Kspエンジニアリング

Kspエンジニアリング オートパーツメーカー　チューニングショップ
Auto parts Tuning Shop
国産車、輸入車スポーツカー全般メンテナンス、車検、自動車保険、一般修理、中古車買取販売 So we started KSP Engineering Co.Ltd in 1991.

説明
私たちは、カーメーカー各社のOEM品の雛形加工などを行うエンジニアリング業を原点とした、チューニングおよびチューニングパーツメーカーです。 OEM品の製造に関わる中で、技術の蓄積とともに“自分たちならこうする” “もっと良いものが作りたい”というエンジニアとしての想いが強くなっていきました。その想いを実現すべく、1991年（平成3年）に『株式会社 KSPエンジニアリング』を設立いたしました。チューニング界の新たなパイオニアを目指すべく、研究と開発に日夜取り組んでまいりました。その結晶として『ファクトリー』のほか『ATTAIN』『REAL』ブランドなどを展開しています。設立 1991年

About our company
KSP Engineering is a shop where we do tuning and make tuning products for all t

ypes of vehicle. By producing OEM products, we ended up thinking "We want the product like this" "Want to make better product". Want our company to be a new pioneer in the car industry. We produced
our new brand ATTAIN and REAL.

連絡先情報
Contact Informationウェブサイト
Website
http://www.rakuten.co.jp/ksp-attain/ ..

車検が完了したNSXは、本日納車になりました^ ^997GT3は、ブレーキフルード交換とスペーサーの取り付けで来店しました♪スペーサーはフロント3mm、リア8mmです^ ^S2000タイプSは、エンジン、ミッション、デフ、ブレーキフルードと...
12/07/2026

車検が完了したNSXは、本日納車になりました^ ^

997GT3は、ブレーキフルード交換とスペーサーの取り付けで来店しました♪

スペーサーはフロント3mm、リア8mmです^ ^

S2000タイプSは、エンジン、ミッション、デフ、ブレーキフルードと油脂類フル交換で来店しました♪

修理が完了したガヤルドは、納車前にエアコンガスの補充を依頼されたので、一度ガスを抜いてみましたが150gしか入っておらず。。

規定量入れてみましたが、やはりエアコンが効かないようです。

コンプレッサーからの漏れもありそうなので、あとはお客様と相談しますm(__)m

NSXのエンジンメンテは、エンジン本体が組み上がりました♪

そして本日は、355の作業を一時中断して360チャレンジの続きです^ ^

メーターは、セッティング用の仮固定。

ハーネスも全て把握できたので、明日はバッテリーの固定です^ ^

修理が完了したタイプSと車検&エアコン修理のNSXは、本日納車になりました^ ^チェイサーは、点検整備その他もろもろ作業でお預かりしました^ ^アコードは日帰りで、リアブレーキローターとパッドを交換しました♪ガヤルドは昨日に続き、クーラント...
11/07/2026

修理が完了したタイプSと車検&エアコン修理のNSXは、本日納車になりました^ ^

チェイサーは、点検整備その他もろもろ作業でお預かりしました^ ^

アコードは日帰りで、リアブレーキローターとパッドを交換しました♪

ガヤルドは昨日に続き、クーラントホースの交換です^ ^

交換するホースは２本。

タンクから腹下に繋がるホースと、エンジン前側ウォーターパッセージに繋がるホースを交換しました！

狭すぎるので手伝いながら、手の小さい人にやってもらいました。。笑

修理は完了したので、納車になりますm(__)m

NSXのエンジンメンテ。

ヘッドを組み込み。。

タイミングベルトも取り付けて、バルブクリアランス調整も完了しました♪

そして本日も355のF1検証。。

仮のTCUを使用して、ある程度ギアが入るようになりました^ ^

先程動画も上げましたが、少し先が見えてきたので。。

あとは修理中のTCUがどうなるか。。

ですね^ ^

11/07/2026

355F1の検証

仮のTCUである程度、ギアが入るようになりました^ ^

ただ、ポンプの反応が遅い。。

過去に交換されてるポンプですが、＋−が逆に繋がっていたため、油圧が上がらずポンプが回りっぱなしだったので、既にくたびれているかもしれないです。。

本日はガヤルドをお預かりしました^ ^漏れのあるクーラントホースを交換するのですが。。エンジンの前側、サージタンクとバルクヘッドの隙間のかなり下にあるので、ちょっと大変そうです。。笑まずは、バッテリーアース不良でIG電源が入らなくなってしま...
10/07/2026

本日はガヤルドをお預かりしました^ ^

漏れのあるクーラントホースを交換するのですが。。

エンジンの前側、サージタンクとバルクヘッドの隙間のかなり下にあるので、ちょっと大変そうです。。笑

まずは、バッテリーアース不良でIG電源が入らなくなってしまったので、そちらの修理。

ボディのアースポイントの接触不良のようだったので、ボルトを緩めたらあっさり折れました^^;

仕方ないのでアースポイントを変更して、届かないケーブルも作り直して完治しました♪

引き続き明日はクーラントホース交換です^ ^

LC500は、スペーサーの取り付けとガードシーツの取り付けで来店しました♪

スペーサーは、前後とも14mmです^ ^

エンジンメンテのNSXは、バルブガイド交換が終わったヘッドを組み立て中です^ ^

セブリングシルバーのNSXは、車検が完了しました♪

カイザーシルバーのNSXは、点検整備と油脂類を交換中です♪

トルネオは、エンジンの搭載が終わったので。。

周辺の組み立てです^ ^

Z33は、パワステフルードの交換が完了しました^ ^

355のF1トラブル。アクチュエーターの調整を繰り返し、少しずつ改善してきました^ ^あと、少しという気はするのですが。。もう少し頑張ってみます！今日はNSXの構造変更とBNR32の車検も完了しました♪シルバーのNSXも点検整備を開始してま...
07/07/2026

355のF1トラブル。

アクチュエーターの調整を繰り返し、少しずつ改善してきました^ ^

あと、少しという気はするのですが。。

もう少し頑張ってみます！

今日はNSXの構造変更とBNR32の車検も完了しました♪

シルバーのNSXも点検整備を開始してます^ ^

マスタングは日帰りで、マフラー交換とブレーキ鳴きのチェックです♪念の為、ブレーキパッドは清掃しました^ ^パワステ修理とABS修理が完了したタイプSは、仕上げのアライメント調整です^ ^パワステ取り付けが終わったNSXも、アライメント調整ま...
06/07/2026

マスタングは日帰りで、マフラー交換とブレーキ鳴きのチェックです♪

念の為、ブレーキパッドは清掃しました^ ^

パワステ修理とABS修理が完了したタイプSは、仕上げのアライメント調整です^ ^

パワステ取り付けが終わったNSXも、アライメント調整まで完了しました♪

エンジンメンテのNSXは、リアの車高調を取り付けてリレー関係も予防の為、交換。

燃料フィルターも交換しました^ ^

NSXとS15の車高は無事に終わり。。

次のNSXの車検整備を開始しました♪

トルネオは、オーバーホールしたエンジンの搭載準備中です^ ^

日帰りで、FL5にFUNTIME製ダウンスプリングを取り付けしました♪フロントアッパーマウントのガイドピンを抜いて、左右のキャンバーもできるだけ近づけました^ ^アライメント調整も終わり、夕方には納車になりました♪Z33は、パワステトラブル...
05/07/2026

日帰りで、FL5にFUNTIME製ダウンスプリングを取り付けしました♪

フロントアッパーマウントのガイドピンを抜いて、左右のキャンバーもできるだけ近づけました^ ^

アライメント調整も終わり、夕方には納車になりました♪

Z33は、パワステトラブルで入庫。。

車検のNSXは、点検整備を開始しました♪

エンジンメンテのNSXは、燃料ポンプ交換が完了しました^ ^

そして本日は、360チャレンジの日。。笑

ドライバッテリーから標準バッテリーに変更するので、室内側の加工と周辺部品の移動中です^ ^

C4コルベットは、アライメント調整で来店しました♪そして本日も、355F1の続き。。アキュームレーターを交換して、今までポンプが3回駆動して貯まっていた油圧が、1回の駆動で60barに届くようになりました^ ^が。。やはり1回のシフトチェン...
04/07/2026

C4コルベットは、アライメント調整で来店しました♪

そして本日も、355F1の続き。。

アキュームレーターを交換して、今までポンプが3回駆動して貯まっていた油圧が、1回の駆動で60barに届くようになりました^ ^

が。。やはり1回のシフトチェンジで30barまでドロップ。

油圧が足りずギアが変わりません。。

いよいよリビルトのアクチュエーターも怪しくなってきました^^;

NSXは、新規パワステ換装を開始しました♪

マニュアルラックを外して、事前にオーバーホールしておいたパワステラックを取り付けします^ ^

今は、パワーユニットの取り付けと配線作業中です♪

エンジンメンテのNSXはポンプ交換の為、燃料タンクを降ろしました^ ^

車検のNSXも点検整備中です^ ^

フェラーリのF1トラブルが続きます。。まずは、F355。テスト用のTCUに交換して、センタリングをやり直し。メーターのドット欠けはありますが、全てのギアが入るようになったので、エンジンを始動して動作チェック。しばらくするとまたギアが入らなく...
03/07/2026

フェラーリのF1トラブルが続きます。。

まずは、F355。

テスト用のTCUに交換して、センタリングをやり直し。

メーターのドット欠けはありますが、全てのギアが入るようになったので、エンジンを始動して動作チェック。

しばらくするとまたギアが入らなくなり。。

アキュームレーターの油圧が下がるとポンプが動くんですが、一度のシフトチェンジで動き出すので状態をチェック。

通常は、2〜3回のシフトチェンジで油圧が落ちてポンプが稼働するんですが、一度シフトチェンジしただけで油圧が20barも落ちます^^;

アキュームレーターは交換済みらしいのと、アクチュエーターもリビルト、ソレノイドも全て交換したので何が原因なのか。。

とりあえず考えられるのは、アキュームレーターかリビルトのアクチュエーターなので、明日、在庫のアキュームレーターを付けてもう一度テストしてみます。

続いてF430のF1トラブル。

シフトアクチュエーターを一度外して、エア抜き。

外れた状態でセンタリングをやり直し、アクチュエーターを取り付けてからもう一度センタリング。

シフト学習もできるようになり、エラーも消えたのですが、今度はアクチュエーターの油圧ホースから漏れが発覚^^;

修理自体は問題無さそうなので、ホースが入荷したら交換して一連の作業をやり直します^ ^

エンジンメンテのNSXは、クーラントホースを交換してレーシング車高調の取り付け♪

NSXの車検も完了したので、あとはコーティングです♪

S14は、レリーズシリンダーのホースを交換して修理は完了しました^ ^

S15の点検整備も進めてます^ ^

NSXは車検でお預かりしました♪ハコスカGTRは日帰りで車高調整と、フロントハブガタの調整をしました^ ^点検整備と油脂類交換中のNSX^ ^塗装が剥がれていたワイパーアームを塗り直しました♪F1トラブルの430。リビルトのパワーユニットを...
30/06/2026

NSXは車検でお預かりしました♪

ハコスカGTRは日帰りで車高調整と、フロントハブガタの調整をしました^ ^

点検整備と油脂類交換中のNSX^ ^

塗装が剥がれていたワイパーアームを塗り直しました♪

F1トラブルの430。

リビルトのパワーユニットを取り付けて、エア抜きと学習をやり直しましたが、なかなかうまく動きません。。

まだ何か問題を抱えているようです^^;

360は、点検整備の仕上げも完了しました^ ^

S15も、点検整備と油脂類交換を進めてます♪

住所

残堀2-29/1
Musashimurayama-shi, Tokyo
208-0034

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月曜日 10:00 - 19:00
火曜日 10:00 - 19:00
金曜日 10:00 - 19:00
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