AMC Motorsport

AMC Motorsport Chiptuning & Dyno Brașov
Stage 1-2 DSG ZF Ecotuning Unlock BMW 2020+
Diagnoză gratuită DPF EGR AdBlue Servicii Profesionale de Chiptuning
(321)

Un nou studiu de caz este disponibil pe blogul AMC Motorsport.Acest studiu de caz urmareste optimizarea software a unui ...
04/07/2026

Un nou studiu de caz este disponibil pe blogul AMC Motorsport.

Acest studiu de caz urmareste optimizarea software a unui Volkswagen Passat B7 echipat cu motorul 2.0 TDI CFFB de 140 CP, de la testarea initiala pana la validarea rezultatelor pe Dyno.

In articol prezentam etapele parcurse pentru realizarea unui Stage 1:

- verificarea starii tehnice a autovehiculului;
-masuratorile efectuate pe standul Dyno Bapro, inainte si d**a optimizare;
- dezvoltarea calibrarii software;
- analiza rezultatelor obtinute si interpretarea graficelor Dyno.

Totodata, am inclus cateva informatii tehnice despre particularitatile acestui motor si aspectele care trebuie avute in vedere inainte de orice interventie software.

Daca esti interesat de modul in care realizam o optimizare Stage 1 sau detii un autovehicul echipat cu motorul CFFB, te invitam sa citesti articolul complet:

https://amc-motorsport.ro/chiptuning-cffb-stage-1-passat-b7-dyno-bapro/

Volkswagen Passat B8 2.0 BiTDI 240 CP - Stage 1 AMC MotorsportRezultat final pe Dyno:✅ 300 CP✅ 554 NmMotorul 2.0 BiTDI (...
03/07/2026

Volkswagen Passat B8 2.0 BiTDI 240 CP - Stage 1 AMC Motorsport

Rezultat final pe Dyno:
✅ 300 CP
✅ 554 Nm

Motorul 2.0 BiTDI (EA288 Bi-Turbo) este una dintre cele mai reusite motorizari diesel din grupul VAG. Cele doua turbine lucreaza in serie, oferind un raspuns excelent la turatii joase si o livrare constanta a puterii pana sus in plaja de turatie. Un Stage 1 realizat corect nu inseamna doar mai multi cai putere, ci un cuplu disponibil pe o plaja mult mai larga, acceleratii mai line, depasiri mai sigure si o masina mult mai placuta la condus.

Pe acest exemplar am fi putut obtine o putere chiar mai mare. Totusi, in urma verificarilor pe dyno si a logurilor efectuate, am observat o presiune diferentiala ridicata pe filtrul de particule (DPF). Din acest motiv am ales o calibrare mai conservatoare, cu un cuplu limitat in jurul valorii de 560Nm.

La AMC Motorsport nu urmarim recorduri pe hartie. Preferam sa livram performanta acolo unde masina o poate sustine in conditii de siguranta.

Daca proprietarul va decide ulterior d**a curatarea filtrului de particule sa mergem mai sus, software-ul este pregatit pentru o noua optimizare, pt ca acest motor mai are ceva rezerve de putere si cuplu :-)

📊 Graficul Dyno vorbeste de la sine:
• Putere finala: 299.3 CP
• Cuplu maxim: 554 Nm

AMC Motorsport
✔️ 17 ani de experienta
✔️ Software dezvoltat individual
✔️ Testare inainte si d**a pe stand Dyno
✔️ Performanta cu respect pentru fiabilitate

Merge bine.” Asa ne spun aproape toti clientii — si de cele mai multe ori chiar asa e. Dar nu intotdeauna.Masina asta a ...
30/06/2026

Merge bine.” Asa ne spun aproape toti clientii — si de cele mai multe ori chiar asa e. Dar nu intotdeauna.

Masina asta a venit pentru putere in plus. Am pus-o pe stand si graficul a iesit... ca un cactus. La propriu. E un Citroen C4 Cactus cu o problema de presiune turbo pe care soferul n-avea cm sa o simta la volan.

Inainte de orice resoftare, fiecare masina trece pe standul nostru dyno Bapro. Asa prindem din timp turbine obosite, debitmetre care mint, DPF-uri la limita — probleme care, daca pui soft peste ele, grabesc defectarea motorului.

In articolul nou aratam, cu grafice reale din atelier, ce gasim si de ce conteaza cine iti face verificarea 👇

https://amc-motorsport.ro/verificare-pe-dyno-inainte-de-resoftare/

Audi TT 8J 1.8 TFSI 160CP (2011), motor CDAA, transmisie manuala, a ajuns la AMC Motorsport pentru o optimizare software...
28/06/2026

Audi TT 8J 1.8 TFSI 160CP (2011), motor CDAA, transmisie manuala, a ajuns la AMC Motorsport pentru o optimizare software realizata cu accent pe fiabilitate, nu pe limite.

Cand discutam despre Stage 1, nu urmarim doar cifre. Urmarim un rezultat care sa ramana placut si peste zeci de mii de kilometri.

Acest motor face parte din prima generatie EA888 si este cunoscut pentru cateva puncte sensibile:

- consum ridicat de ulei la multe exemplare, cauzat de segmentii pistoanelor din primele serii;
- uzura prematura a intinzatorului lantului de distributie si a lantului, daca nu au fost actualizate;
- depuneri de calamina pe supapele de admisie, specifice injectiei directe;
- PCV si diverter valve care pot ceda in timp;
- p***a de apa si termostat cu defectiuni relativ frecvente.

Inainte de dezvoltarea software-ului am analizat comportamentul masinii pe dyno, iar calibrarea a fost adaptata atat starii tehnice, cat si numarului de kilometri parcursi. Clientul si-a dorit un software cat mai sigur, cu livrare liniara a puterii si fara solicitari inutile asupra turbinei, ambreiajului sau componentelor interne.

📊 Rezultate obtinute pe dyno cu calibrarea AMC Motorsport Stage 1: 214 CP 293 Nm

Diferenta se simte imediat in utilizarea de zi cu zi: raspuns mai prompt al acceleratiei, reprize mult mai bune, elasticitate superioara in treptele intermediare, livrare progresiva, fara varfuri agresive de cuplu.

La AMC Motorsport consideram ca un Stage 1 reusit nu inseamna neaparat cel mai mare numar de cai putere, ci un echilibru intre performanta, fiabilitate si placerea de a conduce.

Performanta se masoara pe Dyno. Calitatea se vede in timp.

Renault Megane IV 1.3 TCe - Stage 1 AMC MotorsportMotorul 1.3 TCe dezvoltat impreuna cu Mercedes-Benz este unul dintre c...
26/06/2026

Renault Megane IV 1.3 TCe - Stage 1 AMC Motorsport

Motorul 1.3 TCe dezvoltat impreuna cu Mercedes-Benz este unul dintre cele mai reusite exemple de downsizing modern, iar rezultatele obtinute pe dyno confirma acest lucru.
Acest propulsor foloseste injectie directa, turbocompresor modern, distributie pe lant si tehnologia Bore Spray Coating, care reduce frecarea interna si contribuie la o eficienta foarte buna.

D**a optimizarea realizata la AMC Motorsport, masina a castigat exact ceea ce ii lipsea din fabrica: un raspuns mult mai prompt al turbinei, un cuplu consistent in plaja medie de turatie si acceleratii mult mai viguroase.

📊 Rezultate Dyno:

🚀Putere: 142 CP → 166 CP (+24 CP)
📈 Cuplu: 262 Nm → 317 Nm (+55 Nm)

Pe sosea, diferenta este evidenta:
✔ acceleratii mai ferme
✔ reprize mult mai bune
✔ depasiri mai rapide
✔ livrare liniara a puterii
✔ placere mai mare la condus, fara compromisuri privind utilizarea zilnica.

Fiecare masina este verificata pe standul Dyno inainte si d**a interventie, astfel incat rezultatele sa fie masurate, nu estimate.

Afla ce putem face pentru masina ta: https://amc-motorsport.ro/configurator
programeaza-te online pentru un dyno, o diagnoza gratuita a sistemelor antipoluare sau un stage 1 https://amc-motorsport.ro/programare

Mazda MX-5 NC este una dintre acele masini care si-au castigat reputatia prin echilibru, simplitate si placerea autentic...
24/06/2026

Mazda MX-5 NC este una dintre acele masini care si-au castigat reputatia prin echilibru, simplitate si placerea autentica oferita la volan.

Pentru acest exemplar echipat cu motorul 2.0 MZR si galerie de evacuare IL Motorsport 4-1, obiectivul a fost optimizarea functionarii intregului ansamblu printr-o calibrare software realizata pe standul Dyno.

🚀Putere: 143.8 → 164.5 CP (+21 CP)
📈 Cuplu: 163 → 192 Nm (+29 Nm)

Dincolo de cifrele maxime, diferenta se observa in intreaga zona de utilizare a motorului, printr-un raspuns mai prompt la acceleratie, o livrare mai consistenta a cuplului si un comportament mai placut la fiecare schimbare de treapta.

Testat. Masurat. Calibrat pe Dyno.

Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 132 CP • Stage 1 masurat pe DynoMX-5 nu a fost niciodata despre cifre impresionante pe hart...
22/06/2026

Mazda MX-5 ND 1.5 Skyactiv-G 132 CP • Stage 1 masurat pe Dyno

MX-5 nu a fost niciodata despre cifre impresionante pe hartie.

A fost despre echilibru, greutate redusa si placerea pura de a conduce. Iar versiunea 1.5 Skyactiv-G reprezinta exact punctul de intrare in universul unuia dintre cele mai iconice roadstere construite vreodata.

Pentru acest exemplar din 2019 am realizat o optimizare software dezvoltata si validata pe Dyno, cu scopul de a evidentia exact ceea ce face un MX-5 special: raspunsul motorului si bucuria de a urca in ture.

Rezultatele masurate:

📈 110 CP ➜ 135 CP
📈 134 Nm ➜ 144 Nm

✔ +24 CP
✔ +10 Nm

Diferenta se simte imediat. Motorul este mai alert, raspunde mai prompt la acceleratie si continua sa dezvolte putere pana aproape de limitare, exact acolo unde un MX-5 este cel mai distractiv de condus.

Nu am schimbat caracterul masinii. Doar l-am scos mai bine in evidenta.

📍 AMC Motorsport Brasov
📊 Testare Dyno inainte si d**a interventie

Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 CP (2020) | Stage 1 masurat pe Dyno 📈In tuning, multi se uita doar la cifra maxima de putere...
19/06/2026

Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 CP (2020) | Stage 1 masurat pe Dyno 📈

In tuning, multi se uita doar la cifra maxima de putere.

Noi ne uitam la ceea ce simte soferul in fiecare zi.

Acest Ford Focus 1.0 EcoBoost a venit cu o caracteristica destul de neobisnuita din fabrica: o curba de putere care "cade" exact in zona de utilizare cea mai frecventa. Pe hartie masina avea 155 CP, dar in trafic lipsa de forta din midrange era evidenta.

D**a optimizarea software AMC Motorsport si verificarile complete pe standul Dyno, puterea maxima a crescut la aproximativ 170 CP, iar cuplul a ajuns la 270 Nm.

Dar adevarata transformare nu este cifra maxima.

Diferenta se vede intre 2.500 si 4.500 rpm, acolo unde accelerezi pentru o depasire, iesi dintr-un sens giratoriu sau urci o panta. Exact in aceasta zona motorul livreaza acum mult mai multa putere si cuplu, iar masina se simte complet diferit la volan.

📊 Uneori 15 CP in plus la varf inseamna foarte putin.
📊 O curba de putere corect construita inseamna totul.

La AMC Motorsport nu urmarim doar cifre spectaculoase pe o foaie. Urmarim o masina mai rapida, mai placuta si mai eficienta in utilizarea reala.

AMC Motorsport
✔ Peste 17 ani experienta
✔ Peste 650 review-uri de 5 stele
✔ Masuratori complete pe Dyno inainte si d**a optimizare

Mazda 2 Skyactiv-G 1.5 90CP · Stage 1 masurat pe dyno 📈Un aspirat mic care si-a aratat tot potentialul pe standul nostru...
15/06/2026

Mazda 2 Skyactiv-G 1.5 90CP · Stage 1 masurat pe dyno 📈

Un aspirat mic care si-a aratat tot potentialul pe standul nostru Bapro. Fara hardware, doar remapping individual al ECU-ului.
Rezultate masurate la roata:

· Putere: 110 CP → 137 CP (+27 CP)
· Cuplu: 159 Nm → 166 Nm (+7 Nm)

Diferenta reala se vede in partea superioara a turatiei — acolo unde varianta stock se stinge d**a 5400 rpm, Stage 1 continua sa traga sanatos pana spre 6400 rpm.

Fiecare proiect la AMC e calibrat individual si masurat pe dyno before/after.

Masina TA. Vezi ce poate: https://amc-motorsport.ro/configurator/

programeaza-te online cu confirmare imediata automata a disponibilitatii: https://amc-motorsport.ro/programare/

Mazda 3 2.0 e-Skyactiv-G 122 CP AT | Stage 1 AMC MotorsportMulti proprietari de Mazda 3 G122 nu stiu ca sub capota se as...
10/06/2026

Mazda 3 2.0 e-Skyactiv-G 122 CP AT | Stage 1 AMC Motorsport

Multi proprietari de Mazda 3 G122 nu stiu ca sub capota se ascunde acelasi motor de 2.0 litri aspirat natural folosit si pe versiunile mai puternice din gama. Diferenta este in mare parte software-ul de management al motorului.

Pentru aceasta Mazda 3 echipata cu electronica Denso si transmisie automata, am realizat o optimizare Stage 1 dezvoltata si testata pe dyno, cu rezultate masurabile si o experienta de condus mult imbunatatita.

📈 Rezultat obtinut:
✅ Putere maxima: 154.7 CP
✅ Cuplu maxim: 212 Nm
✅ Raspuns mai prompt la acceleratie
✅ Livrare mai liniara a puterii pe toata plaja de turatii
✅ Elasticitate mai buna in depasiri
✅ Comportament mai placut al transmisiei automate in utilizarea zilnica

La AMC Motorsport fiecare masina modificata este verificata pe stand Dyno pentru rezultate reale, nu estimate.

pagina dedicata remaparii e-Skyactiv-G 122 https://amc-motorsport.ro/chiptuning/mazda-e-skyactiv-g-122cp/

📍 AMC Motorsport – Brasov
📊 Testare Dyno inclusa
⭐ Peste 650 de review-uri de 5 stele
🏁 17 ani de experienta in chiptuning

Address

Carpatilor 60
Brasov
500269

Opening Hours

Monday 13:00 - 17:00
Tuesday 13:00 - 17:00
Wednesday 13:00 - 17:00
Thursday 13:00 - 17:00
Friday 13:00 - 17:00

Telephone

+40374089020

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when AMC Motorsport posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category