11/07/2026
Principios de 1985 en el circuito del Jarama (Madrid) con la Derbi 80cc GP monocasco de la pasada temporada (las monocasco no llevaron numeración FIM en el bastidor, y solo se construyeron 4 unidades; 2 por piloto, Tormo y Aspar), junto a la novedosa Derbi 80cc GP número de bastidor FIM 001; el primer prototipo construido, todavía con depósito de aluminio. Estos motores eran compatibles entre las dos Derbi de GP, a diferencia de los bastidores, que uno era un monocasco de aluminio, y el otro en CrMoVa multitubular. A principios de ese año, todavía utilizaron los cilindros cuadrados de la monocasco en las Derbi 80cc GP del 85. Solo 4 unidades fueron construidas ese año 1985: la nº001 fue el primer prototipo que se destinó para probar piezas nuevas, la nº002 era de Aspar, la nº003 era de Champi y la nº004 era un comodín, para entrenamientos, reglajes, recambio, o campeonatos de España (la utilizó Joaquín Galí en el CtoEsp. de Cullera), etc. A mediados de año 1985, Ángel Nieto entro de nuevo al equipo Derbi y pidió la Derbi nº002 FIM de Aspar, que este se negó, pero a petición de A. Rabasa, Aspar claudicó y Nieto pudo utilizar todo el final de temporada, la Derbi nº002 de Aspar, que con tanto mimo, Aspar, la puso a punto, de manera meticulosa… Nieto con esta Derbi nº002, ganó su última carrera de su extenso palmares deportivo; la victoria nº90 en el circuito francés de Le Mans-Bugatti, un domingo 21 de julio de 1985
