15/07/2026
Poranny przegląd prasy. Zaglądamy do More Magasin, a tam ciekawa informacja o zmianie właściciela chorwackich marin D-Marin.
Francuski fundusz inwestycyjny InfraVia Capital Partners, będący jednym z czołowych europejskich inwestorów infrastrukturalnych, osiągnął porozumienie z CVC Capital Partners w sprawie zakupu ich udziałów. Choć oficjalne warunki finansowe nie zostały ujawnione, media branżowe szacują wartość tej akwizycji na kwotę między 1 a 1,5 miliarda euro, co czyni ją jedną z największych transakcji w sektorze nautycznym w Europie w ostatnich latach.
Dla Chorwacji transakcja ta ma fundamentalne znaczenie, ponieważ InfraVia przejęła bezpośrednią kontrolę nad czterema kluczowymi marinami na Adriatyku:
* D-Marin Dalmacija (Sukošan),
* D-Marin Mandalina (Szybenik),
* D-Marin Borik (Zadar),
* D-Marin Tribunj.
Łącznie mariny te dysponują 2013 miejscami cumowniczymi oraz nowoczesną infrastrukturą, w którą poprzedni właściciele (turecka Doğuş Grupa) zainwestowali ponad 40 milionów euro. Dla większości tych obiektów jest to już kolejna zmiana właściciela w ciągu ostatnich 10 lat (czwarta dla marin Dalmacija, Mandalina i Borik oraz trzecia w ciągu pięciu lat dla Tribunj).
InfraVia, z siedzibą w Paryżu, zarządza aktywami o wartości około 16 miliardów euro. W przeciwieństwie do typowych funduszy private equity nastawionych na szybki zysk i wyjście z inwestycji, InfraVia profiluje się jako inwestor długoterminowy. Specjalizuje się w infrastrukturze strategicznej (energetyka, transport, sieci cyfrowe), a przejęcie D-Marin wpisuje się w ich strategię inwestowania w projekty związane z turystyką i czasem wolnym, które generują stabilne dochody.
Autor artykułu, Braslav Karlić, kończy tekst gorzką refleksją na temat roli chorwackiej polityki w tym procesie. Twierdzi on, że państwo straciło realny wpływ na to, co dzieje się z infrastrukturą marin na wschodnim wybrzeżu Adriatyku, ograniczając się jedynie do wyboru koncesjonariuszy, którzy następnie swobodnie handlują prawami do tych obiektów. Dla porównania przywołano wyniki finansowe największej państwowej sieci marin ACI, która mimo posiadania 30% udziału w rynku, wygenerowała w 2025 roku zysk netto na poziomie zaledwie ok. 293 tysięcy euro, co zestawiono z ogromnymi zyskami, jakie na obrocie tymi samymi zasobami osiągają fundusze zagraniczne.
W komentarzu wrzucamy link do artykułu.