Moto-TMT.pl - Inspekcje Samochodów i Motocykli / Trójmiasto, cała Polska

23/06/2026

23/06/2026

📝 Odbiór nowego auta z salonu
🚗 Toyota RAV4, wersja Executive, 4x4 Hybrid 194 KM, kolor: Elite Blue, 2026 rok
📌 Miejsce inspekcji: Gdańsk
💲 Cena: 229 000 PLN

📣 Kolejna relacja z odbioru nowego auta z salonu. Tym razem na warsztat trafił nie chiński SUV, a jeden z popularniejszych modeli na polskich drogach – Toyota RAV4. Zostałem poproszony o pomoc przy odbiorze nowego egzemplarza i jego kompleksową weryfikację jeszcze przed podpisaniem dokumentów odbioru.

❓ Sam byłem bardzo ciekaw, jak wypadnie nowa RAV4 podczas szczegółowej inspekcji. W ostatnim czasie sporo publikuję materiałów dotyczących nowych marek z Chin (cóż, rynek zalały te marki), dlatego tym bardziej interesowało mnie, jak na ich tle zaprezentuje się legenda segmentu SUV-ów. No i cóż… obyło się bez większych niespodzianek, choć jeden aspekt od lat pozostaje w Toyocie niezmienny - szczegóły poniżej 👇

🔎 Inspekcja (składająca się z 12 kategorii i kilkuset punktów kontrolnych) wykazała:
🟧 Nie ma czerwonych kwadracików, czyli jest dobrze 🙂 Ten konkretny egzemplarz nie posiadał żadnych wad fabrycznych, uszkodzeń transportowych ani śladów napraw. Jedynym elementem, do którego mam zastrzeżenia, pozostaje jakość powłoki lakierniczej. Z ponad 300 wykonanych pomiarów grubość lakieru wynosiła od około 60 do 100 µm, przy średniej oscylującej wokół 85-90 µm.
🟧 Pokrywa przednia (maska) wykonana jest z aluminium i na niej odnotowałem najniższe wartości – około 60–70 µm (standardowe dla współczesnej motoryzacji i tego materiału). Pozostałe elementy nadwozia, wnęki, progi, podłużnice oraz poszycie dachu wykonano ze stali i tam mamy 70-100 mikronów (nadal lepiej, niż chociażby w Mazdzie). Niestety nie zmieniło się podejście Toyoty do zabezpieczenia antykorozyjnego. W badanym egzemplarzu nie stwierdziłem zastosowania warstwy ocynku na elementach stalowych nadwozia. Z tego względu zdecydowanie zalecam przyszłym właścicielom wykonanie profesjonalnego zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia oraz elementów konstrukcyjnych. Klient był tego świadomy jeszcze przed odbiorem samochodu i już wcześniej zaplanował kompleksową konserwację podwozia,co zweryfikowałem na miejscu. Bezpośrednio po opuszczeniu salonu auto miało również trafić na oklejenie folią ochronną oraz zabezpieczenie powłoką ceramiczną.
📣 Dlaczego to takie ważne, aby RAV4 jak najszybciej zabezpieczyć? Regularnie sprawdzam kilkuletnie egzemplarze Toyoty i niestety bardzo często spotykam się z zaawansowaną korozją podłużnic, wsporników oraz innych elementów podwozia. Samochody eksploatowane całorocznie i parkowane pod chmurką zdecydowanie zyskują na odpowiednim zabezpieczeniu już na początku swojej eksploatacji.
🟩 Poza kwestią powłoki lakierniczej (traktujcie to raczej jako uwagę techniczną do danego modelu) i zabezpieczenia antykorozyjnego ten konkretny egzemplarz został przygotowany do odbioru wzorowo.
🟩 Nie stwierdziłem żadnych wad ukrytych, uszkodzeń transportowych ani nieprawidłowości konstrukcyjnych.
🟩 Diagnostyka komputerowa przebiegła bez zastrzeżeń – wszystkie sterowniki pracowały prawidłowo, brak błędów aktywnych oraz zapisanych nieprawidłowości. Logi pracy jednostki spalinowej oraz napięcia baterii układu hybrydowego bez zastrzeżeń.
🟩 Test układu hamulcowego oraz weryfikacja podzespołów mechanicznych nie wykazały żadnych problemów.
🟩 Kontrola kamerą termowizyjną elementów ogrzewanych przebiegła prawidłowo - przewody grzewcze rozprowadzone prawidłowo, bez przerw.
🟩 Szczeliny między elementami nadwozia równe.
🟩 Komora silnika oraz podwozie nie nosiły śladów uszkodzeń ani ingerencji.
🟩 Wnętrze pojazdu zostało przygotowane bardzo starannie – nie stwierdziłem uszkodzeń tapicerki, elementów wykończeniowych ani wyposażenia.
🟩 Auto z przebiegiem 12 km podczas odbioru. Po zakończeniu inspekcji brak jakichkolwiek uwag do wpisania do protokołu odbioru pojazdu 🙂

🏁 Werdykt końcowy: zgoda na odbiór 👍 Pod względem jakości montażu i przygotowania do wydania ten egzemplarz Toyoty RAV4 wypadł bardzo dobrze. Nie wykryłem wad fabrycznych ani usterek wymagających interwencji salonu. Jedynym aspektem, który od lat budzi moje zastrzeżenia, pozostaje bardzo cienka powłoka lakiernicza oraz brak odpowiedniego zabezpieczenia antykorozyjnego elementów stalowych.

👍 Osobiście uważam, że nowe wnętrze RAV4 zyskało nieco nowoczesności i prezentuje się lepiej niż wcześniej. Oczywiście pozostały też charakterystyczne dla Toyoty rozwiązania, jak choćby dobrze znane przedpotoppowe przełączniki ogrzewania tylnej kanapy, które wielu kierowców kojarzy z poprzednich modeli (na szczęście z przodu już ich nie ma) 🙂

📣 Ten konkretny egzemplarz jeszcze tego samego dnia opuścił salon i trafił na zaplanowane oklejenie folią ochronną oraz aplikację powłoki ceramicznej. Moim zdaniem to bardzo rozsądna decyzja, szczególnie jeśli właściciel planuje użytkować samochód przez wiele lat.

‼️ Mam jednak wrażenie, że współczesna motoryzacja coraz częściej projektowana jest przede wszystkim z myślą o okresie gwarancyjnym. Dotyczy to nie tylko jakości zabezpieczeń antykorozyjnych, ale również grubości materiałów czy standardów wykonania - auto ma wytrzymać te kilka lat i 100.000 km i potem następne! Jestem bardzo ciekawy, gdzie producenci ustalą granicę takich oszczędności i czy w kolejnych latach jednak zaczną wracać do trwalszych rozwiązań.

🤔 A Wy co byście wybrali? Toyotę RAV4 za 229 tysięcy złotych – model z ugruntowaną opinią i sprawdzoną konstrukcją, ale wymagający dodatkowego zabezpieczenia po zakupie? Czy może postawilibyście na zupełnie inny samochód? Niekoniecznie chiński – może coś z grupy VAG albo innego producenta? 💬 Sekcja komentarzy jest Wasza! 👇

📣 Kupujesz nowe lub używane auto i chcesz mieć pewność, że egzemplarz jest bez wad i niespodzianek? Zajmuję się profesjonalnymi odbiorami nowych samochodów z salonów, a także weryfikacją aut używanych na terenie CAŁEGO KRAJU.

Sprawdź ofertę (nowe) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-odbiorze-nowego-auta-z-salonu-trojmiasto/

Sprawdź ofertę (używane) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-zakupie-aut-uzywanych-trojmiasto/

19/06/2026

📝 Odbiór nowego auta z salonu
🚗 Jaecoo 8 Super Hybrid Premium (systemowe 428 KM), kolor: Carbon Black & Iridium Silver, 2025 rok
📌 Miejsce inspekcji: Gdynia
💲 Cena: 219 900 PLN

📣 Zostałem poproszony o pomoc w odbiorze nowego na polskim rynku modelu Jaecoo 8. Wiem, że wiele osób czeka na tę relację 🙂 Gdy wrzuciłem krótką zajawkę z dnia inspekcji, otrzymałem naprawdę sporo wiadomości z pytaniami: „Jak wyszło?”, „Jak prezentuje się ten model?”, „Czy warto się nim zainteresować?”. Dlatego przygotowałem krótkie podsumowanie dla wszystkich, którzy rozważają zakup Jaecoo 8 lub po prostu chcą zobaczyć, jak technicznie prezentuje się ósemka na przykładzie tego konkretnego egzemplarza 🙂

📣 Inspekcja została przeprowadzona wspólnie z Klientem na miejscu w salonie. Jak zawsze weryfikacja objęła 12 kategorii i kilkaset punktów kontrolnych, począwszy od nadwozia i lakieru, przez elektronikę i diagnostykę komputerową, aż po podwozie oraz elementy konstrukcyjne pojazdu. I cóż... od samego początku auto bardzo mocno zaskoczyło mnie jakością spasowania elementów nadwozia, ale o tym więcej w opisie 😐

🔎 Inspekcja wykazała:
🟥 Pokrywa przednia (maska) została nierówno osadzona względem błotników. Różnice szczelin dochodziły do około 2–2,5 mm, a prawa strona była wyraźnie wyżej względem lewej. Obecny podczas inspekcji mistrz serwisu potwierdził, że regulacja tego elementu nie stanowi większego problemu i może zostać wykonana bez pozostawiania śladów demontażu elementu 🫡
🟥 Znacznie większym problemem okazała się pokrywa tylna. Nie jest to wada wyłącznie tego egzemplarza, lecz najprawdopodobniej problem konstrukcyjny lub produkcyjny całej serii Jaecoo 8. Lewa strona pokrywy została osadzona wyraźnie głębiej względem błotnika, lampy oraz zderzaka niż strona prawa. Linie nadwozia nie pokrywają się, a różnice są widoczne gołym okiem. Zerknijcie na zdjęcia porównujące i uwierzcie, na żywo wygląda to dużo gorzej - jak będziecie mieli okazję być w salonie Omoda/jaecoo lub zobaczycie na ulicy nową 8-semkę, zwróćcie na to uwagę 🙂
🟥 W trakcie inspekcji zweryfikowaliśmy również drugi nowy egzemplarz znajdujący się w salonie oraz samochód demonstracyjny. W każdym przypadku występował bardzo podobny problem z osadzeniem pokrywy tylnej. Co ciekawe, egzemplarz demonstracyjny prezentował się pod tym względem jeszcze gorzej. Wszystko wskazuje więc na wadę fabryczną modelu, a nie pojedynczego samochodu.
🟥 Na prawym słupku pojazdu duże wtrącenie lakiernicze. Co warto podkreślić, handlowiec uczciwie poinformował o tej wadzie na początku inspekcji (wiedząc, że przyjadę na weryfikację, sam przyznał, że auto dokładnie obejrzał i znalazł ten defekt).
🟥 Dodatkowo wykryłem kolejną wadę lakierniczą na lewym przednim błotniku, przy rancie w okolicy słupka A.
🟥 W kilku miejscach we wnękach drzwi pasażera znajdowały się również drobne wtrącenia lakiernicze, które obniżają ogólne wrażenie jakości wykonania nowego pojazdu. Ogolnie mam wrażenie, że model 8 lakierniczo cofa się jakościowo względem modelu 7…
🟧 Podwozie pojazdu bez uszkodzeń transportowych ani mechanicznych, jednak część elementów zdecydowanie kwalifikuje się do dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego. Dotyczy to przede wszystkim tylnej części podwozia (wanny), podłużnic, wnęk oraz okolic układu hybrydowego i baterii.
🟩 Czas na plusy - średnia grubość powłoki lakierniczej z ponad 300 pomiarów wyniosła
około 105 µm (zakres ok. 80–140 µm), tutaj nie mam zastrzeżeń.
🟩 Całe nadwozie zostało prawidłowo zabezpieczone warstwą ocynku. Nie stwierdziłem przerw w zabezpieczeniu ani problemów z ocynkowaniem poszycia dachu, progów, wnęk czy pozostałych elementów konstrukcyjnych.
🟩 Diagnostyka komputerowa przebiegła wzorowo. Wszystkie sterowniki pracowały prawidłowo, brak błędów aktywnych oraz zapisanych nieprawidłowości.
🟩 Zweryfikowałem logi pracy układu hybrydowego — bez zastrzeżeń.
🟩 Manualny test elektroniki oraz wszystkich systemów pojazdu nie wykazał żadnych nieprawidłowości.
🟩 Test kamerą termowizyjną elementów ogrzewanych przebiegł prawidłowo.
🟩 Komora jednostki napędowej oraz podzespoły mechaniczne bez uwag i śladów ingerencji.
🟩 Wnętrze pojazdu w bardzo dobrym stanie. Nie stwierdziłem uszkodzeń tapicerki, elementów wykończeniowych ani wyposażenia.
🟩 Numer VIN, oznaczenia identyfikacyjne oraz aspekty formalno-prawne pojazdu zgodne z dokumentacją producenta i salonu. Przebieg pojazdu w momencie inspekcji wynosił zaledwie 21 km.

🏁 Werdykt końcowy: warunkowa zgoda na odbiór pojazdu 🤔 Auto nie posiadało śladów napraw powypadkowych ani poważnych wad konstrukcyjnych, jednak wykryłem liczne defekty wizualne oraz bardzo słabą jakość spasowania elementów nadwozia. Szczególnie niepokojący okazał się problem z osadzeniem pokrywy tylnej, który występował również w innych egzemplarzach modelu Jaecoo 8 dostępnych do weryfikacji na miejscu.

👍 Na duży plus należy zaliczyć postawę salonu. Zarówno handlowiec, jak i mistrz serwisu uczestniczyli w inspekcji, na bieżąco weryfikowali zgłaszane uwagi i nie próbowali podważać wykrytych nieprawidłowości. Zasugerowałem również zgłoszenie problemu z pokrywą tylną do importera, ponieważ moim zdaniem jest to wada, która nie powinna masowo występować w nowym modelu tej klasy.

📣 Finalnie udało się wynegocjować dla Klienta dodatkowy pakiet korzyści obejmujący przegląd po dotarciu, duży serwis po pierwszym roku użytkowania oraz komplet opon wielosezonowych. Dzięki temu końcowy bilans finansowy okazał się dla Klienta satysfakcjonujący, a samochód został odebrany świadomie, ze znajomością wszystkich wykrytych wad i niedoskonałości.

‼️ Jeżeli oglądacie Jaecoo 8 w salonie, zwróćcie szczególną uwagę na osadzenie pokrywy tylnej i przebieg linii nadwozia po obu stronach pojazdu. Jestem bardzo ciekawy, czy kolejne partie produkcyjne wyeliminują ten problem, czy też będzie to jedna z pierwszych „chorób wieku dziecięcego” tego modelu 🙂

📣 Kupujesz nowe lub używane auto i chcesz mieć pewność, że egzemplarz jest bez wad i niespodzianek? Zajmuję się profesjonalnymi odbiorami nowych samochodów z salonów, a także weryfikacją aut używanych na terenie CAŁEGO KRAJU.

Sprawdź ofertę (nowe) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-odbiorze-nowego-auta-z-salonu-trojmiasto/

Sprawdź ofertę (używane) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-zakupie-aut-uzywanych-trojmiasto/

15/06/2026

📝 Inspekcja rozszerzona (pełna + SKP) auta używanego
🚗 Volvo S60 T3 (152 KM) Drive-E R-Design Momentum, 2018 rok
➡️ Przebieg: 51 000 km
🇵🇱 Kraj pochodzenia: Polska
📌 Miejsce inspekcji: Gdańsk
💲 Cena: 62 900 PLN

📣 Tym razem trafiło do mnie Volvo S60, które w opisie i historii miało wyglądać jak „święty Graal” rynku wtórnego (tak w rozmowie telefonicznej określił je mój Klient, a mi spodobało się to określenie) 🙂 Polski salon, niski przebieg, zadbane, starsze małżeństwo jako właściciele, auto dzień wcześniej oglądane przez Klienta - nic tylko brać. Niemniej Klient nauczony wcześniejszymi doświadczeniami przed finalną decyzją poprosił mnie o wnikliwą analizę na miejscu 👀

📣 Relację opiszę Wam tak, jak wyglądało to na miejscu, czyli nie zaczniemy od samych wad, a zrelacjonuję Wam inspekcję punkt po punkcie 🙂 Zapraszam do lektury!

🔎 Inspekcja:
🟩 VIN, dokumentacja oraz historia pojazdu zgodne z deklaracją Sprzedającego i bez zastrzeżeń (w bazach czysto). Auto bez zastawu skarbowego.
🟩 Na początek pomiary powłoki lakierniczej — wszystko w normie i fabryczne. Auto w całości w oryginalnym lakierze, wartości od 100 do 155 mikronów. Brak śladów napraw blacharskich, brak odkręcanych elementów nadwozia, brak ingerencji konstrukcyjnych. Szczeliny równe, geometria nadwozia prawidłowa — pełna zgodność wskazująca na egzemplarz bezwypadkowy 👍
🟩 Szyby wszystkie oryginalne (roczniki 2017–2018), brak nadmiernych uszkodzeń eksploatacyjnych.
🟩 Nadwozie bez oznak korozji, zadbane jak na wiek pojazdu. Pojedyncze drobne ślady użytkowania: przetarcia zderzaków, rysy oraz niewielka wgniotka na pokrywie przód (masce) — typowa eksploatacja.
🟩 Komora silnika na pierwszy rzut oka wzorowa — sucho, brak wycieków, brak ingerencji mechanicznej przy elementach konstrukcyjnych. Wszystkie osłony i elementy fabryczne na miejscu.
🟥 W trakcie dalszej weryfikacji komory silnika znajduję pierwszy poważniejszy problem — uszkodzona / wyrwana poduszka silnika (w aktualnym stanie praktycznie jej brak). Element kwalifikuje się do natychmiastowej wymiany ⚠️
🟧 Układ hamulcowy: tarcze w połowie zakresu zużycia, natomiast tylne klocki praktycznie na granicy materiału ciernego — kwalifikacja do natychmiastowej wymiany. Przód w lepszym stanie, ale również blisko granicznych wartości eksploatacyjnych.
🟧 Opony — komplet zimowy z 2018 roku, mocno sfatygowany, sparciały i popękany. Dodatkowo widoczne uszkodzenia eksploatacyjne felg (przetarcia i rysy na rantach). Zarówno opony letnie, jak i zimowe kwalifikują się do wymiany ze względu na wiek.
🟧 Wnętrze zadbane, jednak widoczne standardowe ślady użytkowania — przetarcia na fotelu kierowcy oraz drobne oznaki eksploatacji (wygniecenia). Volvo od wielu lat niestety ma problem z tymi fotelami (wszyscy, którzy śledzą moje poczynania wiedzą, że nawet nowe potrafią przyjechać wygniecione…) 🙁
🟥 Diagnostyka komputerowa — czas na pracę z komputerem i tu mamy sporą niespodziankę, poza standardowymi błędami napięciowymi pojawia się kluczowy problem modułu ECM (PC00C600) – zbyt niskie ciśnienie w układzie paliwowym ⚠️
🟥 Weryfikuję logi, podłączam drugi komputer celem potwierdzenia diagnozy i niestety to samo — wskazania jednoznacznie sugerują nieprawidłową pracę układu paliwowego oraz możliwe problemy z pompą wysokiego ciśnienia. Potencjalne przyczyny: filtr paliwa, nieszczelność układu, zapowietrzenie, ale również usterka pompy paliwa lub pompy wysokiego ciśnienia. Ogólnie może być drogo 😥
🟧 Rozruch silnika w normie, praca jednostki na biegu jałowym stabilna — brak objawów w trakcie krótkiej pracy silnika, jednak problem z szyną paliwową widoczny w logach pracy.
🟩 Sprawdzam dalej - elektryka, oświetlenie oraz wyposażenie pojazdu — w pełni sprawne, brak usterek funkcjonalnych.
📣 I w tym miejscu przerywam inspekcję i omawiam z Klientem to, co znalazłem, informując go, że ten “święty Graal” ma trochę problemów i będą wymagane fundusze po zakupie - dłuższa chwila zastanowienia, rozmowa ze Sprzedającymi (wstępne negocjacje i ustalenie kwoty na 60.000 PLN) i ok, ryzykujemy i jedziemy na SKP.
🟩 Jazda testowa wypada bardzo dobrze — auto prowadzi się stabilnie, utrzymuje kierunek jazdy, układ kierowniczy pracuje prawidłowo. Skrzynia biegów działa płynnie, bez szarpnięć i bez niepokojących objawów. Układ hamulcowy mimo zużycia nadal skuteczny i przewidywalny w działaniu 👍
🟥 SKP — układ zawieszenia w bardzo dobrej kondycji, bez luzów i bez niepokojących oznak zużycia. Brak ponadnormatywnej korozji podwozia. Jednak pojawia się kolejny istotny problem: wyciek z uszczelnienia pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów ⚠️ I to przelało czarę goryczy.
🟧 Układ napędowy i zawieszenie zgodne z przebiegiem — brak jakichkolwiek wcześniejszych ingerencji serwisowych w elementy zawieszenia, co potwierdza niski przebieg, ale jednocześnie może zwiastować przyszłe koszty eksploatacyjne po zakupie (amortyzatory, przeguby). Jednak na moment inspekcji wszystko jest ok.

🏁 Ocena końcowa: 3/6 – decyzja neutralna ⚖️ Volvo S60 na pierwszy rzut oka wyglądało jak idealny, „pewny” egzemplarz z polskiego salonu i niskim przebiegiem. W rzeczywistości auto okazało się mocno nierównomierne — bardzo dobry stan wizualny i blacharski kontrastuje z poważnymi problemami mechanicznymi (układ paliwowy, poduszka silnika oraz wyciek między silnikiem a skrzynią). Auto idealne z wyglądu, mechanicznie już niestety nie - Klient dostaje informację, że pojazd nie jest najgorszy, ale musi przygotować się na spory wydatek po zakupie, na co niestety nie był przygotowany.

📣 Ten przypadek pokazuje idealnie, że „święty Graal” z ogłoszenia bardzo często kończy się zupełnie inną rzeczywistością po głębszej diagnostyce. Bezwypadkowa historia i niski przebieg nie zawsze idą w parze z dobrą kondycją mechaniczną 👀

📣 W tym przypadku klient zdecydował się zrezygnować z zakupu — i była to decyzja w pełni uzasadniona 👍 Auto mimo świetnej prezencji okazało się ryzykowną inwestycją, która wymagałaby niepewnych i potencjalnie kosztownych napraw. I właśnie dlatego wykonuje się profesjonalną inspekcję — żeby nie kupić „ładnego ogłoszenia”, tylko realny stan techniczny oraz pełną wiedzę na temat historii i kondycji auta przed wydaniem kilkudziesięciu tysięcy złotych 💡

📣 Kupujesz nowe lub używane auto i chcesz mieć pewność, że egzemplarz jest bez wad i niespodzianek? Zajmuję się profesjonalnymi odbiorami nowych samochodów z salonów, a także weryfikacją aut używanych na terenie CAŁEGO KRAJU.

Sprawdź ofertę (nowe) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-odbiorze-nowego-auta-z-salonu-trojmiasto/

Sprawdź ofertę (używane) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-zakupie-aut-uzywanych-trojmiasto/

11/06/2026

📝 Odbiór nowego auta z salonu
🚗 Chery Tiggo 7 PHEV Prestige 1.5 T-GDI Super Hybrid (279 KM), kolor: Emerald Blue, 2025 rok
📌 Miejsce inspekcji: Gdańsk
💲 Cena: ok. 146 900 PLN (wyprzedaż rocznika 2025)

📣 Jedziemy z kolejną relacją z mojego ulubionego miejsca w Gdańsku 😎 Zostałem poproszony o pomoc w odbiorze nowego auta - Chery Tiggo 7 PHEV, ale tym razem egzemplarz z wyprzedaży rocznika 2025 i już zarejestrowany ze względu na normy. Klienci poprosili mnie o pełną weryfikację pojazdu przed odbiorem, aby upewnić się, że wszystko jest zgodne z deklaracją salonu i auto nie posiada żadnych ukrytych wad 🙂

📣 Dzień przed umówioną pierwszą inspekcją Klienci otrzymali jednak informację z salonu, że wydanie auta musi zostać przesunięte z powodu konieczności wymiany jednego ze zderzaków. Na tym etapie nie było wiadomo, którego 🙂 Cóż, w drugim ustalonym terminie jadę na miejsce i działam! 🔥

🔎 Inspekcja (składająca się z 12 kategorii i kilkuset punktów kontrolnych) wykazała:
🟥 Potwierdziła się wcześniejsza informacja o naprawie transportowej. Przedni zderzak został wymieniony z powodu uszkodzenia podczas transportu (pęknięcie). Na plus trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że montaż wykonano naprawdę wzorowo 🙂 Brak śladów nieprofesjonalnej ingerencji, szczeliny zachowane prawidłowo, element osadzony poprawnie i bez dodatkowych uszkodzeń. Prawdę powiedziawszy bez informacji od Salonu, ciężko by było stwierdzić, że coś jest nie tak z frontem.
🟥 Znacznie większym problemem okazała się jednak pokrywa tylna. Podczas inspekcji wykryłem wyraźne ślady odkręcania pokrywy na zawiasach. Według informacji przekazanych przez salon tył pojazdu nie był naprawiany ani uszkodzony, dlatego sytuacja pozostaje dość zagadkowa 🙂
🟥 Szczeliny pokrywy tylnej nierówne względem nadwozia. Po lewej stronie ok. 6 mm, po prawej ok. 4–4,5 mm. Różnica wprawdzie mieści się blisko granicy tolerancji producenta, ale jest zauważalna gołym okiem.
🟥 Brak zaślepki awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika od wewnątrz. Tego typu elementy najczęściej giną podczas demontażu lub prac serwisowych związanych z autem. Salon tłumaczył, że zdarzają się przypadki brakujących drobnych elementów wyposażenia już na etapie wydania pojazdu. Dlatego uczulam wszystkich odbierających auta tej marki — naprawdę warto dokładnie sprawdzać kompletność wyposażenia (zaślepki, ładowarki i tym podobne)...
🟥 Wada lakiernicza na lewym tylnym błotniku przy wlewie paliwa. Widoczny naciek lakieru powstały najprawdopodobniej podczas procesu lakierowania w fabryce
🟧 Na froncie pojazdu, w okolicy reflektorów oraz przezroczystego grilla, znajdowały się drobne rysy i przetarcia. Uszkodzenia powierzchowne, kwalifikujące elementy do delikatnej korekty lub polerki.
🟧 Wzmianka techniczna 🙂 Poszycie dachu — podobnie jak w wielu innych egzemplarzach tej marki — niestety fabrycznie bez warstwy ocynku. Dodatkowo średnia grubość powłoki lakierniczej z ponad 300 pomiarów wyniosła ok. 95 µm (zakres od 75 do 120 µm). Jest to współczesny standard, choć ta marka potrafi prezentować lepszą jakość lakierowania.
🟧 W deklaracji salonu pojawić się miały dodatkowe dywaniki gumowe 🙂 Podczas inspekcji nie było ich jednak na wyposażeniu pojazdu. Oczywiście zostało to od razu zweryfikowane i zgłoszone jeszcze przed finalnym odbiorem auta.
🟩 Pozostałe elementy nadwozia bez śladów ingerencji mechanicznej i bez oznak napraw lakierniczych czy śladów odkręcania (drzwi/pokrywa przód).
🟩 Diagnostyka komputerowa bez błędów aktywnych — wszystkie moduły pracowały prawidłowo, VIN poprawnie zakodowany. Przebieg pojazdu w momencie inspekcji: 15 km.
🟩 Brak wgnieceń i uszkodzeń struktury lakieru na poszyciu dachu czy drzwiach/pokrywie tył.
🟩 Komora jednostki napędowej oraz podzespoły mechaniczne bez zastrzeżeń — brak śladów odkręcania pozostałych elementów.
🟩 Podwozie bez uszkodzeń transportowych i mechanicznych 🙂 Choć wnęki, wanna bagażnika oraz część podłużnic zdecydowanie kwalifikują się do dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego.
🟩 Wszystkie szyby zgodne rocznikowo i fabryczne, bez uszkodzeń. Uszczelki również bez wad.
🟩 Manualny test elektroniki oraz systemów pojazdu nie wykazał nieprawidłowości.
🟩 Test kamerą termowizyjną elementów ogrzewanych — bez uwag.
🟩 Układ hamulcowy, opony oraz felgi zweryfikowane — bez zastrzeżeń.

🏁 Werdykt końcowy: decyzja neutralna 🙄 Auto posiadało kilka niepokojących śladów wcześniejszej ingerencji oraz napraw transportowych, których zakres nie był do końca jasny. Z drugiej strony większość prac wykonano poprawnie technicznie, a sam salon zachował się bardzo fair i nie próbował „zamiatać tematu pod dywan”. Finalnie, po dokładnym omówieniu wszystkich wykrytych wad oraz negocjacjach z salonem, Klienci zdecydowali się odebrać pojazd 🙂 W ramach rekompensaty udało się uzyskać pełen pakiet serwisowy wraz z serwisem dotarciowym i kolejnymi przeglądami okresowymi, a także uzupełnienie brakującego wyposażenia.

📣 Ta sytuacja po raz kolejny pokazuje, że nawet nowe auto prosto z salonu może posiadać ślady wcześniejszych napraw, demontażu elementów czy wad fabrycznych/braków. Dlatego profesjonalna inspekcja przed odbiorem naprawdę ma sens - co pokazują moje przypadki 🙂

📣 Kupujesz nowe lub używane auto i chcesz mieć pewność, że egzemplarz jest bez wad i niespodzianek? Zajmuję się profesjonalnymi odbiorami nowych samochodów z salonów, a także weryfikacją aut używanych na terenie CAŁEGO KRAJU.

Sprawdź ofertę (nowe) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-odbiorze-nowego-auta-z-salonu-trojmiasto/

Sprawdź ofertę (używane) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-zakupie-aut-uzywanych-trojmiasto/

07/06/2026

📝 Odbiór auta po naprawie (a raczej pseudo-naprawie łamane na oszustwie)...
🚗 Mazda CX-5

📣 Dzisiaj niestandardowa relacja z oględzin auta po naprawie i dokumentacji technicznej. Trochę ku przestrodze, trochę żeby pokazać, że niestety pato-warsztaty nadal funkcjonują i mają się dobrze… 😐 Ale właśnie dlatego takie sprawy trzeba nagłaśniać, bo jak pokaże ten przypadek – to już nie są „błędy”, tylko realne próby oszustwa i stwarzanie zagrożenie dla ludzi na drodze ⚠️🚗 Zacznijmy od początku…

Na początku kwietnia Mazda trafiła do nieautoryzowanego serwisu (nazwy niestety podać nie mogę, gdyż sprawa trafia na drogę sądową z powództwa zarówno cywilnego i karnego) na standardową usługę – wymianę tarcz i klocków hamulcowych tylnej osi. Zwykła eksploatacja, nic nadzwyczajnego 🔧 Po ok. 200 km od odbioru auta pojawia się pierwszy poważny problem – lewa tarcza zaczyna się przegrzewać tak mocno, że pojawia się dym 🔥💨. Auto wraca na lawecie do warsztatu.

Diagnoza? „Zacisk do wymiany”. A skoro lewy zacisk, to od razu „dla pewności” wymieniamy prawy, do tego sterowniki EPB, samoregulatory i płyn hamulcowy… 💸 Klient dostaje kolejne faktury – łącznie ok. 5 500 zł – wszystko opisane jako nowe, oryginalne części.

Auto wraca do użytkowania… na JEDEN dzień i 50 kilometrów 😶‍🌫️ Po tym czasie pojazd nie jest w stanie wyjechać z garażu – całkowita blokada EPB 🚨 Błąd systemu hamulca postojowego, auto unieruchomione.

Telefon do warsztatu i tekst, który trudno skomentować:
👉 „Niech Pan nie używa hamulca ręcznego…” 😐🤦‍♂️

W tym momencie Klient traci zaufanie i jedzie do A*O Mazdy. Tam wycena naprawy przekracza 10 000 zł 💰, a dodatkowo pojawiają się wątpliwości co do wcześniejszych „napraw”.

🔍 Po zapoznaniu się z dokumentacją i historią jadę na miejsce i zaczynam działać.
🔴 Mazda sypie błędami EPB, raz hamulec postojowy się włącza a raz nie, raz jest zablokowany, a raz nie - co gorsza, potrafi się uruchomić w losowych momentach 😮
🔴 Diagnostyka komputerowa potwierdza: błąd EPB C112A:77-48, uszkodzenia siłowników EPB (lewy i prawy), nieprawidłowa praca sterownika hamulca postojowego.
🔴 Podczas jazdy próbnej od razu czuć różnicę – lewa strona hamuje mocniej, tak jakby zacisk cały czas przyhamowuje pojazd, a EPB pracuje nieprawidłowo i potrafi blokować układ 🚗⚠️
🔴 Potwierdza mi to laserowy pomiar tarcz hamulcowych - lewa, mimo przejechania zaledwie kilkuset kilometrów już ma rant… Widać też przegrzanie tarczy.
🔴 Ale prawdziwy szok przeżywam dopiero na stacji kontroli pojazdów i podczas oględzin podwozia auta 😳 Elementy opisane na fakturach jako NOWE i ORYGINALNE w rzeczywistości:
🎨 zaciski i sterownik EPB… po prostu podmalowane - co najkomiczniejsze, chłopakom nie chciało się malować obu sterowników (nie wiem w sumie po co, skoro sterowniki fabrycznie są czarne), więc pomalowali tylko prawy, lewy został fabrycznie czarny (też niewymieniony, do tego widać mechaniczne uszkodzenia…). Zobaczcie na zdjęcia…
🔴 I najważniejsze: mimo „pełnej naprawy” i faktur za nowe części – układ dalej generuje błędy i dalej NIE działa prawidłowo, stwarzając realne zagrożenie ❌

⚠️ Wniosek: mamy tu ogromną rozbieżność między fakturą a rzeczywistością. I co gorsza – realne zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym 🚨
Sprawa została skierowana dalej – droga cywilna i karna, bo w grę wchodzi nie tylko fuszerka, ale też możliwe oszustwo 📄⚖️

🏁 Na koniec napiszę wprost: to nie są „przypadkowe błędy warsztatowe” a oszustwo na sporą kwotę. Warsztatowe skur****stwo wobec Klienta i innych ludzi na drodze. 💔 Dlatego jeżeli macie sprawdzonego, uczciwego mechanika - dbajcie o niego!

📣 Kupujesz nowe lub używane auto i chcesz mieć pewność, że egzemplarz jest bez wad i niespodzianek? Zajmuję się profesjonalnymi odbiorami nowych samochodów z salonów, a także weryfikacją aut używanych na terenie CAŁEGO KRAJU.

Sprawdź ofertę (nowe) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-odbiorze-nowego-auta-z-salonu-trojmiasto/

Sprawdź ofertę (używane) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-zakupie-aut-uzywanych-trojmiasto/

02/06/2026

📝 Odbiór nowego auta z salonu
🚗 MG3 1.5 HEV (194 KM), napęd hybrydowy, wersja Exclusive, kolor: Hampstead Grey, 2026 rok
📌 Miejsce inspekcji: Gdańsk
💲 Cena: 98 500 PLN

📣 Zostałem poproszony o pomoc w weryfikacji i odbiorze nowego MG3 w salonie w Gdańsku 🙂 Ten model stosunkowo rzadko pojawia się u mnie na odbiorach i relacjach. Zdecydowanie częściej Klienci wybierają MG ZS albo HS. Kilka „trójek” miałem już okazję odbierać i do tej pory zwykle przechodziły inspekcję wzorowo. No… tym razem było niestety inaczej 🙂

📣 Zacznijmy od tego, że auto miało zostać odebrane już na początku maja. Kilka dni przed planowanym odbiorem Klient otrzymał jednak informację z salonu, że pojazd musi trafić na naprawę z powodu uszkodzenia transportowego. W tym momencie było już wiadomo, że to raczej nie będzie standardowy odbiór 🙂 Po kilku tygodniach salon poinformował nas, że auto jest już gotowe do wydania. Umówiliśmy się więc z Klientem na oględziny i rozpoczęliśmy pełną inspekcję pojazdu.

🔎 Inspekcja (składająca się z 12 kategorii i kilkuset punktów kontrolnych) wykazała:
🟥 Niestety salon nie przekazał szczegółowych informacji dotyczących zakresu uszkodzenia ani sposobu wykonania naprawy. Osoba wydająca pojazd wiedziała jedynie, że uszkodzeniu uległy któreś z drzwi podczas transportu. Już pierwsza szybka weryfikacja miernikiem lakieru wykazała jednak, że zakres naprawy był zdecydowanie większy niż można było przypuszczać.
🟥 Drzwi kierowcy zostały naprawione lakierniczo w sposób widoczny. Na rancie drzwi pozostała uszkodzona struktura lakieru oraz widoczne ślady zaprawki w miejscu pierwotnego uszkodzenia.
🟥 Pomiar miernikiem lakieru wykazał lakierowanie całych drzwi kierowcy oraz cieniowanie na drzwiach pasażera lewy tył. Drzwi kierowcy osiągały wartości od ok. 220 do nawet 300 µm, natomiast drzwi pasażera lewy tył ok. 180–220 µm. Dla porównania – fabryczna powłoka lakiernicza na pozostałych elementach auta wynosiła ok. 90–130 µm. Na plus można zaliczyć fakt, że podczas naprawy nie demontowano elementów nadwozia – brak śladów odkręcania drzwi czy ingerencji mechanicznej. Wrzucam Wam film z pomiaru 🙂
🟥 Uszkodzona została również klamka prawych tylnych drzwi. Uszkodzenie wygląda na mechaniczne – mogło powstać zarówno podczas transportu, jak i już podczas przygotowania auta do wydania. Niestety defekt jest widoczny i kwalifikuje element do wymiany.
🟥 Diagnostyka komputerowa wykazała aktywny błąd systemu E-call. System alarmowy zgłaszał brak aktywacji oraz niesprawność układu. Możliwe, że problem wynikał ze słabego zasięgu sieci w miejscu odbioru, natomiast zarówno samochód, jak i komputer diagnostyczny zgłaszały aktywny błąd wymagający dalszej weryfikacji (zapisujemy w protokole odbioru).
🟥 Widoczna struktura zaprawki po naprawie lakierniczej. Mimo wykonanej korekty oraz wypełnienia uszkodzenia, na rancie drzwi nadal wyraźnie widać miejsce pierwotnego uszkodzenia. Do tego znajduję kilka rys/przetarć na nadwoziu (bez uszkodzeń struktury lakieru).
🟧 Wzmianka techniczna - mimo że mamy tutaj najwyższą wersję wyposażenia Exclusive, poszycie dachu niestety nie posiada warstwy ocynku (fabrycznie). Na szczęście pozostałe elementy nadwozia mają zachowaną ciągłość warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego, bez przerw.
🟧 Wnętrze pojazdu w bardzo dobrym stanie i bez wad fabrycznych, natomiast na bocznym panelu drzwi kierowcy znajdowały się drobne rysy i zarysowania.
🟧 Lekki „językowy miszmasz” w systemie infotainment 🙂 Mimo ustawionego języka polskiego część komunikatów wyświetlała się po niemiecku.
🟧 Ciekawostką jest również komplet szyb 🙂 Auto jest z produkcji 2026, natomiast jedynie dwie szyby posiadały oznaczenia z 2026 roku, pozostałe z 2025.
🟩Czas na plusy. Szczeliny elementów nadwozia równe po obu stronach pojazdu – spasowanie na dobrym poziomie.
🟩 Komora jednostki napędowej oraz sam rozruch silnika bez zastrzeżeń – praca jednostki prawidłowa.
🟩 Podwozie zweryfikowane – brak uszkodzeń, a jednocześnie pozytywne zaskoczenie: większość elementów fabrycznie zabezpieczona antykorozyjnie, powłoka solidna i w wielu miejscach wygląda lepiej niż w niejednym europejskim aucie.
🟩 Układ hamulcowy zweryfikowany laserowo – bez zastrzeżeń.
🟩 Opony wielosezonowe Pirelli (wybrane przez Klienta) – stan i parametry bez uwag.
🟩 Manualny test sprawności elektroniki i systemów pojazdu – wszystkie funkcje działają prawidłowo poza wcześniej opisanym E-call.
🟩 Test kamerą termowizyjną elementów ogrzewanych wewnątrz i na zewnątrz – brak nieprawidłowości.
🟩 Diagnostyka komputerowa (poza systemem eCal)l – brak innych błędów aktywnych, pozostałe moduły pracują prawidłowo. Logi pracy jednostki wzorowe, VIN prawidłowo zakodowany.

🏁 Werdykt końcowy: decyzja neutralna 🙄 Ze względu na fakt wykonanej naprawy lakierniczej oraz brak pełnej informacji o jej zakresie, pojazd nie mógł zostać jednoznacznie zakwalifikowany jako „bez wad”. Naprawa została wykonana poprawnie technicznie, jednak nadal pozostaje naprawą z naruszeniem powłoki lakieru. Do tego dochodzą inne uszkodzenia i błędy 😥

🏁 Finalnie Klient zdecydował się na odbiór pojazdu po negocjacjach. W ramach transakcji otrzymał m.in. opony wielosezonowe, montaż haka, komplet dywaników i matę do bagażnika (to jeszcze przed odbiorem auta). Dodatkowo na moją prośbę udało się wynegocjować 🔧 pełen pakiet serwisowy – obejmujący serwis dotarciowy oraz kolejne przeglądy okresowe. Oczywiście wszystkie kwestie sporne (system eCall, klamka oraz elementy lakierowane) zostały wpisane do protokołu odbioru i będą usuwane w ramach obsługi serwisowej (poza tymi drzwiami...).

📣 Kupujesz nowe lub używane auto i chcesz mieć pewność, że egzemplarz jest bez wad i niespodzianek? Zajmuję się profesjonalnymi odbiorami nowych samochodów z salonów, a także weryfikacją aut używanych na terenie CAŁEGO KRAJU.
Sprawdź ofertę (nowe) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-odbiorze-nowego-auta-z-salonu-trojmiasto/

Sprawdź ofertę (używane) 👉 https://moto-tmt.pl/pomoc-w-zakupie-aut-uzywanych-trojmiasto/