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11/07/2026

A ACESP repudia a imposição feita pelo Detran-SP para integração obrigatória ao novo Portal dos Credenciados, condicionando a continuidade dos acessos aos sistemas do órgão ao cumprimento dessa exigência até 31 de julho de 2026. Na prática, criam-se novas obrigações, novos custos e mais burocracia para autoescolas, instrutores e demais credenciados. E quem acabará pagando essa conta será, mais uma vez, o cidadão que busca a sua habilitação. Depois, tentam atribuir às autoescolas a responsabilidade pelo alto custo da CNH. A verdade precisa ser dita: o processo é encarecido pelas sucessivas taxas, exigências, sistemas e contratos impostos pelos próprios órgãos públicos. A ACESP já oficiou o Detran-SP e a Senatran e adotará todas as medidas administrativas e jurídicas cabíveis. Não aceitaremos que a categoria e a população continuem financiando compromissos assumidos pelo poder público com empresas privadas. Chega de transferir a conta para as autoescolas. Chega de penalizar o cidadão.

09/07/2026

Trânsito mata mais do que muita guerra e o Brasil ainda chama isso de acidente
Paulo Buriti analisa por que o Brasil ainda convive com altos índices de mortes no trânsito e aponta fiscalização, gestão e tecnologia como caminhos para reduzir essa realidade.

Somente em 2025, mais de 6 mil pessoas morreram em rodovias federais e foram registrados mais de 72 mil sinistros. Foto: willbrasil21 para Depositphotos
*Paulo Buriti

Mais de 6 mil mortes em rodovias federais em 2025. Mais de 72 mil sinistros em um único ano. O Brasil segue figurando entre os países com maior índice de mortalidade no trânsito do mundo. Quando olhamos para realidades como as do Japão, da Suécia e da Noruega, que reduziram suas mortes nas estradas em cerca de 50%, uma pergunta f**a no ar: o que eles enxergam que nós ainda nos recusamos a ver?

A resposta, por mais incômoda que seja, passa por uma escolha simples: esses países decidiram que morrer no trânsito não é normal. Nós ainda achamos que é.

Existe uma ideia enraizada na nossa sociedade de que tragédias no trânsito são meras fatalidades, algo que sempre aconteceu, sempre vai acontecer e que só nos resta lamentar. Essa mentalidade é um dos maiores obstáculos para a prevenção. Quando normalizamos o absurdo, deixamos de cobrar soluções. - Publicado primeiro em Portal do Trânsito, Mobilidade & Sustentabilidade » Trânsito mata mais do que muita guerra e o Brasil ainda chama isso de acidente.
Portal do transito/ notícias

Paulo Buriti explica por que o Brasil ainda registra milhares de mortes no trânsito e como tecnologia pode mudar esse cenário de guerra.

03/07/2026

Um radar de velocidade instalado no km 294+250 da rodovia José Fregonezi (SP-328), em Cravinhos, na região de Ribeirão Preto, entra em operação a partir desta sexta-feira (3). O equipamento f**a na pista sentido norte, na entrada do município.

Novo radar foi instalado em trecho de rodovia na entrada de Cravinhos

01/07/2026

Exame toxicológico para CNH - Em dezembro de 2025, o Congresso Nacional aprovou a exigência do exame toxicológico para a emissão da primeira CNH nas categorias A e B. Com a mudança, quem pretende tirar a habilitação precisa apresentar resultado negativo em um teste que identif**a o uso de dr**as nos últimos meses. Veja como o exame funciona e o que pode levar à reprovação. Com a ampliação da exigência do exame toxicológico, cresce a atenção sobre o que, de fato, reprova no teste. Nos levantamentos realizados entre 2021 e 2025, a co***na lidera a lista de substâncias mais detectadas em exames toxicológicos no Brasil feitos com motoristas das categorias C, D e E, segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). O número elevado, no entanto, não signif**a necessariamente que a droga seja a mais consumida. Especialista explica que um único uso pode gerar vários “rastros” no organismo, todos identif**ados pelo teste. O que reprova no exame toxicológico, na prática? O exame toxicológico da CNH é organizado por classes de substâncias, que reúnem diferentes compostos analisados em conjunto. Se qualquer uma dessas substâncias for detectada dentro da janela de análise, o resultado é considerado positivo. Saiba quais são as dr**as dão positivo e como é feita a detecção no vídeo e na reportagem de no .

27/06/2026

💰Pedágios da região sofrem reajuste e f**am mais caros; Novos valores entram em vigor a partir de julho

Os motoristas que circulam pelas rodovias da região vão pagar mais caro nos pedágios a partir de julho. O reajuste foi autorizado pela Artesp e segue a variação do IPCA acumulado no período, resultando em aumento médio de aproximadamente 4,7% nas tarifas.
A mudança atinge praças administradas pela Entrevias Concessionária de Rodovias, especialmente nos municípios de Sales Oliveira, Pitangueiras, Sertãozinho e Ituverava.
▶️ Sales Oliveira (Rodovia Anhanguera – SP-330): na praça localizada no km 350 da Rodovia Anhanguera, o valor para veículos de passeio passa de R$ 13,40 para R$ 14,10.
▶️ Pitangueiras (Rodovia Atílio Balbo – SP-322): o reajuste eleva a tarifa de R$ 11,30 para R$ 11,90 para automóveis.
▶️ Sertãozinho (SP-322): a tarifa básica para carros de passeio sobe de R$ 9,10 para R$ 9,60 (com desconto automático via tag o valor cai de R$ 9,10 para R$ 8,54 antes do reajuste).
▶️ Ituverava (SP-330): o pedágio passa de R$ 17,30 para R$ 18,00 para veículos de passeio (com pagamento automático reduzindo o valor proporcionalmente).
Segundo a Artesp, o aumento segue regras contratuais das concessões e considera a inflação acumulada medida pelo IPCA. Em todo o estado, os novos valores passam a valer a partir de 1º de julho, com exceção da Entrevias, que inicia a nova tarifa em 6 de julho.
O reajuste também impacta outras rodovias paulistas concedidas, com variações conforme cada praça e contrato de concessão.
A concessionária afirma que os recursos são destinados à manutenção, operação e investimentos na malha rodoviária da região.

20/06/2026

18/06/2026

No Painel Eletrônico, o deputado Áureo Ribeiro (Solidariedade-RJ) apresentou propostas para atualizar o Código de Trânsito Brasileiro, que está prestes a completar 30 anos. Entre as mudanças, uma das que mais chama atenção é a permissão para dirigir aos 16 anos. Segundo o parlamentar, não se trata de uma CNH definitiva, mas de uma autorização para que o jovem possa dirigir acompanhado por um motorista habilitado e experiente, seguindo regras específ**as. A proposta aposta em uma formação mais gradual e supervisionada dos futuros condutores. O texto também prevê novidades como a ampliação da CNH Social para pessoas de baixa renda, mais transparência na fiscalização por radares, mudanças no sistema de pedágio eletrônico free flow e a transformação das autoescolas em escolas de trânsito. 👉 Quer entender o que pode mudar para motoristas e futuros condutores? Confira a entrevista. 📺 Assista: cd.leg.br/youtube 📻 Ouça: camara.leg.br/radio

09/06/2026

08/06/26. Parabéns aos alunos aprovados nas categorias D e E , foi mais um exame 100%. O autoescola Branca agradece a todos pela preferência. Nossa missão é Formar motoristas profissionais com responsabilidade, onde exige aliar técnica, legislação e conscientização. O processo vai além da habilitação básica, englobando direção defensiva, noções de mecânica e habilidades comportamentais (ética, empatia e respeito no trânsito) Quer garantir uma formação de alto nível e responsável? Vem pra