Paramotors.hu

23/10/2026

Büszkén bejelentjük, hogy viszoneladói és szervíz megállapodást kötöttünk Európa legnagyobb hátimotor gyártójával, a Vittorazi Motors-szal.

16/10/2026

🇵🇱 **ÚJDONSÁG A PARAMOTORS.HU KÍNÁLATÁBAN!**

🇵🇱 **ÚJDONSÁG A PARAMOTORS.HU KÍNÁLATÁBAN!**

Örömmel jelentjük be, hogy 2026 októberétől megkezdtük a lengyel gyártmányú **Techno-Fly motorok forgalmazását és szervizelését Magyarországon!**

A Techno-Fly motorok egyik legnagyobb előnye a kedvező teljesítmény/tömeg arány, amely könnyű, hatékony és megbízható repülőeszközök építését teszi lehetővé. A gyártó a szabadidős pilóták mellett a versenyzők igényeire is figyelmet fordít.

🔧 **Techno-Fly Revo 200 – könnyű, dinamikus, sokoldalú**

A Revo 200 modern, léghűtéses, kétütemű motor, amely a kis tömeg és a megfelelő teljesítmény kombinációjával kínál vonzó alternatívát.

**Főbb műszaki adatok:**
- Hengerűrtartalom: 190 cm³
- Teljesítmény: 28 LE @7.500 ford./perc
- Motor tömege: kb. 12,3 kg direkt hajtással, 12,6 kg kuplunggal
- Hajtás: szíjhajtás, 1:2,65 áttétellel
- Indítás: elektromos
- Üzemanyag-fogyasztás: kb. 3–3,5 l/óra, 5000–5500 ford./perc körül

Ideális választás azoknak, akik könnyű, jól használható és korszerű meghajtást keresnek.

💪 **Techno-Fly Tornado 280 – nagyobb teljesítmény, komolyabb tartalékok**

A Tornado 280 a nagyobb teljesítményt igénylő pilóták, illetve a tandem- és trájkrepülésre alkalmas konfigurációk számára készült.

**Főbb műszaki adatok:**
- Hengerűrtartalom: 268 cm³
- Teljesítmény: 33 LE @7500 ford./perc
- Motor tömege: kb. 12,9 kg, kuplungos kivitelben kb. 13,6 kg
- Hajtás: szíjhajtás, 1:2,7 áttétellel
- Indítás: elektromos
- Kuplung: kiviteltől függően
- Üzemanyag-fogyasztás: kb. 3,8 l/óra, 5500 ford./perc körül

A nagyobb lökettérfogat és a 33 lóerős teljesítmény nagyobb teljesítménytartalékot kínál azoknak, akiknek a repülési feladatukhoz erősebb meghajtásra van szükségük.

🛠️ **Forgalmazás, alkatrészellátás és szerviz**

A PARAMOTORS.HU kínálatában a Techno-Fly meghajtások mellett a szükséges alkatrészek és szervizszolgáltatások biztosításával is foglalkozunk.

Ha új paramotor vásárlását tervezed, vagy szeretnéd megismerni a két modell közötti különbségeket, keress minket bizalommal!

**PARAMOTORS.HU – megbízható technika, szakértelem és támogatás a repüléshez.** 🪂

26/06/2026

Megérkeztek a lengyel Flexer légcsavarok!

Örömmel jelentjük be, hogy megkezdtük a kiváló minőségű lengyel Flexer paramotor légcsavarok forgalmazását. A Flexer légcsavarok korszerű kompozit szerkezetükről, alacsony tömegükről, csendes működésükről és nagy hatásfokukról ismertek.

Árak:

✅ 2 tollú Flexer légcsavar: 319 EUR
✅ 3 tollú Flexer légcsavar: 489 EUR

Érdeklődés és rendelés privát üzenetben.

02/06/2026

30/05/2026

Akciós kedvezmény új Hélix légcsavarok árából:

Ha most megrendeled új HELIX légcsavarodat, akkor 20% kedvezményt biztosítunk a listaárból.

A kedvezmény a 2026. június 15-ig leadott rendelésekre vonatkozik.

Segítünk megtalálni a motorodhoz a legjobban illeszkedő légcsavar pontos típusát.

Keress bizalommal Whatsapp számunkon: +36706711316 vagy telefonon: +36209564210

29/05/2026

23/05/2026

🔧 Simonini Mini 2 (Plus) motor – tapasztalatok és műszaki érdekességek
Az elmúlt években volt szerencsém jó néhány Simonini Mini 2 motorhoz. Szeretnék megosztani pár tapasztalatot és érdekességet ezzel a típussal kapcsolatban.
Ezt a motort többek között a Fresh Breeze, Parapower, Walkerjet, Nirvana és a Flyproducts is alkalmazta hátimotorjaiban a 2000-es évek elején.
Kezdetben még az első szériás főtengellyel készült (ehhez eltérő forgattyúsház és csapágyazás tartozott). Ezeknél a főtengelyeknél a fekvőcsapágyak belső átmérője 20 mm volt (4304/6304 csapágyakkal), míg a jelenlegi verzióknál 25 mm (4205/6205 csapágyakkal).
További különbség, hogy a korai motoroknál a hengerfej tömítés O-gyűrű nútja még a hengerbe volt marva, később ezt a hengerfejre helyezték át. Ebből az időszakból ma leginkább a korai Fresh Breeze példányok találhatók forgalomban. A Fresh Breeze és a Nirvana a gyári kialakítástól eltérően tömítést és hézagoló gyűrűket is alkalmazott a forgattyúsház felei között.
A gyár és a különböző keretgyártók többféle kipufogórendszerrel szerelték a motort. Az első szériák külön hangtompító nélküli kipufogót kaptak, míg az aktuális gyári rendszer egy könyökből, hangolt rezonátorból és külön hangtompítóból áll. A Fresh Breeze és a Nirvana teljesen saját fejlesztésű kipufogórendszereket alkalmazott.
A gyári Mini 2 egy olasz IDM gyújtással készül, amely a lendkerékbe épített állórészből és külső CDI egységből áll. A Fresh Breeze felárasan kínált „digitális” PVL gyújtást, míg a Nirvana saját fejlesztésű motorvezérlőt alkalmazott.
Az IDM gyújtás ismert az állórész zárlatosodásáról (különösen Polini motoroknál), de a Mini 2 esetében ez kevésbé gyakori. Alkatrészellátás szempontjából ugyanakkor előnyös, hogy a sztenderd IDM rendszer ma is gyártásban van.
A legtöbb Simonini Mini 2-es Walbro WB37 membránkarburátorral került forgalomba, ugyanakkor létezik Bing úszóházas karburátorral szerelt változat is. Mint minden kétütemű motor, a Mini 2-es is érzékeny a megfelelő levegő–üzemanyag arány beállítására. Sok olyan dugattyú túlhevüléssel és besüléssel találkoztam, amelyet nem megfelelő karburátor-beállítás, a karburátor rendszeres karbantartásának hiánya vagy például régi üzemanyag használata okozott. Egy időszakosan, szakszerűen elvégzett — akár 20 ezer forintos — karburátor karbantartás és beállítás sok tíz- vagy akár százezer forintos javítási költségtől kímélheti meg a motor tulajdonosát.
A Simonini a motort kizárólag önindítóval szereli. A Fresh Breeze és a Nirvana ezen felül kézi berántót is alkalmazott, amit személy szerint felesleges többletsúlynak tartok az önindító megbízhatósága mellett.
A motort többféle áttétellel gyártották, és a keretgyártók is használtak saját megoldásokat. 130 cm-es légcsavarokhoz az egyik leginkább bevált áttétel az 1:2,42 (129/53 mm-es szíjtárcsák). Nagyobb vagy háromtollú légcsavarokhoz létezik 1:3-as áttétel is (138/44 mm-es szíjtárcsák).
Napjainkban a legelterjedtebb légcsavar-felfogatás a 6×M8 @ 75 mm osztókör (amit pl. a Cors-Air is használ), de léteznek 4 csavaros M8, illetve kisebb osztókörű 6 csavaros M6 változatok is.
Ami viszont fontos: más motortípusokhoz képest viszonylag gyakran előfordul, hogy a szíjoldali főtengelycsapágy belső gyűrűje elforog a főtengelyen. Ilyenkor a megfelelő javítás sajnos általában komplett főtengelycserét jelent.
Összességében elmondható, hogy a Simonini Mini 2 a 2000-es évek elejének fejlesztési szintjét képviseli. Röpsúlyos kuplung hiányában a légcsavar járó motornál folyamatosan forog, teljesítménye a hengerűrtartalomhoz képest inkább szerénynek mondható, míg 14,5 kg-os tömegével kategóriájában inkább a nehezebb erőforrások közé tartozik.

💡 Érdekesség: míg a legtöbb gyártó a kedvezőbb súlyeloszlás érdekében lefelé álló hengerrel építette be a Mini 2-est a keretébe, addig a Flyproducts ettől eltérő módon felfelé álló hengerrel szerelte a motort. Ez egy kevésbé elterjedt megoldás, amely jól mutatja, hogy a különböző gyártók mennyire eltérően közelítették meg a beépítést és a súlyeloszlás kérdését.

👍 Ha hasznosnak találtad ezt az összefoglalót, lájkold és kövesd oldalunkat https://www.facebook.com/paramotors.hu !
🔧 Ha hátimotor javításra van szükséged — legyen szó időszakos karbantartásról vagy hibás motor javításáról — keress bizalommal.

15/02/2026

Bemutatós és használt hátimotorok, kevés üzemórával, frissen leszervízelt állapotban, költségmentesen, új megfelelőségi tanusítvánnyal eladók:

-Vittorazi Fly 100 Evo 2 (2015), Flyproducts Race-C aluminium duplakeret, Flyproducts beülő, Helix légcsavar, kb. 50 üó: 1.990 EUR

- Simonini Mini 2 Plus, önindítós, magyar gyártmányú aluminium duplakeret, Slingar féle fa légcsavar, Simplify beülő, új dugattú, teljesen karbantartva: 1.950 EUR

Új EVO Aviation és P2F aluminium, titán és rozsdamentes acél keretek, új Helix légcsavarok, beülők, tartozékok.

Hátimotorok teljeskörű karbantartása, időszakos szervízelése, megfelelőségi ellenőrzése.

Keressetek bizalommal:
Whatsapp: (70) 671 1316
Telefon: (20) 9564 210
Ohlendorf Oliver