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Stampe SV4 aéro passion. Stap-Cpva Angers

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Stampe SV4 aéro passion. Stap-Cpva Angers

l’Atelier Angevin de Restauration du SV4

02/07/2026

Restauration complète de l’Etambot de HC. Déjà une bonne cinquantaine d’heures de boulot juste pour cette section.
Le chantier avance bien. L’aide du marbre est indispensable pour conserver les cotes et les aplombs dans les 3 dimensions.

17/06/2026

Notre petit chantier de restauration de HC se poursuit tranquillement.
Toutes les ferrures et tous les haubans du tronçon arrière ont été démontés pour décapage, sablage et inspection, puis remplacés si nécessaire.
Long travail de décapage des longerons. Ceux ci avaient été peint lors d’une restauration antérieure. Nécessaire pour inspecter le bois.
D’importants travaux de menuiserie ont également été réalisés sur de nombreuses pièces de bois , à l’exception des longerons, presque tout sera neuf !
Le squelette ainsi préparé passe maintenant sur le marbre pour sa reconstruction.
À suivre !

27/05/2026

Maintenant que nous avons une découpe laser, il faut bien qu'elle serve à quelque chose. Après avoir découpé tous les goussets des 20 prochaines nervures, aujourd'hui c'était une pièce qui justifie la taille choisie pour cette machine. Le joint de carter qui fait près de 800mm. Nos mécanos l'attendaient avec impatience. J'avais déjà fait le dessin et après une mise au point délicate (l'autofocus semble souffrir de la chaleur du jour), c'est parti. André est content et récupère de suite les deux joints et s'en va en utiliser un de suite. C'est tout bon, le moteur Renault va pouvoir rugir à nouveau.

03/05/2026

La modélisation du Stampe suit son long chemin. Pour vous donner une idée du temps à passer, voici la dernière pièce réalisée. J'y ai passé deux soirées complète, le fil à freiner m'a donné ... du fil à retordre😏. C'est un des quatres ridoirs qui servent à tendre les haubans internes du plan fixe de profondeur. La prochaine pièce sera plus conséquente puisque j'ai pu avoir (merci Jef) un scan d'un plastron. Mais il y a beaucoup de travail (une partie est déjà faite) pour le rendre utilisable dans la modélisation et surtout pour en sortir l'outillage qui permettra à Jean-Michel d'en fabriquer des neufs. Ce sera l'objet d'une prochaine publication.

02/05/2026

Et maintenant que les problèmes sont réglés et la bête un peu mieux maitrisée, les premières pièces sorties de la découpe et le test de gravage Et puis pour vous donner une idée, le test sur le CTP de 18mm qui a brulé. Attention, une découpe Laser n'est pas une machine qu'on laisse travailler sans surveillance même si les sécurités de la machine (détection de flamme) ont bien fonctionné.

Nous avons même testé la découpe de papier joint pour nos motoristes, et hop un beau joint de carburateur tout neuf !

Prochaine étape le gravage du métal pour de petites plaques d'identification par exemple.

02/05/2026

Après le montage de la machine (une Aton Stack A70 max), voici les premiers essais ,peu concluants en raison de la non maitrise du fonctionnement de l'autofocus. La pige mobile qui sert à activer le switch de fin de course était bloquée dans son logement, mais ça j'ai mis près de deux semaines avant de le découvrir. En effet, principe très important sur une découpe Laser, la hauteur de la tête doit être réglée précisément et comme cette pige était bloquée, pas de bonne hauteur d'où des résultats bof bof bof.

02/05/2026

Bonjour les Stampistes,

En parallèle de la création de la machine à enture, nous avons mis en place une découpe laser à diode de 70W avec une grande surface de coupe de 800x850mm. Notre maître menuisier nous a confectionné le support et l'indispensable sarcophage de protection. Les copains sont venus nous aider pour le démarrage et la prise en main du logiciel, merci à eux. Après deux petites semaines de tâtonnement, les premières pièces sont sorties cette semaine. Rien de bien compliqué pour l'instant, des goussets dans du CTP de 1,5mm. Nous avons également fait un essai de gravure d'une image assez réussie pour un premier jet. La machine est puissante, elle coupe du CTP 4mm aviation en une passe, impressionnant. Mais on trouve la limite de cette technologie sur le CTP de 18mm en 13 plis, trop de colle qui fini par s'enflammer. En revanche la coupe de bois brut fonctionne bien jusqu'à 20mm.

Les images de cette première publication vous montrent le montage de la machine avec les copains des premiers tests (la bande à Bono). Le reste à suivre.

Encore une belle étape de franchie au STAP/CPVA.

02/05/2026

Suite : Finition machine à Enture contre plaqué ajout d’un chariot de ponçage . Chariot dont le plan supérieure respecte la pente de l’enture et sur lequel la cale à poncer vient se poser.
Outil opérationnel 👍

29/04/2026

Bonjour les Stampistes
Après plusieurs semaines (mois) loin des réseaux sociaux voici quelques nouvelles du Stap.
Nous n’avons pas beaucoup travaillé sur la construction, restauration de nos avions, mais avons passé beaucoup de temps sur l’installation et fabrication de nouveaux équipements et outillages
Sableuse de compétition, aspiration centralisée, découpeuse graveuse laser (bois) et « machine à entures pour CTP» que je vous présente en quelques photos. Fabrication maison
Principe : Utilisation d’un rabot électrique de récupération dont la semelle a été modifiée. Celle ci vient glisser sur un plan. L’usinage se fait sur un autre plan (j’ai choisi d’avoir une pente de 1 pour 12 = 4.8 degrés enture pour CTP entre 1 et 5 mm)
Encore quelques ajustements à faire, mais le principe fonctionne bien (les fers sont hss neufs)
La finition se fait avec cale à poncer sur l’autre coté du plan de travail ou est fixée une barre d’acier.
L’important est d’avoir des plans de travail parfaitement plats

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