13/06/2020
Kombi Volkswagen
Problemas en la ruta:
Si está viajando con tu nave, contento, mirando el paisaje y de repente se para el motor, uf ¿qué hago?
No desesperarse, (que no te agarre el pánico).
Si notas que el motor se agarró, rápidamente apretad el embrague y pones en punto mu**to (no saques la llave que se traba la dirección), no trates de arrancar el motor con la inercia del vehículo (o sea poner una velocidad y soltar el embrague para que gire el motor nueva mente).
Busca un lugar seguro apartado lo más posible de la ruta, deja enfriar el motor, por lo menos 2 horas, no trates de empujar el vehículo para que arranque, porque si se agarró por los cojinetes se pueden girar y problemas graves. Cuando este frio el motor, medí el aceite, gira el motor con una llave o con el arranque, si sigue duro espera que se enfríe total, y prova colocando tercera velocidad y mover el vehículo a mano hacia atrás y adelante, si no despega el motor, paso algo serio, lo más barato es que se rompió algo del embrague, lo mismo vas a tener que bajar el motor.
Si el motor empieza a fallar, se corta y sigue, se corta y sigue, puede ser una falla en el sistema de combustible o se quedó sin nafta.
Si el motor se corta de una, casi seguro falla eléctrica
Probar falla en sist. De combustible:
Dejar enfriar un poco el motor.
Desconectar el cable de alta de la bobina (el grueso que va de la bobina a la tapa del distribuidor).
Desconectar, la manguera de entrada al carburador, poner la misma en un recipiente para recibir la nafta y girar el motor, si sale nafta, puede que falle el carburador (sacar los surtidores de alta y de baja y sopletearlos o soplarlo fuerte por si tiene una obstrucción).
Si al sacar la manguera del carburador y probar (según 3), no sale nafta, volver a colocar la manguera bien ajustada su abrazadera al carburador y desconectar la manguera de entrada a la bomba de nafta, si al girar el motor sale nafta, la bomba no funciona, si no sale nafta el filtro este tapado, o una manguera o el tanque de nafta.
Probar el circuito eléctrico de encendido
Dejar enfriar el motor un poco, verificar visualmente los cables y terminales.
Si esta todo bien a la vista, Probar si arranca, si no funciona, probemos la corriente de encendido:
Desconectar el cable grueso de la tapa del distribuidor que viene de la bobina de encendido, arrimar la punta de ese cable unos dos milímetros a alguna parte metálica del motor (ojo, no al carburador), y dar arranque, y entre el cable y la parte metálica tiene que saltar una buena chispa, si no hay chispa, probablemente es:
No hay luz de platino (0.40 mm), verificar que no esté algún cable a maza.
Probar si viene corriente de la llave de contacto:
Desconectar el cable (generalmente color negro), que viene a la bobina de encendido (+) con una lampara de prueba, conectar una punta al cable y la otra a maza (ojo, si es una lampara led respetar la polaridad), conectar el contacto y tiene que encender la lampara de prueba, si no encendió hay problema en la llave de contacto o en el cable que trae la corriente. Si encendió la lampara, es probable que la bobina este defectuosa o terminales flojos o sucios.
Otra falla, si el motor funcionando hace explosiones y se corta y sigue funcionando con corte y explosiones, es probable que falle el condensador. Si recién ponen en marcha con motor frio, también hace esta falla, desaparece cuando el motor se calienta a su temperatura normal.
Es una pequeña ayuda, espero que les sirva.
Existen otras causas de la detención del motor, esto es lo más común.
Pregunten, si se la repuesta se la comento.
Alberto Oros (Beto).
Mendoza Argentina.
Móvil: +54 9 2615638122
