Multiservicios El Pilar

26/10/2026

SOLO EN MULTISERVICIOS EL PILAR.

Colonia hermana patricia morales izabal, enfrente de ferretería CONSTRUYA

26/10/2026

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26/10/2026

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26/10/2026

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25/02/2026

MULTISERVICIOS EL PILAR.
YA ABRIMOS, CON EL CORAZÓN PARTIDO PERO CON GANAS DE TRABAJAR

07/01/2026

14/11/2025

🚗🔥 Nunca rebases el nivel de aceite en el cárter

Agregar más aceite del necesario no mejora la lubricación; al contrario, puede generar graves daños internos en el motor.

⚙️ Aumento de la presión interna: el exceso de aceite provoca burbujas y presión excesiva.
💧 Fugas por juntas o sellos dañados: la presión forzada rompe retenes y empaques.
🧴 Espuma en el lubricante: al batirse con el cigüeñal, el aceite pierde sus propiedades lubricantes.
💡 Daño en catalizador o sensores: el exceso puede llegar al escape y contaminar el sistema.

✅ Lo recomendable es:
🔹 Mantener el nivel entre las marcas MIN y MAX de la varilla.
🔹 Verificar el nivel con el motor apagado y en superficie plana.
🔹 Evitar agregar más aceite “por si acaso”.

👉 Más aceite no significa más protección, significa más problemas.

04/09/2025

Muchas veces pensamos que el color de una grasa lubricante define su calidad o durabilidad, pero en realidad cumple otro papel: el de ayudarnos a identificar cada tipo de grasa y evitar mezclas que puedan afectar el desempeño de nuestra maquinaria.

Cada color tiene un propósito y aplicaciones recomendadas:

🔵 Grasa azul: resistente al agua y altas temperaturas, muy usada en autos, suspensiones y maquinaria agrícola.
🟡 Grasa amarilla: opción para lubricación general en piezas con cargas ligeras, aunque no soporta calor extremo.
🟢 Grasa verde: protege muy bien contra la corrosión en ambientes húmedos o agresivos, ideal para uso industrial y marítimo.
🔴 Grasa roja: diseñada para trabajo pesado, perfecta en transmisiones y maquinaria de construcción.

El color no es una garantía de compatibilidad, sino una guía para saber dónde y cómo usar cada grasa de manera correcta.

03/09/2025

✅ Pasos a seguir

Desconectar la batería

Retira primero el borne negativo (-) y luego el positivo (+).

Espera al menos 15 a 30 minutos para que se descarguen los condensadores de la ECU.

Drenar la energía residual

Gira el volante hacia ambos lados o toca el claxon durante 30 segundos (esto descarga la energía restante del sistema eléctrico).

Reconectar la batería

Conecta primero el borne positivo (+) y luego el negativo (-).

Encender el auto

Arranca el motor y déjalo en ralentí unos minutos para que la ECU vuelva a calibrar los sensores.

⚠️ Importante

Tras este reinicio, el vehículo puede requerir un tiempo de aprendizaje de marcha: el motor puede sentirse inestable hasta que la ECU ajuste los parámetros.

Se borran configuraciones como la memoria de la radio, elevadores eléctricos y algunos ajustes personalizados.

💡 Consejo práctico
Este método puede ayudar a eliminar códigos de error temporales, pero no soluciona fallas mecánicas o eléctricas reales. Si la luz de check engine vuelve a encender, es necesario realizar un escaneo con equipo especializado.

21/08/2025

Conoce el estado de la batería con un multímetro
— Lectura de voltaje y su interpretación —

📊 ¿Qué indica el voltaje?
Medir la batería en reposo con un multímetro digital te da una idea clara de su estado de carga. Esta es la tabla orientativa:

🔌 Voltaje (V) 🔋 Estado de la batería
12.89 V 🔵 100% – 60% (batería llena)
12.23 V 🟢 50%
12.06 V 🟡 40%
11.96 V 🟠 30%
11.81 V 🟠 20%
11.70 V 🔴 Casi descargada
11.63 V o menos 🔴 Lista para cambio (sulfatada)

🧰 ¿Cómo medirlo?
Coloca el multímetro en modo DC Voltios.

Conecta el cable negro al borne negativo y el rojo al positivo.

Lee el valor en pantalla.

💡 Consejo técnico:
Haz la medición con el motor apagado y después de al menos 30 min sin usar el auto.

Si el voltaje baja de 12.0V frecuentemente, revisa el alternador y el sistema de carga.