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28/10/2026

Renault Clio Auto Europa 2027: la compatta che convince ancora 🏆

La sesta generazione della Renault Clio ha vinto il Premio Auto Europa 2027 assegnato dall’UIGA (Unione Italiana Giornalisti Automotive). Il riconoscimento è arrivato ieri a Milano, nella sede di Bosch Italia, al termine di una selezione che ha coinvolto 24 nuovi modelli costruiti in Europa e venduti in almeno 10.000 esemplari tra settembre 2025 e agosto 2026.

In finale la Clio ha battuto una rosa di concorrenti molto diverse tra loro: Alpine A390, BMW iX3, Hyundai Ioniq 3, Lancia Gamma, Volkswagen T-Roc e Volvo EX60. Per regolamento, le altre sei finaliste si sono classificate tutte ex aequo al secondo posto. Nello stesso evento la Lancia Gamma ha vinto il premio della Giuria Popolare e la Hyundai Ioniq 3 quello degli Opinion Leader.

Perché ha convinto la giuria ⁉️
La Clio è stata premiata per l’equilibrio tra design moderno, efficienza, tecnologie di assistenza alla guida di ultima generazione e accessibilità. È un modello che da oltre 30 anni rappresenta il segmento B e che con questa generazione riesce a rinnovarsi senza perdere i valori che l’hanno sempre contraddistinta, innovazione, efficienza e piacere di guida.

La gamma 🚙 🚘
Uno dei punti di forza è la varietà di motorizzazioni: benzina, GPL (Eco-G) *ci piace il GPL 🤙 😀, e full hybrid E-Tech. Una scelta che permette di coprire esigenze diverse, dall’uso urbano al chilometraggio più elevato, senza costringere a una sola soluzione. Il full hybrid E-Tech non richiede ricarica esterna e rappresenta una delle proposte più interessanti per chi cerca consumi ridotti in città.

Sébastien Guigues, CEO di Renault Italia, ha commentato: «Ricevere il premio Auto Europa 2027 rappresenta per noi un motivo di grande orgoglio e conferma il successo commerciale che sta riscuotendo il modello. Clio continua a evolvere rimanendo fedele ai valori che ne hanno decretato il successo ➡️ innovazione, efficienza, accessibilità e piacere di guida».

In un momento in cui molte case spingono solo sull’elettrico puro, vedere premiare una compatta che offre ancora benzina, GPL 😁 e full hybrid ci sembra una scelta realistica e intelligente. La Clio resta un’auto concreta, utilizzabile tutti i giorni e con costi di gestione contenuti. Il fatto che abbia vinto per la seconda volta (dopo il 2020) dimostra che la formula funziona ancora.

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27/10/2026

Esenzione bollo auto 2027: cosa prevede davvero e chi ne può beneficiare 📄

È arrivata una misura che interessa molti automobilisti. Con il decreto-legge 17 settembre 2026, n. 162 è prevista un’esenzione dal bollo auto per il 2027 su un solo veicolo per persona fisica. Non è un’abolizione totale e permanente (almeno per ora), ma un intervento temporaneo per l’anno 2027. Il Governo ha dichiarato l’intenzione di renderlo strutturale con la prossima legge di bilancio, ma al momento è limitato al 2027.

Chi può beneficiare ⁉️
▪️ Solo persone fisiche (società, imprese e partite IVA restano escluse).
▪️ Un solo veicolo per contribuente, regolarmente assicurato.
▪️ Per le autovetture - benzina, gasolio o ibride con potenza non superiore a 80 kW (circa 109 CV).
▪️ In alternativa (se non si ha un’auto entro 80 kW) - un motociclo o ciclomotore a benzina.
▪️ Se si possiedono più veicoli idonei, l’esenzione si applica a quello con potenza minore (o importo minore in caso di parità).

Il punto più importante: le scadenze ⚠️
L’esenzione vale solo per i versamenti il cui termine ordinario cade tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027. Non conta il periodo coperto dalla tassa, ma la data di scadenza del pagamento.

Esempi pratici:
▪️ Bollo che scade a novembre 2026 → si paga regolarmente entro dicembre 2026 (anche se copre mesi del 2027).
▪️ Bollo che scade a dicembre 2026 e si rinnova a gennaio 2027 → può rientrare nell’esenzione (se il veicolo e il soggetto rispettano i requisiti).
Non si può “spostare” un pagamento del 2026 al 2027 per sfruttare lo sconto: se la scadenza ordinaria è nel 2026, il bollo resta dovuto. L’ACI ha chiarito questi aspetti nelle FAQ ufficiali.

Altri aspetti da tenere d’occhio
Nella manovra si discute anche di possibili ritocchi al superbollo e di proposte di miglioramento della deducibilità delle auto aziendali, ma al momento non ci sono conferme definitive. L’esenzione sul bollo 2027 è invece già in vigore (con riserva di eventuali modifiche in sede di conversione del decreto, prevista entro metà novembre 2026).

È un intervento che dà un po’ di respiro a chi ha un’auto di potenza contenuta, soprattutto in un periodo di costi elevati. Non risolve tutto (resta un solo veicolo e solo per il 2027), ma è meglio di niente. Per chi ha più auto o veicoli aziendali, però, cambia poco. Occhio alle scadenze, meglio controllare subito sul sito della propria Regione o sull’ACI la data esatta del proprio bollo, per non sbagliare.

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26/10/2026

Nuova BMW Serie 3 per il 2027: design Neue Klasse, mild hybrid e la M350 xDrive da 443 CV 🚗

La ottava generazione della BMW Serie 3 è ufficiale e segna un cambio importante. Il design riprende chiaramente il linguaggio della nuova i3 elettrica (Neue Klasse), con fari a tutta larghezza collegati da una fascia LED, maniglie a filo e un posteriore più pulito e orizzontale. Le proporzioni restano tipicamente BMW, cofano lungo, abitacolo arretrato e sbalzi contenuti. Le dimensioni crescono leggermente: circa 4,77 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e un passo di 2,86 metri. Il bagagliaio scende a 450 litri.

Al lancio le versioni termiche sono solo benzina mild hybrid 48V (niente diesel). Si parte dalla 318 da 156 CV e dalla 320 da 211 CV, entrambe con il 2.0 quattro cilindri e trazione posteriore. Più avanti arriveranno la plug-in hybrid e, in parallelo, la i3 elettrica su piattaforma dedicata Neue Klasse, con autonomie dichiarate fino a oltre 900 km WLTP. Interni minimalisti con il nuovo Panoramic iDrive (proiezione a tutta larghezza sul parabrezza e schermo centrale da 17,9 pollici) e sistemi di assistenza avanzati, inclusa la guida hands-free in autostrada in alcuni Paesi.

La nostra attenzione è caduta su questa: BMW M350 xDrive 🏁
È la versione che attira di più l’attenzione, e non a caso. M***a il 3.0 sei cilindri in linea mild hybrid da 443 CV e 580 Nm, abbinato alla trazione integrale xDrive e al cambio Steptronic Sport a otto rapporti. Lo 0-100 km/h scende a 4,1 secondi, con velocità massima limitata a 250 km/h.

BMW ha lavorato tanto sulla dinamica. Assetto adattivo M, differenziale sportivo M, freni M e sterzo a rapporto variabile. In più c’è la funzione Drift Moment, che tramite software può trasferire coppia alle sole ruote posteriori per farla sbandare in modo controllato (disponibile con aggiornamento software). I cerchi vanno da 18 a 20 pollici, con look più aggressivo, paraurti dedicati e, sulle versioni più spinte, quattro terminali di scarico.

In Italia il prezzo di partenza della M350 xDrive è di 83.000 euro (con allestimenti superiori che salgono ulteriormente). È la versione che meglio rappresenta lo spirito della Serie 3 “cattiva”, pur restando una berlina utilizzabile tutti i giorni.

Il nostro parere 💬
La Serie 3 2027 è coerente. Stesso design della elettrica, tecnologia moderna e gamma termica semplificata su benzina mild hybrid. La M350 xDrive resta il modello più emozionante della gamma al lancio - 443 CV, 4,1 secondi e la possibilità di divertirsi in Drift Moment la rendono una belva travestita da berlina premium. Per chi cerca prestazioni senza passare subito all’elettrico puro, è probabilmente la scelta più interessante. L’assenza del diesel è un cambio di rotta netto, ma in linea con la direzione che BMW sta prendendo.

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22/10/2026

Stop alle auto termiche nel 2035: l’Europa ci ripensa (e lascia spazio ai motori a combustione) 🔄

Negli ultimi giorni è arrivata una notizia importante per tutto il settore auto, i principali gruppi del Parlamento europeo (PPE, Socialisti e Renew) hanno trovato un’intesa politica per allentare il divieto assoluto di vendita di auto nuove a benzina e diesel dal 1° gennaio 2035. Non è ancora legge definitiva, ma il segnale è chiaro.

Cosa cambia in pratica ⁉️
L’obiettivo originario del 100% di riduzione delle emissioni di CO₂ viene portato a circa l’87,5% (con un ulteriore 7,5% compensabile tramite acciaio a basse emissioni prodotto in UE). Francia e Germania avevano già spinto per un taglio del 90% senza obbligo di compensazione totale. In sostanza, dopo il 2035 si potranno ancora immatricolare auto con motore termico, a patto che usino carburanti rinnovabili (e-fuel o biocarburanti avanzati). Non sparisce la spinta verso l’elettrico, ma si riconosce che la transizione al 100% non è realistica nei tempi previsti.

Obiettivi intermedi e flessibilità ⁉️
Entro il 2030 - riduzione del 55% delle emissioni per le auto (media triennio 2029-2031).
Per i furgoni percorsi separati e meno stringenti.
Super-crediti per le piccole elettriche prodotte in Europa, per aiutare i costruttori a raggiungere i target.
Friedrich Merz ha sintetizzato così: «Lo stop ai motori a combustione è ormai storia passata».

💬 Questa revisione è una boccata d’ossigeno per l’industria europea, che sta soffrendo la concorrenza cinese e la lentezza della domanda di pure elettriche. Lascia spazio a una neutralità tecnologica più realistica, elettrico dove funziona, ibrido e carburanti rinnovabili dove serve. Per le flotte e il noleggio a lungo termine significa più opzioni e meno rischi di restare con tecnologie che il mercato non assorbe nei tempi previsti. L’Italia, che da tempo chiedeva flessibilità, ne esce soddisfatta.

L’iter non è ancora concluso, l’accordo politico deve essere formalizzato e votato, con tempi previsti intorno alla primavera 2027. Nel frattempo il regolamento attuale resta in vigore.

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20/10/2026

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18/10/2026

Nuovo Codice della Strada: cosa cambia davvero per chi guida 📜

Il Consiglio dei Ministri ha dato il via libera preliminare allo schema di decreto che riformerà il Codice della Strada (approvato il 13 ottobre 2026). Non è ancora legge definitiva, dovrà completare l’iter parlamentare e i regolamenti attuativi. L’entrata in vigore è prevista tra il 2027 e l’inizio del 2028. Ecco le novità più rilevanti per automobilisti, aziende e flotte.

Multe e velocità 🚦
Le sanzioni per eccesso di velocità diventano proporzionali ai km/h superati, non più a fasce fisse.
▪️ In città (limiti 30/50 km/h): circa 5 € per ogni km/h oltre il limite.
▪️ Fuori città e in autostrada: circa 10 € per ogni km/h.
Esempio: in autostrada a 150 km/h con limite 130, si parla di circa 200 €. Alcune multe minime vengono ridotte (da 26 a 25 €, da 42 a 40 €, da 83/87 a 80 €) e si ferma l’adeguamento automatico biennale all’inflazione. Le notifiche dei verbali a distanza passano da 90 a 45 giorni.

Documenti e digitalizzazione 📱
Non sarà più obbligatorio portare con sé patente e carta di circolazione in formato cartaceo. Le forze dell’ordine potranno verificare tutto telematicamente attraverso le banche dati. Un cambiamento pratico, ma attenzione, la patente deve comunque essere valida e il veicolo assicurato.

Assicurazione e controlli 🛡️
Stretta forte su chi circola senza Rc auto: divieto di marcia a tempo indeterminato e sanzioni più pesanti (fino a 4.000 € secondo alcune indicazioni). I veicoli con targa straniera che circolano in Italia per più di 30 giorni dovranno avere assicurazione conforme alle regole italiane. Previsto anche un meccanismo di riscossione coattiva per i non pagatori esteri.

Patente e limiti di età 🪪
▪️ Rinnovo decennale per auto e moto fino ai 65 anni (oggi la soglia è 50).
▪️ Per i professionisti (patenti gruppo 2, camion e bus) il limite sale da 68 a 70 anni, con visite mediche biennali.
Eliminata la possibilità di patente B a 17 anni presente nelle prime bozze.

Altre novità 🔧
▪️ Targhe personalizzate su richiesta (a pagamento, dettagli ancora da definire), anche per veicoli storici.
▪️ Motociclisti: possibile uso della corsia di emergenza in autostrada in caso di incidenti o rallentamenti.
▪️ Stretta sulle minicar truccate: multa, immobilizzazione e divieto di marcia per 30 giorni.
▪️ Semplificazione del CUDE (contrassegno disabili europeo) con piattaforma nazionale obbligatoria per i Comuni.
▪️ Pedoni: devono fermarsi e verificare di essere visti prima di attraversare; eliminate le sanzioni ipotizzate per chi usa lo smartphone sulle strisce.

La riforma cerca di bilanciare sanzioni più proporzionate e digitalizzazione con un giro di vite su assicurazione e comportamenti pericolosi. Per le aziende e le flotte i punti più interessanti sono la patente più lunga, i documenti digitali e le regole più chiare sui veicoli esteri. Restano da vedere i decreti attuativi e i tempi reali di entrata in vigore.

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17/10/2026

Hyundai Bayon 2027: il piccolo SUV che diventa ibrido e cresce di personalità 🚀

La nuova generazione della Hyundai Bayon è stata presentata al Salone di Parigi 2026 e arriverà in Italia nel primo quadrimestre del 2027. Non è un semplice restyling, cresce nelle dimensioni, cambia volto e, soprattutto, introduce per la prima volta una versione full hybrid da 138 CV.

Design e dimensioni 🎨
La Bayon passa a 4,245 metri di lunghezza (+ circa 6,5 cm), 1,81 di larghezza e passo di 2,60 metri. Il frontale è più scolpito, con luci diurne LED sottili collegate da una fascia e fari posizionati più in basso. La versione N Line aggiunge la griglia nera, cerchi da 18”, passaruota bombati, alettone posteriore e dettagli più sportivi. È un B-SUV urbano che cerca di avere più carattere rispetto alla prima generazione.

Interni e tecnologia 📱
Due schermi da 12,3 pollici (strumentazione digitale e infotainment), pannello touch per il clima, assemblaggi curati anche se restano plastiche rigide. Abitabilità buona per due adulti davanti e dietro, in tre si stringe un po’. Il bagagliaio cresce a 440 litri sulle versioni benzina (erano 411), mentre sulla full hybrid scende a 397 litri per via della batteria. Equipaggiamenti interessanti per il segmento, sedili riscaldabili/ventilabili, ADAS di livello 2 avanzato, Surround View, Blind-Spot View Monitor.

Motori ⚡
1.0 turbo da 90 CV o 115 CV (manuale 6 marce o DCT 7 rapporti) — disponibili al lancio.
Full hybrid 1.6 da 138 CV con cambio DCT a 6 rapporti (arriva più avanti nel 2027). Sistema simile a quello della Kona Hybrid, si muove anche in elettrico in determinate condizioni, si ricarica da solo e permette di regolare la frenata rigenerativa con le palette al volante.

La full hybrid è la versione più adatta per un uso quotidiano, consumi più bassi in città e in autostrada, niente presa di ricarica, e un passo avanti rispetto al solo benzina. Prezzi ancora non ufficiali (si parla di partenza intorno ai 24.000 € per la base benzina, con l’ibrido posizionato più in alto).
Per chi cerca un SUV compatto, la nuova Bayon merita attenzione soprattutto nella versione ibrida.

16/10/2026

Lynk & Co 07 GT: il ritorno delle station wagon sportive (e perché questo segmento è ancora da favola) 🚀

Al Salone di Parigi 2026 la Lynk & Co ha presentato la sua prima station wagon, la 07 GT, e ha fatto una scelta che ci piace. Una familiare con anima sportiva. Arriverà in Europa nel 2027, e il segmento delle wagon sportive continua a dimostrare che si può avere spazio, stile e prestazioni senza rinunciare a niente. ✨

Design e proporzioni 🎨
Lunga circa 4,85 metri, larga 1,90 e alta solo 1,48-1,49 metri, con passo da 2,84 m. Linea bassa e larga, porte senza cornice, luci diurne “a graffio”, tetto che sembra sospeso e, sulle versioni più sportive, alettone in fibra di carbonio. Non è una wagon “buona e tranquilla”, è una shooting brake che vuole farsi notare. 🔥
Il bagagliaio parte da 548-614 litri e arriva a oltre 1.600 con i sedili abbattuti, praticità vera. 📦

Motori e prestazioni ⚡
È un’ibrida plug-in (sistema EM-P) con motore 1.5 turbo e uno o due elettrici.
▪️ Versione a trazione anteriore: circa 408 CV, 0-100 in 5,5 secondi. 🏎️
▪️ Versione integrale: fino a 523-530 CV e 765 Nm, 0-100 in circa 4 secondi. 💥

Batteria da 28,3 kWh. Dichiarano fino a 200 km di autonomia elettrica (ciclo CLTC, più ottimista del WLTP europeo); per l’integrale scende a circa 170 km. I dati definitivi europei arriveranno più avanti, ma l’idea è chiara: tanta potenza, possibilità di fare il quotidiano in elettrico e un’autonomia complessiva molto alta. 🔋

Perché le wagon sportive hanno ancora senso ❤️
In un mercato pieno di SUV, una familiare bassa, larga e potente resta una formula rara e, ancora vincente. Porti la famiglia o il carico di lavoro, e quando vuoi spingere hai le prestazioni di una sportiva. La 07 GT rilancia proprio questo concetto, con in più l’ibrido plug-in e un look contemporaneo. 👏

Dal 2027 Lynk & Co in Europa sarà distribuita da Volvo: rete, assistenza e logistica passeranno sotto il marchio svedese. Un segnale di concretezza che, per un brand relativamente giovane da noi, non è secondario. 🤝

La versione esposta a Parigi è ancora quella cinese, per l’Europa arriveranno adattamenti (soprattutto interni e omologazioni). I prezzi europei non sono ancora ufficiali, ma si parla di un posizionamento competitivo rispetto a wagon premium europee. 💶

Voi come la vedete? Le station wagon sportive meritano ancora spazio, o il SUV ha vinto per sempre? 💬

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15/10/2026

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