ZAM Auto Accessories

Directions Website Contact the business

ZAM Auto Accessories Untuk pertanyaan boleh call dulu ya 🤙

Page santai berkongsi info 🙂
Kedai kami menjual dan memasang Tinted, Android Player, Soundproofing, Speaker, Amplifier, Woofer, Coilmat, Wiring kereta, Tukar mentol dll.

Zaman dulu kalau pandai main clutch kira pro, tapi sekarang ramai dah serah pada sistem auto dan CVT sebab senang gila n...
20/10/2026

Zaman dulu kalau pandai main clutch kira pro, tapi sekarang ramai dah serah pada sistem auto dan CVT sebab senang gila nak drive. Dulu kalau bawak manual tu nampak gaya macam ‘otai’, tapi sekarang semua nak senang tekan minyak terus jalan. Dunia dah berubah, teknologi pun makin canggih.

Sekarang sistem transmisi dah bukan sekadar benda teknikal bawah enjin, tapi faktor besar dalam pengalaman memandu. Manual, auto, atau CVT semua ada cara sendiri hantar kuasa dari enjin ke tayar. Bezanya terletak pada kawalan, tenaga dan keselesaan masa bawak. Kalau tak faham beza dia, senang-senang boleh silap pilih kereta.

Manual ni klasik dan bagi rasa kawalan penuh. Korang kena main clutch, tukar gear sendiri, dan semua bergantung pada timing korang. Memang puas hati bila pandai guna, tapi kalau tersilap tukar gear boleh buat enjin meraung. Tapi kelebihannya, jimat minyak dan kos nak jaga pun tak tinggi.

Lain cerita dengan auto. Jenis ni semua gear tukar sendiri ikut kelajuan dan beban. Tak payah risau clutch, tekan minyak je dah jalan. Sesuai untuk korang yang banyak drive kat bandar, especially time jam panjang. Cuma downside dia, kos servis mahal sikit dan penggunaan minyak pun lebih dari manual. Tapi dari segi keselesaan, memang menang besar.

CVT p**a lain sikit, dia guna sistem pulley dan belt, bukan gear biasa. So bila korang tekan minyak, dia bagi rasa lancar tanpa sentapan. Sesuai untuk yang nak pemanduan smooth dan jimat minyak. Tapi ada orang tak s**a sebab bunyi dia macam pelik sikit, dan kalau problem, nak baiki boleh makan duit jugak 😂.

Senang cerita, manual bagi kawalan, auto bagi keselesaan, CVT bagi kelancaran. Nak pilih yang mana semua bergantung pada gaya korang bawak dan bajet poket.

Pernah terfikir tak kenapa enjin dulu rasa lagi sedap walaupun tak ada turbo?Kalau kita borak pasal kereta lama, ramai a...
20/10/2026

Pernah terfikir tak kenapa enjin dulu rasa lagi sedap walaupun tak ada turbo?

Kalau kita borak pasal kereta lama, ramai akan cakap enjin NA atau naturally aspirated dulu lagi “hidup”. Tekan minyak sikit, respon terus datang. Bunyi pun padu, rasa macam kita betul-betul kawal mesin tu. Tak ada delay, tak ada tunggu angin masuk. Semua berlaku secara terus terang, simple tapi puas.

Sekarang kebanyakan kereta guna turbo. Bukan sebab nak rosakkan rasa pemanduan, tapi sebab teknologi dan keperluan dah berubah. Enjin NA biasanya besar untuk hasilkan kuasa tinggi. Lagi besar enjin, lagi kuat makan minyak dan lagi tinggi pelepasan asap. Dunia sekarang tak boleh lari dari isu jimat minyak dan emisi.

Turbo ni fungsi dia mudah je. Dia paksa lebih banyak udara masuk dalam enjin supaya pembakaran jadi lebih kuat walaupun enjin kecil. Maksudnya enjin 1.5L boleh rasa macam 2.0L atau lebih. Dari segi angka, memang nampak impressive. Jimat minyak pun ya, kuasa pun ada.

Yang orang rasa kurang tu sebenarnya “feel”. Turbo ada sedikit delay yang orang panggil turbo lag. Tekan minyak, ada sela masa sikit sebelum kuasa datang. Walaupun teknologi sekarang dah improve banyak, perasaan tu masih ada kalau kita betul-betul peka.

Satu lagi, enjin lama biasanya rev tinggi dengan lebih smooth. Kita boleh “layan” sampai redline tanpa rasa dipaksa. Enjin turbo p**a lebih fokus pada torque awal. Sedap untuk pecutan, tapi kurang rasa linear.

Realitinya sekarang, turbo bukan pilihan s**a-s**a. Ia keperluan industri. Nak atau tak, pengeluar kena ikut regulasi. Kita sebagai pengguna cuma pilih apa yang sesuai dengan cara pemanduan kita.

Akhirnya, bukan enjin mana lebih bagus. Cuma karakter dia berbeza. Ada orang s**a rasa lama, ada orang s**a kemudahan sekarang.

Korang perasan tak kapal terbang kecil lalu rendah, bunyi dia lain sikit kan? Jom tengok apa rahsia enjin turboprop ni. ...
19/10/2026

Korang perasan tak kapal terbang kecil lalu rendah, bunyi dia lain sikit kan? Jom tengok apa rahsia enjin turboprop ni.

Dalam badan enjin tu, ada gabungan sistem jet dengan kipas besar yang bekerja kuat untuk hasilkan kuasa tolak ke depan. Nampak simple luar je, tapi dalam dia memang padat dengan komponen yang masing-masing ada tugas sendiri.

Bila kapal terbang mula jalan, udara masuk dari depan dan terus dihantar ke bahagian pemampat. Kat situ la udara tu diketatkan sampai padat gila. Lepas tu, udara yang dah mampat tu dicampur dengan bahan api dan dibakar, hasilkan letupan kuat yang tolak angin laju ke belakang. Tenaga dari letupan tu bukan main-main, sebab dia la yang pusingkan turbin dan bagi kipas depan tu berpusing dengan laju tapi stabil.

Bahagian turbin p**a kerja dia ambil tenaga daripada gas panas tadi dan salurkan semula untuk pusingkan bahagian pemampat depan, jadi sistem ni sentiasa berpusing tanpa henti. Tapi kalau kipas tu berpusing sama laju dengan turbin, confirm kapal terbang terbang terbalik 😂, sebab tu ada gearbox yang tolong kurangkan kelajuan supaya kipas depan berpusing dengan lancar dan seimbang.

Bila semua bahagian ni berfungsi elok, kuasa yang keluar memang steady, sampai kapal terbang boleh naik cepat walaupun landasan pendek. Turboprop ni antara enjin paling efisien untuk jarak sederhana sebab dia tak guna minyak banyak tapi tetap bagi kuasa besar. Sebab tu banyak kapal terbang komersial kecil dan tentera masih guna enjin jenis ni sampai sekarang.

Senang cerita, enjin turboprop ni kira macam campuran antara kekuatan jet dengan ketepatan kipas, dua-dua kerja sama bagi kapal terbang boleh terbang dengan lancar dan jimat. Power kan? ⚙️✈️

Pemasangan soundproofing di bahagian fender Vellfire bukan sekadar kerja teknikal, ia adalah sebahagian daripada usaha u...
19/10/2026

Pemasangan soundproofing di bahagian fender Vellfire bukan sekadar kerja teknikal, ia adalah sebahagian daripada usaha untuk menjadikan pengalaman pemanduan lebih selesa dan tenang. Seperti mana kita menghargai suasana rumah yang damai selepas seharian bekerja, begitu juga pentingnya keselesaan di dalam kereta. Dengan langkah kecil seperti ini, perjalanan harian menjadi lebih menyenangkan, tidak kira sama ada untuk urusan kerja atau bersama keluarga. Ia mencerminkan kepedulian terhadap kualiti hidup, kerana ketenangan dalam perjalanan memberi ruang minda yang lebih tenang untuk menikmati setiap detik.

Jafar zam auto
+60162406903
+60146812956

Junaidi +60 16-956 8984

ZAM Auto Accessories
(Berdepan jalan besar, sebaris 7-eleven)

No:27-G, Jalan Kemuning Prima A33/A, Kemuning Utama, 40400, Shah Alam

Use Waze to drive to Zam Auto Accessories: https://waze.com/ul/hw281nmxtz

Google maps:
https://maps.google.com/?q=3.019462,101.535237 👍

Kedai buka setiap hari

Isnin-sabtu 10pg-7.30ptg.
Ahad 10pg-4ptg

Jumaat rehat 12.30pm-2.30pm untuk solat Jumaat.

🚗 Apa Jadi Kalau Tayar Pancit Masa Tengah Laju Atas Highway?Tayar pancit masa tengah laju atas highway memang situasi ya...
19/10/2026

🚗 Apa Jadi Kalau Tayar Pancit Masa Tengah Laju Atas Highway?

Tayar pancit masa tengah laju atas highway memang situasi yang bahaya. Tak sama macam pancit kat jalan biasa. Bila tengah bawa 110 atau 120 km/j, apa-apa masalah pun boleh jadi besar dalam sekelip mata.

Kalau tayar depan yang pancit, korang akan rasa stereng macam kena tarik ke satu arah. Kereta mula menyimpang sendiri tanpa korang gerakkan. Masa ni, ramai panik dan terus lawan stereng habis-habisan. Itu silap besar.

Apa korang kena buat, pegang stereng kuat-kuat dan kawal arah kereta perlahan-lahan. Jangan p**as stereng kuat. Bagi kereta kekal lurus seboleh mungkin.

Satu lagi, jangan tekan brek. Ini ramai orang buat sebab terkejut. Tapi tekan brek masa tayar depan dah pancit, ia boleh buat kereta berpusing. Jadi biarkan kereta perlahan dengan sendiri.

Kalau pakai kereta manual, turunkan gear satu-satu dengan tenang. Kalau auto, lepas je kaki dari pedal minyak. Bila kelajuan dah turun, baru signal ke tepi.

Kalau tayar belakang yang pancit, rasa dia lain sikit. Bahagian belakang kereta akan rasa goyang macam kena tiup angin kuat. Tapi stereng masih stabil.

Biasanya sebelum tu korang akan dengar bunyi kuat, macam “pop” atau “boom”. Lepas tu kereta bergegar dari bawah. Masa ni, bertenang. Jangan terus buat keputusan tergesa-gesa.

Punca utama kereta jadi susah nak kawal lepas tayar pancit adalah sebab tekanan angin dalam tayar hilang. Rim besi kena pada jalan, dan tayar dah tak ada grip. Itu yang buat kereta hilang stabil bila tengah laju.

Sebab tu, bila tayar pancit masa 120 km/j, risiko kemalangan jauh lebih tinggi. Kelajuan buat semuanya jadi lebih s**ar nak kawal.

Apa korang patut buat? Fokus untuk kekalkan kawalan. Jangan tekan brek kuat. Pegang stereng, biar kereta perlahan dengan sendirinya. Lepas tu signal tepi dan masuk ke lorong kecemasan perlahan-lahan.

Bila dah berhenti sepenuhnya, pasang hazard light. Keluarkan segitiga kecemasan dan letak dengan jarak yang selamat.

Jangan terus keluar dari kereta. Tengok dulu keadaan sekeliling, pastikan tak ada kenderaan lain sebelum buka pintu. Kat highway, semua laju. Silap langkah, boleh makan diri dan orang lain.

Kalau kereta korang pakai tayar jenis “run-flat”, boleh jalan sikit walaupun tayar pancit. Tapi tayar ni agak mahal dan bukan semua kereta sesuai guna.

Jadi, apa pun jenis kereta atau tayar korang guna, yang penting kena tahu cara kawal bila jadi kecemasan macam ni. Jangan panik. Reaksi korang masa tu boleh tentukan selamat atau tak.

Pernah tak terfikir kenapa lori atau pacuan empat roda yang selalu angkut barang berat tiba-tiba keluarkan asap hitam pe...
18/10/2026

Pernah tak terfikir kenapa lori atau pacuan empat roda yang selalu angkut barang berat tiba-tiba keluarkan asap hitam pekat bila tekan minyak. Benda ni sebenarnya biasa berlaku, terutamanya pada kenderaan diesel yang dah lama digunakan.

Salah satu punca utama masalah ni ialah tabiat guna kereta untuk perjalanan jarak dekat setiap hari. Enjin tak sempat capai suhu operasi yang sepatutnya, jadi sisa pembakaran akan mula melekat di bahagian dalam intake manifold dan saluran udara.

Keadaan jadi lebih teruk kalau hari-hari sangkut dalam trafik jem. Bila RPM rendah, tekanan udara yang masuk ke enjin pun rendah. Masa ni karbon mudah terkumpul sebab tak cukup daya untuk tolak keluar kotoran yang dah mula melekat.

Kalau tengok keadaan lubang intake bila dah dipenuhi kerak karbon, memang jelas perubahannya. Laluan udara yang asalnya luas jadi semakin sempit. Udara susah nak masuk dan enjin mula rasa berat seolah-olah susah bernafas.

Bila saluran udara dah mula tersumbat, kesan dia boleh dirasai masa memandu. Kuasa enjin makin menurun, terutamanya bila nak memotong atau memecut. Tekan minyak dalam mana pun, kereta tetap rasa berat sebab bekalan udara tak cukup.

Pada masa yang sama, asap hitam dari ekzos akan jadi makin ketara setiap kali mula bergerak. Diesel masuk dalam jumlah yang tinggi, tapi udara tak seimbang. Campuran pembakaran jadi tak sempurna dan hasilnya keluar sebagai asap hitam.

Selain itu, masa berhenti di lampu isyarat pun enjin boleh jadi tak stabil. Idle terasa kasar dan enjin bergegar sebab aliran udara yang masuk dah tak konsisten. Keadaan ni buat enjin bekerja dalam keadaan tertekan.

Pecutan pun mula rasa lambat bila nak gerak. Ada delay bila tekan pedal minyak sebab enjin kena lawan halangan karbon yang dah menebal dalam sistem kemas**an udara.

Ramai pemilik kenderaan sangka tukar minyak hitam saja dah memadai. Hakikatnya, bahagian intake manifold juga perlukan servis dari semasa ke semasa. Kalau dibiarkan terlalu lama, kos pembersihan memang boleh jadi tinggi.

Sebenarnya, cara paling mudah untuk kurangkan masalah ni ialah dengan kerap bawa kereta berjalan jauh. Pemanduan di lebuh raya bagi peluang enjin capai suhu optimum dan tekanan udara yang tinggi boleh bantu tolak keluar sisa karbon sebelum ia melekat dengan lebih teruk.

Sebab tu elok elakkan guna kereta diesel untuk ulang-alik jarak dekat setiap hari tanpa rehat. Enjin diesel memang sesuai untuk perjalanan jauh dan beban yang konsisten, bukan sekadar ke kedai depan rumah.

Penjagaan enjin diesel perlukan perhatian lebih, terutamanya bahagian sistem pernafasan enjin. Bila aliran udara dijaga dengan baik, enjin boleh tahan lebih lama dan prestasi pun kekal stabil. Tabiat pemanduan yang betul banyak bantu elakkan masalah karbon daripada jadi beban besar di kemudian hari.

Distributor dalam enjin lama yang pakai karburetor ni penting sebab dia yang bahagi api tinggi daripada coil untuk sampa...
18/10/2026

Distributor dalam enjin lama yang pakai karburetor ni penting sebab dia yang bahagi api tinggi daripada coil untuk sampai ke setiap plug ikut giliran. Bila api sampai pada masa yang betul, enjin pun boleh spark dengan lancar.

Bahagian-bahagian utama dia:

Rotor Arm
Ini bahagian yang berpusing dalam distributor dan hantar api ke kabel plug satu persatu.

Contact-breaker Points
Macam suis kecil yang buka dan tutup litar voltan rendah supaya coil boleh hasilkan api kuat.

Distributor Cap
Penutup yang ada tempat sambungan kabel pergi ke spark plug.

Cap Retaining Clip
Klip kecil yang pegang penutup distributor supaya tak tercabut.

Vacuum Advance
Bahagian yang tolong laras masa percikan api ikut beban enjin, jadi enjin tak semput masa jalan.

Distributor Drive Shaft
Batang yang sambungkan distributor dengan enjin dan buat dia berpusing.

High Tension Leads
Kabel tebal yang hantar api kuat ke spark plug.

Pinch Bolt dan Clamp Plate
Skru dan clamp yang pegang distributor pada tempatnya supaya timing tak lari.

Tinted kereta bukan sekadar gaya tetapi juga satu keperluan dalam kehidupan seharian. Ia membantu mengurangkan silau cah...
18/10/2026

Tinted kereta bukan sekadar gaya tetapi juga satu keperluan dalam kehidupan seharian. Ia membantu mengurangkan silau cahaya matahari, memberi keselesaan ketika memandu dan melindungi ruang dalaman daripada haba berlebihan. Dengan tinted yang sesuai, perjalanan menjadi lebih selesa, lebih selamat dan memberikan ketenangan fikiran setiap kali berada di jalan raya.

Jafar zam auto
+60162406903
+60146812956

Junaidi +60 16-956 8984

ZAM Auto Accessories
(Berdepan jalan besar, sebaris 7-eleven)

No:27-G, Jalan Kemuning Prima A33/A, Kemuning Utama, 40400, Shah Alam

Use Waze to drive to Zam Auto Accessories: https://waze.com/ul/hw281nmxtz

Google maps:
https://maps.google.com/?q=3.019462,101.535237 👍

Kedai buka setiap hari

Isnin-sabtu 10pg-7.30ptg.
Ahad 10pg-4ptg

Jumaat rehat 12.30pm-2.30pm untuk solat Jumaat.

Kalau korang tengok gambar kereta tahun 1900 lebih, tayar dia tak macam yang kita pakai sekarang. Nampak macam getah pai...
17/10/2026

Kalau korang tengok gambar kereta tahun 1900 lebih, tayar dia tak macam yang kita pakai sekarang. Nampak macam getah paip balut rim je.

Zaman tu tayar semua kurus, corak pun hampir takde. Nak kata ada grip, tak sangat. Tapi cukup la untuk kelajuan masa tu. Takde highway, takde pecut macam sekarang. Jalan pun banyak tanah merah dengan batu kerikil.

Masuk era 40-an sampai 60-an, tayar makin lebar skit, corak pun mula nampak. Ada alur ringkas untuk buang air masa hujan. Masa ni ramai dah mula jalan jauh, jadi tayar kena tahan lasak sikit. Masa tu juga trend tayar putih kat tepi jadi gaya kereta klasik.

Lepas 60-an, barulah nampak tayar jadi makin moden. Corak makin berani, ada blok-blok besar untuk grip yang padu. Tayar makin lebar, tayar radial pun dah mula pop**ar. Nampak sporty sikit, bukan sekadar untuk jalan lurus je.

Tahun 70-an ke 80-an, memang nampak beza ketara. Tayar mula ikut jenis kereta. Kalau sedan, corak biasa. Tapi kereta sport atau muscle car, tayar dia nampak garang. Siap ada dua versi tahun 1979 pun dalam gambar tu, satu jenis nampak tebal, satu lagi agresif.

Sekarang ni tayar semua canggih, ikut cuaca, ikut jalan, ikut cara pemanduan. Tapi kalau korang tengok balik sejarah dia, dari tayar kurus takde corak, boleh nampak betapa tayar ni pun ada perkembangan sendiri.

Korang tengah check alternator Myvi 2009, nampak ada 3 pin, terus bingung nak sambung mana satu. Padahal, benda ni simpl...
17/10/2026

Korang tengah check alternator Myvi 2009, nampak ada 3 pin, terus bingung nak sambung mana satu. Padahal, benda ni simple je kalau faham fungsi dia. Ramai ingat semua pin tu untuk cas je, tapi sebenarnya ada sistem yang kawal cara alternator tu bagi tenaga pada bateri.

Alternator ni tugas utama dia tukar tenaga mekanikal dari enjin jadi tenaga elektrik. Tapi dalam Myvi 2009, sistem dia jenis lebih “smart”. Tiga pin tu bukan saja-saja letak. Ada sebab kenapa setiap pin tu wujud, dan kalau salah sambung, boleh jadi bateri tak cas betul atau lampu warning kat meter asyik menyala. Leceh skit bila jadi macam tu 😂

Pin pertama biasanya untuk “sense”, dia ni yang bagi tahu alternator berapa volt bateri ada sekarang. Kalau bateri lemah, alternator akan naikkan output supaya cas balik penuh. Pin kedua p**ak “ignition”, dia bagi isyarat dari kunci kereta supaya alternator tahu bila nak mula bekerja. Bila korang on kunci, pin ni hidupkan sistem pengecasan.

Pin ketiga p**a yang paling penting, “lamp” atau “L”. Dia sambung ke lampu bateri kat meter. Kalau sistem pengecasan ada masalah, lampu ni akan menyala bagi amaran. Senang kan nak tahu alternator tengah buat hal atau tak. Kadang orang ingat bateri kong, tapi sebenarnya pin ni yang tak jalan betul.

Kalau alternator tak cas walau dah tukar bateri baru, korang boleh check dulu sambungan 3 pin ni. Pastikan wayar tak longgar atau putus. Banyak kes Myvi lama tak cas sebab soket alternator kotor atau pin karat. Bersih sikit, terus okay balik. Kadang benda kecil je yang jadi punca besar 😂

Jadi kesimp**annya, 3 pin alternator Myvi 2009 tu kerja dia penting dalam kawalan cas bateri dan komunikasi dengan sistem kereta. Bila faham fungsi setiap pin, senang nak detect masalah. Tak perlu terus salahkan bateri bila lampu merah menyala, tengok dulu alternator tu buat kerja ke tak.

Address

No. 27-G, Jalan Kemuning Prima A33/A, Kemuning Utama
Shah Alam
40400

Opening Hours

Monday 10:00 - 19:00
Tuesday 10:00 - 19:00
Wednesday 10:00 - 19:00
Thursday 10:00 - 19:00
Friday 10:00 - 19:00
Saturday 10:00 - 19:00
Sunday 10:00 - 16:00

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when ZAM Auto Accessories posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to ZAM Auto Accessories:

Shortcuts

Share

Category