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04/08/2025

新商品

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03/07/2025

新入荷ー

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08/06/2025

新入荷

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20/06/2024

当店の在庫状況

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21/05/2024

最近以前ブログでやってた　忖度無しインプレやってくれっていう話が多いので、所有したことある車、長期テストした車のインプレを始めます　違う！って意見もあると思いますが、どうぞ見てやってください。

記念すべき第一弾は
HONDA　バモス　HM1/HM2

基本スペックは駆動方式・馬力しか書きません
HM1　MR　45ps
HM2　4WD　52ps～53ps
HM2　4WDターボ　64PS

居住性★★★★
まあ軽バンなんで広いです　180ｾﾝﾁ100ｷﾛｵｰﾊﾞｰの私でも普通に乗れます
そしてエンジンがミッドシップなんで静粛性があって、シート下エンジンの３トリオ軽ワゴン（エブリィ・アトレー・タウンボックス）より乗用チックな感じです

メンテのし易さ　★★
エンジンは荷台にあるので、ちょっとしたメンテや修理でも荷物降ろさなければならない仕様ｗ
バッテリーもボンネットにあるので取り外しにウォッシャータンクを外す鬼仕様です。
グレードによってはカーオーディオのスピーカーが一個という潔い仕様
リアウィンドウは手回しエコ仕様
冷却水交換は取り回しから慣れてない人は永遠にエア抜けません
タイベル交換は超簡単
タービン回りも錆びてなければ簡単
ウォーターポンプ交換は冷却水の兼ね合いから鬼仕様

エンジン
HM1のNAは★★
HM2のNAは★★★
HM2のターボは★★★+

まず非力なHM1のNA　エンジンは横置きのMRいわゆる量産式MRで先代アクティと同じです
このエンジンの特徴は
クソ遅い・ぶっ壊れる
の２つですｗ
車重が１トンぐらいなのにこの馬力でATだとストレスの塊みたいな車です
エンジンが後部にあるため冷却に問題が多く、エンジンの熱対策が不十分でヘッドガスケットが良く抜けます。　２回かって２台とも抜けてました　真冬でオーバーヒートする始末ｗ
センターコンソール奥からジョロジョロ音がする車は要注意です（エア抜き不足の可能性もありますが）
修理するなら車買ったほう安いです（そしてまた修理の輪廻転生呪いｗ）　
いわゆる販売専門の車屋さん（整備外注）でかうと地獄を見る系です　売ったほうも買ったほうもｗ

足回りはフロントストラットのリアがド・ディオン式という変態仕様（ググってください）　ただ他社の軽バンより乗り心地は乗用車的です　結構ハードな走りに耐えられます

そしてNAのHM2　
ギア比の兼ね合いでHM1より普通の軽自動車っぽい走りができます。ただやはり重い車重故に過度な期待は禁物。
エンジンはなぜか縦置きに変更　シビックの4ATを積む際に横置きだと入らなかったとかなんとか　どうゆうことｗ
これも高めの圧縮比のせいかオーバーヒート→ガスケット抜けが非常に多い車。
4WDの性能はホンダにしてはかなり高く　私の私見では軽バンナンバーワンです　スタンバイ式なのにパートタイム式の4WD並みかそれ以上の走りができます。

最後にターボのHM2
走りに不満なく快適快走、一応盛り上がるターボパワー、ロブ・ハルフォード※のシャウトまでいかなくても快適な加速をします。　NAのエンジンほどガスケット抜けは無く（完全ではない）年式の新しいものほど燃費が良いです。
リッター当たりの燃費は初期は9㌔中期は10㌔最終は11㌔程度。
ターボの故障が多く左のリアタイヤの内側にタービンが見えてるため、融雪剤や雨の走行後に洗わないと、見るも無残に腐れます。
そしてアクチュエーター関連の腐れでウエストゲートバルブが固着してとんでもない加速した後すぐブーストカットと燃料カットが起こります。　ブースト計必須でノーマルは0.8ぐらいかかりますが、固着するとオーバーシュートで1.3ぐらいかかります。
逆にウエストゲートバルブが開きっぱなしになると0.2ぐらいになって激遅になります。

共通のトラブル
3気筒エンジンの宿命でイグニッションコイル不良による加速不良
エンジンの搭載位置による問題で錆やシール類の劣化によるオイル漏れ　ブレーキ配管の腐れによるオイル漏れ　フロアの穴空き

市場流通・価格　★★★★　多め＆安め
軽バンシリーズではエブリィとゆう怪物がいるので
ややマイナーで値段も安め、ただし安物買いの銭失いになりかねないので要チェックを

総合評価　★★★　普通

トコトコ走るのが吉　ターボのほうが長持ちする傾向。

※エゲレスのメタルバンド・ジューダスプリーストの元だったり現だったりするボーカルのスキンヘッドのおっさん（元々ロン毛）　86年にターボというアルバムをリリースしてる。