DRIVE MOTOR

DRIVE MOTOR Taller mecánico, venta de repuestos, venta de accesorios, cascos, SOAT, tuning en general y restauración de motocicletas

Se puede esperar dentro del local, tenemos una sala de espera con TV y PLAY STATION

06/06/2026

63 mil km y esta Yamaha FZ25 estaba literalmente mu**ta, hasta que la revisamos 🔌

El relé de arranque hacía falso contacto y una limpieza fue suficiente para revivirla, pero ahí no quedó todo. Filtro de aire vencido, cuerpo de aceleración con suciedad en sensores, inyector a ultrasonido, aceite y filtro cambiados, frenos con cristalización y cálipers limpios. Para el filtro usamos Kigcol, una alternativa de excelente calidad con buena filtración y ajuste preciso para el uso diario. Con 63 mil km encima esta FZ25 está en muy buen estado, y eso habla del cuidado de su piloto ⚙️

📍 Av. El Bosque Mz A Lt 1 - Santiago de Surco (a 5 min del puente Amauta)
🕘 Lunes a Sábado de 9am a 7pm

04/06/2026

Esto es lo que le pasa a una KTM RC 200 cuando por fin recibe el mantenimiento que merece 🔧

Filtro de aire sucio, cuerpo de aceleración colapsado, bujía en mal estado, kit de arrastre completo para cambio, refrigerante degradado y cable de embrague roto — todo en una sola moto. Limpieza profunda de cuerpo de aceleración, inyector con ultrasonido, cambio de filtros, bujía, kit de arrastre, aceite, refrigerante y cable de embrague nuevo. Un mantenimiento completo de verdad, porque en esta RC 200 no se escapó nada ⚙️

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02/06/2026

Una TVS Ronin 250 con 26 mil km en estado casi nuevo, y esto es lo que marca la diferencia 🏍️

Filtro de aire con algo de suciedad, pastillas delanteras y traseras cristalizadas pero aún en buen estado, aceite con buen color, cadena sucia por limpiar — nada grave, todo atendible. Una lijada en los frenos para eliminar la cristalización, cambio de aceite, cadena limpia y lubricada, y listo. Esta Ronin 250 se mantiene así porque el cliente no descuida sus mantenimientos, y eso se nota en cada revisión ⚙️

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31/05/2026

¿Tu moto está acelerada o le cuesta hacer los cambios? Esto es lo que está pasando 👇

Al abrir esta Nexus encontramos aceite de color plomo y discos de embrague completamente quemados — dos señales que siempre van juntas. El desgaste no llegó solo: mantener el embrague a medias mientras se maneja y no cambiar el aceite a tiempo son los hábitos que más aceleran este problema. Cambiamos los discos, armamos todo y la moto volvió a funcionar con normalidad. Si tu moto tiene los mismos síntomas, tráela antes de que el daño avance ⚙️

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29/05/2026

La compraron de segunda con 46 mil km y esto fue lo que encontramos al revisarla 🔎

Filtro de aire sucio, bujía para cambio, cadena oxidada, cuerpo de aceleración lleno de suciedad y piñón cubierto de grasa acumulada — todo atendible, nada grave. Cambiamos filtros, bujía, aceite, kit de arrastre completo y limpiamos inyector con ultrasonido. Esta KTM 200 está en buen estado para su kilometraje, y eso demuestra que una moto de segunda bien cuidada puede seguir rindiendo por mucho tiempo si se le da el mantenimiento que necesita ⚙️

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27/05/2026

Esto es lo más peligroso que le puede pasar al timón de tu Pulsar AS 150 ⚠️

Pistas de timón mal instaladas y contra tuerca fuera de lugar — una combinación que a bajas velocidades hace el manillar rígido e incómodo, pero a altas velocidades puede quitarte el control de la moto en segundos. Retiramos todo, limpiamos la zona completamente, instalamos las pistas nuevas correctamente y aseguramos la contra tuerca como debe ser. Si sientes algo raro en la dirección de tu moto, no lo dejes pasar porque este tipo de falla no avisa dos veces 🔧

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24/05/2026

¿Tu moto se ahoga en tercera? Esto es exactamente lo que está pasando 👇

Cuando una moto se ahoga en marcha larga casi siempre hay tres culpables: filtro de aire obstruido, cuerpo de aceleración sucio o balancines fuera de parámetro — y cualquiera de los tres es suficiente para arruinar el rendimiento justo cuando más necesitas potencia. En esta Dominar 400 atendimos todo eso y además instalamos bujías iridium, que por su electrodo más fino mejoran la chispa, dan mejor respuesta al acelerar y duran considerablemente más que las convencionales ⚙️

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23/05/2026

36 mil km en una chinita y esto fue lo que encontramos al abrirla 🔍

Filtro de aire lleno de polvo, bujía inservible, carburador con gasolina impregnada y suciedad por dentro, y balancines fuera de parámetro — todo en una moto que claramente no había visto mantenimiento en mucho tiempo. Limpiamos el carburador a fondo, cambiamos filtro y bujía, calibramos balancines y dejamos el chasis impecable. El resultado: una chinita en perfecto estado, porque cualquier moto rinde bien cuando se le da el mantenimiento que necesita ⚙️

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22/05/2026

18 mil km y esta Benelli 250 tenía más por dentro de lo que aparentaba por fuera 👀

Pastillas delanteras gastadas, filtro de aire colapsado, cuerpo de aceleración con grasa negra acumulada en sensores, filtro de aceite sucio y kit de arrastre lleno de residuos — todo en una moto que por fuera se veía bien. Cambiamos pastillas y filtros, limpiamos caliper, cuerpo de aceleración, chasis y lubricamos el kit completo. Así es como se da un mantenimiento real a una Benelli 250, por dentro y por fuera 🔧

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21/05/2026

Tu Apache 310 dejó de encender de la nada y la razón era un solo cable 🔌

Con 7 mil km y sin ninguna señal previa, la moto simplemente dejó de responder. Al revisar el cableado encontramos el cable del comando de arranque recalentado, deteriorado y partido, lo suficiente para cortar la señal por completo sin activar ningún código de error. Reparamos el cable, aplicamos grasa dieléctrica en las conexiones y la Apache 310 volvió a encender sin problema. Un cable en mal estado no siempre se ve por fuera, por eso la revisión periódica del cableado puede ahorrarte un dolor de cabeza enorme ⚙️

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Dirección

Avenida El Bosque Manzana A Lote 1
Lima
15023

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Lunes 09:00 - 19:00
Martes 09:00 - 19:00
Miércoles 09:00 - 19:00
Jueves 09:00 - 19:00
Viernes 09:00 - 19:00
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