Coaching Conduite

28/05/2015

http://www.coaching-conduite.com
Voici des exemples de ce qui arrive à ceux qui n'ont pas appris à conduire avec moi... La fin est excellente!

21/05/2015

C'est en anglais, mais super impressionnant. A voir absolument
http://www.coaching-conduite.com

120 mph (192 km/h) Crash Test performed by Fifth Gear Team. All copyright goes to Fifth Gear. HD 1080p

04/05/2015

Je peux même vous apprendre à conduire ça...
http://www.coaching-conduite.com

29/04/2015

Sans commentaire...

19/04/2015

C'est le nouveau fléau...
[email protected]" rel="ugc" target="_blank">http://[email protected]

C’est la triste réalité que révèle une étude commandée par l’assureur MMA récemment. Les chiffres sont édifiants à propos du comportement des conducteurs de véhicules dans le cadre professionnel. Presque 9 personnes sur 10 (85%) avouent avoir déjà eu un comportement dangereux au volant à cause de le…

03/04/2015

Si vous en êtes là, il est grand temps de m'appeler...

06/03/2015

DES ECONOMIES POUR LE PERMIS DE CONDUIRE ASSUREES
Disponible uniquement sur http://www.coaching-conduite.com

19/02/2015

Encore une preuve que lorsque l'on veut se distinguer et faire cavalier seul...

29/01/2015

Sécurité routière et économies peuvent cohabiter.

Vérifiez: http://www.coaching-conduite.com

18/12/2014

Notions à retrouver dans le livre "Réussir son permis de conduire" disponible sur http://www.coaching-conduite.com

LES MANOEUVRES

Pourquoi manoeuvre-t-on généralement en marche arrière ?
Parce qu’il faut garder les roues directrices le plus longtemps possible en dehors du passage étroit pour leur permettre de se déplacer de part et d’autre pour guider le véhicule. Ce dernier est ainsi plus maniable.
C’est la raison pour laquelle, des véhicules de chantier tels que les chariots élévateurs par exemple ont leurs roues directrices à l’arrière.
L’inconvénient de cette disposition est que le véhicule ne peut être conduit à une trop grande allure car la direction est instable. C’est pourquoi les véhicules circulant sur les routes à allure soutenue ont les roues directrices à l’avant.
Votre allure doit être très lente, ce qui vous permettra :
de faire votre manoeuvre en toute sécurité,
de regarder partout de façon alternée,
d’avoir le temps de corriger vos erreurs, car la vision en marche-arrière est moins bonne qu’en marche avant (moins panoramique car le débattement de la tête est plus limité et les angles morts causés par les montants arrière et les repose-tête beaucoup plus importants que ceux des montants avant.
Vous devez regarder principalement du côté où vous voulez vous diriger.
Vous devez tourner le volant (braquer) du côté où vous devez vous diriger.
Ceci est vrai en marche avant comme en marche arrière mais il se peut par exemple que si vous braquez à droite, l’avant ( en marche avant ) ou l’arrière ( en marche arrière ) se dirige dans un premier temps vers la gauche ( c’est parce que les roues sont pour le moment orientées vers la gauche ). Ne vous en préoccupez pas, braquez toujours à droite et tôt ou t**d, votre véhicule se dirigera vers la droite.
Pour faire pivoter rapidement votre véhicule en manoeuvre (demi-tour, sortie de créneau difficile, etc.), vous devez lors des avancées et reculs successifs braquer et contrebraquer pour préparer le temps suivant.
Pour vous déplacer latéralement d’une position a une position parallèle (rangement en créneau, se placer pour tourner, rattraper un placement en bataille ou en épi, etc.), vous devez effectuer une manipulation particulière que nous appelons « déplacement latéral ».
Cela peut être réalisé en marche avant comme en marche arrière.
Trois braquages sont nécessaires :
1er braquage pour se déplacer de la quantité voulue (se rapprocher du
véhicule auprès duquel on veut être rangé par exemple).
2ème braquage pour redresser votre véhicule ce braquage est double).
3ème braquage pour redresser les roues.
Retenons tout de suite qu’une manoeuvre doit toujours s’effectuer à allure très lente. Veillez à bien la conserver, même si le terrain n’est pas plat, en jouant avec accélérateur, frein et embrayage.

14/12/2014

N'en arrivez pas là, découvrez comment vous mettre en sécurité au volant: http://www.coaching-conduite.com

29/11/2014

Pour des économies dans votre budget permis de conduire, venez découvrir cet incroyable document qui va changer votre apprentissage.
Disponible uniquement sur http://www.coaching-conduite.com