27/03/2020
El secreto mejor guardado
El sueño de tener un Hot Rod comenzó a volverse realidad en el año 2000 ya que todos los domingos después de almorzar, Cesar Lindstrom, salía a recorrer el interior de Misiones buscando un Ford-A o similar. "A principios de 2001 conseguí la Ford Voiture 1929. Un domingo a la tarde nos fuimos con el "Flaco" Feversani a Aristóbulo del Valle, el auto estaba completo pero yo solo compre la carrocería y el chasis, en 2 horas desarmamos todo y nos volvimos" comentaba Cesar.
Casi 11 años mas tarde y en total secreto, ya que su construcción se realizo en su totalidad en el primer piso del taller del "Flaco" lejos de las miradas de los curiosos, el sueño se convertía en realidad y en noviembre de 2011 salía a la calle este flamante clásico de Ford ostentando un naranja furioso y muchas mejoras. Con estructura reforzada para aguantar la potencia del Ford V8 302 y dos carburadores de 4 bocas de 600 FMC. La coupe era un toro impresionante.
"El chasis es lo que mas trabajo tiene, se usaron los largueros originales porque poseen una buena dureza y resistencia. El "Flaco" se encargó de hacer todo el reticulado de chasis tubular para que no torsione con el motor que le pusimos. El tren delantero es independiente tipo formula. Tubular con punta de eje hueco, calipers de freno de 6 pistones. Atrás también es independiente estilo Ford Sierra, el "Flaco" cerró el taller y laburo un mes en mi diferencial, llevo mucho trabajo. Usamos un dana 44 de Falcon, cortamos y quedo solo el núcleo. El "Flaco" hizo las parrillas con amortiguadores regulables de cada lado. Las cubiertas traseras son del estilo drag street americano de 15*15 pulgadas y la pisada es de 42 cm. El laburo de chapa lo realizó el "Negro" Bandera en una primera parte y luego termino mi amigo "Pucho" Cappagli de Posadas" explicó Cesar.
"En Alem Néstor Mayer muy amigo de mi padre hizo los tapizados de cuero importado de primera calidad. El armado del motor no lo pudo hacer el "Flaco" porque tenia muchos autos de carrera entonces lo hizo otro gran amigo, Christian Piatti con los consejos y sugerencias del "Tano" Piatti. Nos reuníamos todas las noches en su taller para hacerlo. Con Omar Sembruski hicimos el ensamblado final en el taller que tengo en casa y el Flaco le dio el toque final en la alineación y puesta punto de los carburadores, como así también un chequeo final, porque el es Padre de la criatura"
En el corazón de la Ford '29 podemos encontrar un Ford V8 302 que era de una Ranger 1980. Se utilizo el block, la tapa de cilindros y el cigüeñal original, pistones y bielas forjadas, válvulas de competición, leva, admisión y 2 carburadores de 4 bocas, toma de aire de 3 mariposas que trabajan en conjunto con el acelerador Edelbrock. Encendido Mallory y bobina MCD con todo el instrumental Autometer.
"Mucha gente participo en el armado del auto, muchos los amigos. Fue mucho tiempo invertido así que pido disculpas si me olvido de alguien. Es una pena haberlo vendido pero lo tuve que hacer y se fue a La Plata, provincia de Buenos Aires. Me hubiese gustado quedármelo porque es algo hecho todo artesanal y no tiene precio, una cosa así se hace solo una vez en la vida" finalizó Lindstrom.
Nota
