝙀𝙪𝙧𝙤𝙥𝙚́𝙚𝙣𝙣𝙚𝙨 𝙙𝙪 𝙋𝙖𝙩𝙧𝙞𝙢𝙤𝙞𝙣𝙚

𝟏𝟗 & 𝟐𝟎 𝙨𝙚𝙥𝙩𝙚𝙢𝙗𝙧𝙚

🧭 À l’occasion des Journées Européennes du Patrimoine, le Paddock 68 vous invite à suivre un itinéraire à travers plusieurs sites patrimoniaux et culturels de Haute-Alsace, lors d’expositions dynamiques et statiques !

🚗 Samedi matin – Autodrome du Musée National de l'Automobile
Retrouvez le club sur l’autodrome pour voir nos véhicules évoluer sur la piste. Nous proposerons également des baptêmes !

🏍 Samedi après-midi – Communication La Grange à Bécanes - Collection Lemoine
Le club fera étape à Bantzenheim devant le musée pour une exposition statique des véhicules.

🚂 Dimanche matin (11h30) - Pont d'Aspach
Les véhicules seront présentés devant les ateliers du Train Thur Doller Alsace 🚂.

🚗 Dimanche midi - Cernay
𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴 fera un arrêt au Garage COURTOIS - Renault Cernay de Cernay sur le rassemblement du .68.

🥨 Dimanche après-midi – Écomusée d'Alsace
Pour terminer le week-end, retrouvez nos véhicules au cœur de l’Écomusée d’Alsace pour une nouvelle exposition.

Nous avons hâte de vous retrouver tout au long de notre itinéraire !

📸 Corentin Pellegrini

31/08/2026

𝘾𝙝𝙖𝙢𝙗𝙤𝙧𝙙 : 𝙪𝙣𝙚 𝙫𝙚𝙙𝙚𝙩𝙩𝙚 𝙛𝙧𝙖𝙣𝙘̧𝙖𝙞𝙨𝙚

🔎 En septembre 1954, Ford France présente sa nouvelle gamme : la Vedette. Mais deux mois plus t**d, face à des résultats jugés insuffisants, la filiale française et l’usine de Poissy sont cédées à Simca.

🇫🇷 La Ford Vedette devient alors la Simca Vedette. Cette grande berline, conçue outre-Atlantique, est animée par un moteur V8 à soupapes latérales. La gamme se décline en quatre versions : la Trianon, modèle d’entrée de gamme à la finition simplifiée ; la Versailles, version intermédiaire ; la Régence, modèle le plus luxueux ; et la Marly, version break.

✏️ En 1957, la carrosserie de la gamme est redessinée et les modèles adoptent de nouvelles appellations. La luxueuse Régence devient la Simca Chambord.

Produite de 1958 à 1961, la Chambord est la dernière voiture française de grande série équipée d’un moteur V8. Elle se distingue par le soin apporté à ses finitions intérieures ainsi que par de nombreux détails extérieurs : carrosserie allongée, pare-brise panoramique, ailes arrière pointues et peinture bi-ton.✨️

🇨🇭 Sortie des usines de Poissy en 1960, cette voiture rejoint Genève où elle entame une première vie comme taxi pendant plusieurs années. Vendue ensuite à un particulier, elle ne connaît pourtant pas une retraite paisible. Après une restauration, elle reprend la route pour un tour de France et participe à de nombreuses rencontres de la marque. Aujourd’hui encore, elle parcourt de nombreux kilomètres avec à son volant.

🛞 Simca Chambord de 1960 de

📸 Corentin Pellegrini

24/08/2026

𝙋𝙚𝙪𝙜𝙚𝙤𝙩 𝙋𝟭𝟬𝟳 : 𝙡𝙖 𝙗𝙚́𝙘𝙖𝙣𝙚 𝙙𝙚𝙨 𝘼𝙣𝙣𝙚́𝙚𝙨 𝙛𝙤𝙡𝙡𝙚𝙨

🔎 Peugeot connaît une période difficile au milieu des années 1920. La marque n’est plus parmi les principaux constructeurs français et sa gamme de deux-roues, limitée à des modèles deux-temps de 175 et 250 cm³, commence à vieillir face à des concurrents comme Terrot, qui propose une gamme plus moderne et variée.

🦁 En 1926, la marque au lion crée la Société des Cycles Peugeot et tente de se moderniser avec la P104, une moto de 350 cm³ équipée d’un bloc-moteur. Ce modèle ne rencontre cependant pas le succès.

La marque poursuit malgré tout ses efforts et présente en 1927 la P105, une 350 cm³ plus moderne et performante. En 1928 apparaît la P107, équipée d'un moteur monocylindre 4 temps à soupapes latérales.

🪖 La P107 rencontre une concurrence importante, notamment celle de Terrot, et ne bat pas de records de production. Elle connaît néanmoins un certain succès et plus de 1000 exemplaires sont commandés par l’armée française entre 1929 et 1936. Robuste et polyvalente, elle reste encore utilisée au début de la Seconde Guerre mondiale.

ℹ️ Cette P107 se distingue par une option d’époque peu courante : un tableau de bord Marchal Vaucanson monté sur le réservoir. Un équipement que l'on retrouve également sur certaines Bugatti. ✨️

🏍 Peugeot P107 de 1929 de

📸 © 𝗧𝗵𝗼𝗺𝗮𝘀

18/08/2026

𝙑𝙚́𝙩𝙚́𝙧𝙖𝙣 𝙙𝙚 𝙡'𝙃𝙞𝙨𝙩𝙤𝙞𝙧𝙚

🔎 Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Dodge Command Car WC-56 est destiné aux missions de liaison et au transport des officiers d’état-major au sein des unités de combat américaines et alliées.

Ce véhicule a connu un parcours particulièrement remarquable. Il aurait participé, en 1944, aux débarquements alliés en Normandie ou en Provence, probablement au cours des premières vagues. 🇺🇸

Après la guerre, il est acquis par l'armée suisse, au sein de laquelle il reste en service jusqu'en 1975. 🇨🇭

Revendu par la suite, il rejoint la France et est affecté à la caserne des sapeurs-pompiers de Walheim. 🇫🇷

🚒 Pendant de nombreuses années, il est utilisé pour toutes sortes de missions. Véritable « véhicule à tout faire » des pompiers, il participe notamment à ses dernières interventions lors d'inondations, au début des années 2000.

Lorsque l'Amicale des sapeurs-pompiers cesse ses activités, le Dodge est remisé pendant plusieurs années.

Il entre ensuite en collection particulière, où il participe régulièrement à des manifestations historiques.

🛞 Dodge WC56 Command Car de 1943 de Nathan Zoia

📸 © 𝗧𝗵𝗼𝗺𝗮𝘀

10/08/2026

𝙋𝙚𝙪𝙜𝙚𝙤𝙩 𝟮𝟬𝟰 : 𝙡𝙖 𝙧𝙚́𝙫𝙤𝙡𝙪𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙙𝙚 𝙎𝙤𝙘𝙝𝙖𝙪𝙭

🔎 Présentée en avril 1965, la Peugeot 204 est à la pointe du progrès. 🇫🇷

🦁 Première traction avant de la marque au Lion, elle possède un moteur à arbre à cames en tête, en alliage léger, disposé transversalement. C’est également la première Peugeot à être équipée de freins à disques à l’avant. Quant à son élégante carrosserie, elle est dessinée par Pininfarina.

L’architecture de la 204 lui offre une belle habitabilité au regard de ses dimensions extérieures. Son nouveau moteur de 53 ch permet à la voiture d’atteindre 138 km/h.

La 204 connaît un beau succès commercial et devient la voiture la plus vendue en France pendant trois ans. La gamme s’élargit progressivement : la 204 se décline en coupé, cabriolet, break et même en fourgonnette. ✨️

🛞 Peugeot 204 Berline de 1965 de Corentin Cormier

📸 © Corentin Pellegrini

Adresse

Mulhouse
68200

Site Web

https://linktr.ee/lepaddock68

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