Técnica automotriz TPS

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07/05/2026

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13/04/2026

Cuando el alternador falla, no siempre el problema está dentro del alternador… muchas veces está en uno de sus cables 🔧⚡ Si una línea no tiene voltaje, tierra o señal correcta, el sistema de carga deja de trabajar como debe y ahí aparecen síntomas como batería descargada, luz de batería encendida, carga inestable o fallas eléctricas en todo el vehículo. En este sistema, el cable B+ es la salida principal de carga hacia la batería, el terminal IG recibe la señal de encendido desde la llave, el terminal L controla la luz testigo de batería en el tablero y GND corresponde a la tierra del sistema. Cada uno cumple una función distinta y si uno falla, el alternador puede parecer dañado aunque el problema realmente esté en el cableado 🚗

En diagnóstico, lo primero no es cambiar alternador por costumbre 🛠️ Primero se revisa si en B+ hay continuidad y buen paso de corriente hacia batería, si en IG llega alimentación con la llave en contacto, si el terminal L está cumpliendo correctamente con la excitación o señal del testigo, y si la tierra está firme, limpia y sin caída de voltaje. Una mala masa, un fusible abierto, un cable sulfatado o una señal de encendido ausente pueden dejarte sin carga aunque el alternador esté bueno. Entender estos 4 cables cambia por completo la forma de diagnosticar el sistema de carga y evita gastar dinero donde no era. ⚠️ Información técnica con fines educativos y de diagnóstico automotriz.

12/04/2026

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27/03/2026

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