29/10/2026
בלחיצה הראשונה האוטו חזק. בשלישית כבר פחות. מה השתנה.
האוטו על הדיינו. בלחיצה הראשונה הכול נראה טוב, בשנייה כבר קצת פחות, ובשלישית אתם מתחילים להסתכל על המסך ולשאול לאן נעלם הכוח.
הבוסט נראה דומה. טמפרטורת המים נראית בסדר. אז אולי צריך להוסיף עוד קצת בוסט.
לפני שמוסיפים, אני רוצה לראות מה השתנה בין הלחיצות.
טמפרטורת מים תקינה לא אומרת שגם האוויר שנכנס למנוע נשאר באותה טמפרטורה.
כשהטורבו דוחס אוויר הוא גם מחמם אותו. האינטרקולר צריך לפנות את החום הזה, והיכולת שלו לעשות את זה תלויה גם בזרימת האוויר דרכו ובחום שכבר הצטבר במערכת.
אם טמפרטורת האוויר עולה, אותו לחץ בסעפת לא מבטיח שאותה מסת אוויר נכנסת למנוע.
צריך לראות גם מה קורה למעלות ההצתה בפועל. בהתאם למערכת ולהגדרות, יכולים לפעול תיקוני הצתה לפי טמפרטורה או תיקונים בגלל צלצולים. בחלק מהמערכות אפשר גם להפחית את יעד הבוסט כדי לשמור על המנוע.
ואם פועל תיקון כזה, לבטל אותו כדי להחזיר את המספר זו לא דרך לטפל בסיבה שבגללה הוא נכנס.
מצד שני, לא כל ירידה בכוח היא בעיית אינטרקולר. צריך לבדוק גם לחץ דלק, תערובת ושאר הנתונים, ולהשוות בתנאי מדידה דומים.
לכן אני משווה לוגים בין הלחיצות. איפה התחיל ההבדל, מה המחשב ביקש ומה קרה בפועל.
מעניין אותי כמה האוטו מוציא בלחיצה הראשונה. מעניין אותי גם כמה הוא מסוגל לתת אחרי שהכול כבר עובד וחם.
אצלכם הכוח נשאר גם כשהרכב מתחמם, או שהלחיצה הכי טובה היא תמיד הראשונה.
