Sri Lanka Maino

08/03/2020

හිතවතුනි , මොරිස් මයිනර් රථයට ආදරේට අපි කිවේ "මයිනො" කියල , ඔයාලත් ආදරේ කරන සුන්දර මයිනෙක්ගෙ කතාවක් ඔයාලටත් ඇති.. ඒ වගේම මයිනෙක් හා බැඳුනු අතිශය චමත්කාර ජනක මතකයක් ඔයාලටත් ඇති. අන්න ඒ කිසිදා අමතක නොවන සුන්දර කතාව අපිට ලියන්න .

මොරිස් මයිනර් රථයට ආදරය කරන, ලෝකෙ පුරා විසිරිලා ඉන්න යාලුවෝ එක්ක ඔයාගේ සුන්දර මතකයත් share කරගන්න .

ලාංකීය මයිනර් හිතවතුන්ගේ පුංචි කොදෙවුව "මයිනො".

https://www.facebook.com/lankamino/

ලාංකීය අපට Moriss Minor කියනේ පවුලේ සාමාජිකය?

08/03/2020

තරිඳු නිර්මාල් , ගාල්ලේ ඉඳන් "ශ්‍රී ලංකා මයිනෝ " සමග එකතුවුණු හිතවතෙක් , තරිඳු එවල තිබුන මයිනා ...

08/03/2020

පමෝද් කල්ප , ගම්පහ ඉඳන් "ශ්‍රී ලංකා මයිනෝ" එක්ක එකතුවුන හිතවතෙක් , පමෝද් කළුතරදී දැකපු ලස්සන මයිනෙක්ගේ පින්තූර අපිට එවල තිබුන.

08/03/2020

තරුෂික ලක්ෂාන් , යක්කලමුල්ලේ ඉඳන් "ශ්‍රී ලංකා මයිනෝ" එක්ක එකතුවුන හිතවතෙක් , තරුෂික එයාගෙ මයිනාගේ පින්තූර අපිට එවල තිබුන.

20/10/2019

මොරිස් මයිනර් Series II

( දෙවන කොටස )

මොරිස් මයිනර් Series II නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ වර්ෂ 1952 සහ වර්ෂ 1956 අතර ය. MM සහ Series II අතර ප්‍රධාන වෙනස වූයේ නව එන්ජිමයි. වර්ෂ 1952 දී මොරිස් සහ ඔස්ටින් සමාගම් අතර ඒකාබද්ධ වීමක් සමග BMC රථය නිර්මාණය කළ අතර මෙයින් අදහස් කළේ මයිනර් රථයේ ක්ෂණික වෙනස්කම් සිදු වන බවයි. 803cc OHV ඔස්ටින් A30 එන්ජිමක් මයිනර් එන්ජින් කුහරය තුළට රෝපණය කරන ලදී. එය කුඩා එන්ජිමකට වඩා වැඩි බල ප්‍රතිදානයක් ඇතිකරනලදී , මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජිම විශ්වසනීයත්වය සඳහා හොඳ වාර්තාවක් තබා ඇති අතර, එහි ව්‍යුත්පන්නයන් නව මිනි මයිනර් සහ මෙට්‍රෝවල රථ 90 දශකයේ මුල් භාගය වන තුරුම භාවිතා කරන ලදී. Series II රථයේ බාහිර වෙනස්කම් ඉතා ස්වල්පයක් විය. MM රථයට වඩා හබ්කැප් වල හැඩය වෙනස් විය නමුත් ප්‍රධාන වෙනස වූයේ අලුතින් ඔසවන ලද බොනට් ලාංඡනයයි. නෆීල්ඩ් සංවිධානයේ පර්යේෂණාත්මක දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සිදු කරන ලද සුප්‍රසිද්ධ මාර්ග පරීක්ෂණයට සහභාගී වූයේ මෙම ආකෘතියයි.

මෝටර් රථයේ සුළු වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සිදු විය - විශාල ඉන්ධන ටැංකියක් සවි කර ඇති අතර පසුපස ආසන විශේෂයෙන් සවි කර ඇති අතර එමඟින් රියදුරන්ට බූට් එක හරහා ඇතුළට හා පිටතට යාමට හැකි වන පරිදි මෝටර් රථය චලනය වෙමින් පවතී. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සහ මෝටර් රථයට සේවා අවශ්‍ය වූ විට, එය ජංගම සේවා ස්ථානයකට ගෙන යන ලදී, ලොවපුරා මොරිස් මයිනර් රථ වලට ආදරය කරන්නන් අතර වර්ෂ 1956 දක්වා මොරිස් මයිනර් Series II රථය අතිශය ජනප්‍රිය රථයක් විය.

13/07/2019

මොරිස් මයිනර් (Series MM)
( පළමු කොටස )

මයිනර් Series MM රථ කාණ්ඩය වර්ෂ 1948 සහ වර්ෂ 1952 අතර නිපදවන ලදී. පළමු මෝටර් රථය එකල ඇමෙරිකානු ඩොලර් 358 වැනි මිලකට අලෙවි විය. මෙහි රියදුරුගේ පැත්තේ තනි වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් වයිපර් එකක් තිබුණි (මගී පැත්තේ වයිපර් Option එකක් ලෙස ඇතුලත් විය) සහ රියදුරුගේ අන්තයේ sun visor එක පමණක් සවිකර තිබුණි . රියදුරු පැත්තෙහි එක් පැති කන්නාඩියක් පමණක් තිබුණි.

මෙම මෝටර් රථයේ ඇතුළත සාපේක්ෂව සුවපහසු විය. මෙම රථයේ ආසන නවීකරණය කිරීමකට ලක්වී තිබුණි ඊට අමතරව ආසන වෙනස් කරන ලද පයිප්ප සහිත ලා දුඹුරු පැහැයෙන් ඉහළට ඔසවා තිබුණි . Dash Board රන්වන් පැහැයෙන් නිමවා ඇති අතර රියදුරු ඉදිරිපිට speedometer සහ මධ්‍යයේ ඇමරිකානු විලාසිතාවේ chrome grille සවිකර තිබුණි . මෙම Dash Board නිර්මාණය කර ඇත්තේ Right සහ Left side driving යන දෙකම සඳහා භාවිතා කිරීමට වන අතර එම නිසා මගියා ඉදිරිපිට ඇති speedometer කුහරය මොරිස් ලාංඡනයකින් හෝ ස්මිත් වර්ගයේ ඔරලෝසුවකින් පුරවා තිබුණි .

මොරිස් මයිනර් (Series MM) රථය මොරිස් 8 රථයේ එන්ජිම එලෙසම භාවිතා කළේය. මෙම එන්ජිමට තාප සිෆෝන් ( Thermo-Syphon) වර්ගයේ සිසිලන පද්ධතියක් තිබූ අතර එමෙන්ම එයට ජල පොම්පයක් නොතිබූ අතර ශිත කාලවල ධාවනය වනවිට භාවිතාකිරීම සඳහා මෙම මෝටර් රථයට හීටරයක් සවි කිරීමට නොහැකි විය. එසේම, මෙම රථයේ උපරිම වේගය පැ.කි.මී. 62.3 ක් පමණක් වන අතර , ප්‍රධාන වශයෙන් මෙහි ඇති 27.5bhp එන්ජිම නිසා මෙම රථය "ඉක්මන්" රථයක් (Quick Vehicle) වර්ගයේ රථයක් ලෙස වර්ගීකරණ කල නොහැකි උනත් , එය කාර්යක්ෂම රථයක් ( Efficient Vehicle ) ලෙස එකල ලොවපුරා ජනතාව අතර ප්‍රචලිත විය.

07/07/2019

එකළ බ්‍රිතාන්‍ය පවුම් 135කට අලෙවි වුනු මොරිස් මයිනර් (Semi - Sport ) වර්ගයේ රථයක වෙළඳ දැන්වීමක්

07/07/2019

එකළ බ්‍රිතාන්‍ය පවුම් 149 කට අලෙවි වුනු මොරිස් මයිනර් රථයක වෙළඳ දැන්වීමක්

07/07/2019

පළමු මොරිස් මයිනර් රථයේ මුල් විකාෂණය ..

අපි කවුරුත් දන්නා සහ ආදරය කරන මොරිස් මයිනර් රථය එම නම දරණ පළමු මෝටර් රථය නොවේ. පළමු මොරිස් මයිනර් රථය වර්ෂ 1928 සැප්තැම්බර් මස පළමුවැනිදා ධාවනය කරන ලදී. එය එකල නිර්මාණය වී ඇත්තේ ඔස්ටින් සෙවන් (Austin 7 - 20 දශකයේ ලොව ජනප්‍රියම මෝටර් රථය ) සමඟ කෙලින්ම තරඟ කිරීමටය. 847 සීසී Overhead camshaft එන්ජිමක් තිබීම නිසා කුඩා එමෙන්ම රෙදි වලින් වැඩිපුර අවරනයවූ මෙම මෝටර් රථය නව්‍යකරණයෙන් යුක්ත විය.
මෙම ක්‍රීඩා කුඩා එන්ජිම අවසානයේ පළමු MG Midget රථය නිපදවීමටත් පිටිවහලක් විය.1931 වසර වන විට නව මයිනර් නිෂ්පාදනයක් ආරම්භ වූ අතර එය (side valve ) පැති කපාට එන්ජිමක් සහ බ්‍රිතාන්‍ය පවුම් 100 ත් 150 තරම් අඩු මිලකට අලෙවි විය.

අතිශය කනගාටුවට කරුණක් නම්, මෙම සුළු නිෂ්පාදනය වර්ෂ 1934 වන තෙක් පමණක් පැවති අතර, එකල ඇති වූලෝක මුල්‍ය අර්බුදය සහ අවපාතය මොරිස් රථය සතු වෙළඳපොළ සඳහාද බලපෑමක් ඇතිකරන ලදී . ඒ හේතුවෙන් වෙළඳපල කොටස සියයට 51 සිට 27 දක්වා පහත වැටුණි. මයිනර් වෙනුවට මොරිස් 8 රථය අනුප්‍රාප්තික අනුවාදයන් ලෙස වෙළද පොළට පිවිසි අතර "මොරිස් මයිනර්" නාමය දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන්වනතුරුම කරළියට නැවත පැමිණියේ නැත .