TECNOMARINE

17/07/2026

Entrano anche i rappresentanti dei consorzi industriali, con l'obiettivo di rafforzare il ruolo dei porti e creare nuove opportunità per Porto Torres e la Gallura

02/07/2026

28/06/2026

"La plaisance doit rester accessible à tout le monde" : pétition, colère et incompréhension des plaisanciers, vent debout contre la nouvelle taxe pour les navires
➡️ https://l.midilibre.fr/FPMO

20/06/2026

Un arrêté publié au Journal officiel le 19 juin 2026 modifie plusieurs dispositions du règlement national de sécurité des navires afin de renforcer la protection des personnes en mer et la prévention des incendies à bord.

La première mesure concerne les moteurs hors-bord "exploités pour effectuer des excursions avec baignade ou activités de loisirs aquatiques" (article 2 de l'arrêté) :

Désormais, les hélices devront être équipées d'une protection physique destinée à empêcher tout contact direct avec les parties en rotation. Le texte vise les "cages d'hélices, pare-hélice ou d'un dispositif équivalent permettant d'empêcher l'accès aux hélices".

Les exploitants ont jusqu'au 1er janvier 2027 pour mettre leurs navires en conformité, à défaut de quoi l'hélice devra obligatoirement être relevée hors de l'eau pendant les opérations de mise à l'eau et de récupération des passagers (article 2 de l'arrêté).

La seconde évolution vise les navires les plus anciens de la flotte française (articles 3 et 4 de l'arrêté) :

Pour les unités existantes avant le 28 février 1988, le remplacement du moteur principal entraînera désormais l'obligation d'installer certains équipements modernes de lutte contre l'incendie dans les locaux machines.

Selon la catégorie du navire concernée, cette mise à niveau comprendra notamment un système fixe de détection d'incendie ainsi qu'un dispositif fixe d'extinction.

Ces équipements n'étaient pas systématiquement exigés pour les navires bénéficiant jusqu'à présent de dispositions héritées des anciennes réglementations.

En d'autres termes, un armateur qui remotorise aujourd'hui un navire construit avant 1988 devra intégrer ces nouvelles exigences dans son projet (avec les coûts techniques et financiers que cela inclut).

20/06/2026

📌 La Regione ha emanato l’ordinanza che disciplina le attività esercitabili sul demanio marittimo per la stagione 2026, confermando l’impegno per una gestione sostenibile e ordinata delle coste.

👉 L’ordinanza conferma le misure di salvaguardia ambientale, dal divieto di asportazione di sabbia, conchiglie e ciottoli alla protezione delle dune e dei siti di nidificazione delle tartarughe marine. Viene inoltre ribadita l’attenzione all’accessibilità delle spiagge per le persone con disabilità e alla piena fruizione pubblica del litorale.

🗣 “Un provvedimento – ha dichiarato l’assessore degli Enti Locali, Finanze e Urbanistica, Francesco Spanedda – che rafforza la tutela del patrimonio costiero e garantisce regole chiare per cittadini, operatori e amministrazioni locali. La Sardegna esercita pienamente le proprie competenze sul demanio marittimo con l’obiettivo di coniugare sviluppo turistico, salvaguardia ambientale e qualità dei servizi”.

👉 L’ordinanza mette al centro la tutela degli ecosistemi costieri, l’accessibilità per tutti e il diritto alla libera fruizione del mare.
📌 L’obiettivo è garantire un equilibrio tra attività economiche, interesse pubblico e protezione di un patrimonio che rappresenta una delle principali ricchezze della Sardegna.

Il provvedimento richiama inoltre gli obblighi di trasparenza per i concessionari e le misure a tutela della sicurezza e della qualità delle acque di balneazione, nell'ottica di un'offerta turistica sempre più sostenibile e rispettosa dell’ambiente.

👉 L’ordinanza:
💻 https://tinyurl.com/yeysuy8k

19/06/2026

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19/06/2026

L'essor des Seabobs, hydrofoils électriques, vélos et scooters électriques à bord des yachts s'accompagne d'une hausse des risques liés aux batteries lithium-ion.

Face à la multiplication des incidents, les autorités maritimes britanniques ont récemment renforcé leurs recommandations sur leur stockage, leur recharge et leur entretien.

Devenues omniprésentes à bord, les batteries lithium-ion concentrent une grande quantité d'énergie dans un volume réduit. Il faut le savoir, leur fonctionnement est contrôlé par un système électronique chargé de surveiller la température, la tension et la recharge des cellules.

Mais le principal danger reste l'incendie. Car en effet, les feux provoqués par des batteries sont en augmentation dans le secteur du yachting comme à terre.

Une batterie en "emballement thermique" peut nécessiter des milliers de litres d'eau pour être maîtrisée.

Selon les recommandations des autorités britanniques, les équipages doivent utiliser exclusivement les chargeurs fournis par les fabricants et éviter de laisser les batteries branchées une fois la recharge terminée.

Elles recommandent également un stockage à une température inférieure à 45 °C, loin des salles des machines et des sources de chaleur (l'emballement thermique peut en effet débuter à partir d'environ 60°C).

De plus, les batteries doivent être protégées contre les chocs, qui peuvent endommager les cellules et provoquer un départ de feu différé.

Par ailleurs, l'environnement marin constitue un risque supplémentaire: le sel, l'humidité et les projections d'eau accélèrent la dégradation des batteries, notamment celles conçues pour un usage terrestre comme les vélos ou scooters électriques.

Enfin, après utilisation, les équipements doivent être rincés, séchés puis stockés à l'abri du soleil et des embruns.

À noter : toute déformation, fuite de liquide, odeur inhabituelle, bruit suspect ou échauffement anormal doit conduire à la mise hors service immédiate de la batterie, et une batterie endommagée ne doit jamais être rechargée, sous peine d'augmenter fortement le risque d'incendie à bord.

08/06/2026

Economia del mare 2026