GDMapMoteur

04/11/2025

Dispo :

MIKADO RACING - Calculateur GrN Tu5J4 plug and play

28/10/2025

Il y avait quelques équipages engagés à la finale de rallye de Lisieux. il y a eu diverses fortunes mais nous pouvons souligner la performance de Patrice Cordier et sa 106 F2000/12 qui gagne la classe associé à une très belle 32eme place scratch. Merci pour la confiance pour cette fin de saison.

27/07/2025

Petite publication. 3 projets PnP (intégration d’un calculateur programmable dans un corps d’ECU d’origine qui permet de garder le faisceau d’origine. Saxo A6, 306 S16 et 309 GTI16. Différents calculateurs selon les besoins du projet.

05/06/2025

Aujourd’hui présentation d’ECU Octtane. Calculateur très complet, Dashboard intégré à l’ECU. Datalogger pour enregistrer et analyser les données. Injection séquentielle possible, 4 sorties d’injection et 4 d’allumage. 10 entrées et 7 sorties programmables. Pour un tarif très raisonnable de 1200€ avec le faisceau semi fini. Idéal pour celui qui veut un nouvel ECU et un Dash

03/06/2025

Suite à différentes demandes de client et que le produit était adapté pour leur projet je viens de tester un MaxxECU en version mini qui est l’entree de gamme de la marque. Son format compact pourra même permettre de faire des Plug and Play pour des montages GrN ou GrA

23/01/2025

La réparation du jour… Calculateur et Dash Erace en panne suite à soucis de tension. Maintenant ça refonctionne à nouveau. Au final c’est plutôt bien protéger.

28/10/2024

Un petit projet complet. Fabrication d’un moteur XU10J4Rs. À la base il était destiné à la 309 terre et j’ai eu un peu la flemme de le monter à cause du collecteur d’échappement. Le but était de faire un moteur avec un budget raisonnable et typé couple. Je l’ai monté sur une base de XU10J4R première version (bloc identique au RS) la culasse est resté d’origine (soupapes idem xu9j4) bielles-pistons du RS et admission échappement également. À cela une paire d’AàC GRN pour essayer de sortir 180ch. Au final ce moteur a été vendu et jˋai eu la prestation faisceau calculateur et réglage a faire. il a été monté par le client sur une 205 "track day". La seconde prestation a donc été de réaliser les faisceaux moteur complet (voyant sonde en plus de l’injection allumage) ventilateur et du tableau de commande. Cela représente quand même quelques heures de passées. Le réglage sur banc cloturera ce projet plutôt sympa. merci à ce nouveau client pour sa confiance.

11/07/2024

Pas trop le temps de publier en ce moment avec toutes les activités prenantes qui s'accumulent. Une photo d'un projet sur une Super5 Gt Turbo équipé d'une boite séquentielle. Juillet (déjà bien entamé) et Aout seront limité en nouvelles activités pour se mettre au maximum à jour dans les prestations déjà engagées et qui prennent du re**rd.

26/05/2024

L'influence du calage d'AàC...
Sur la Twingo RS (Rallye R1, moteur de série) équipé d'un calculateur programmable spécifique développé par Prolog. Sur ce moteur l'arbre à came d'admission est variable de type continu, c'est à dire que l'on peut piloter presque au degré prêt son angle de décalage. Voici les courbes réalisé pour rechercher le meilleur angle pour chaque zone de régime. Dans un premier temps le réglage avance et Ti est dégrossi.
Premier tir, décalé à 45° : 156Nm et 105ch zone de couple max de 2500 à 3200tr/min
Deuxième tir, décalé à 35° : 159.3Nm et 113ch zone de couple max de 3100 à 4100tr/min
Troisième tir, décalé à 25° : 159.3Nm et 119.3ch zone de couple max de 3600 à 4500tr/min
Quatrième tir, décalé de 15° : 158nm et 123.9ch zone de couple max de 4500 à 4700 mais un gain de couple jusque 6000tr/min
Cinquième et sixième tir, décalage 5° et 0° : 154Nm et 127ch, gain de couple après 6000tr/min
Deuxième image le réglage final avec le calage optimum et les avance et Ti optimisé pour ce remplissage. ça donne un plage de couple de 160Nm environ de 2500 à 4500tr/min. et puissance Max de 130ch.
Il serait intéressant d'optimiser le calage de l'arbre à came de base pour gagner un peu de couple à haut régime (actuellement il est calé opti couple) et ainsi gagner un peu de puissance le couple max dès 2500tr/min n'est pas vraiment utile en rallye.

05/05/2024

Mise au point complète de cette Twingo R1. Calculateur Prolog, spécifiquement étudié pour les Twingo RS.

01/05/2024

Ça prend forme…

19/04/2024

Maxxecu mini à réparer pour un client.Trop de dégâts pour faire. Au final ils ne sont pas plus solide que les autres, quand il y a des erreurs de faisceau.