WadBrie

26/10/2026

توسان 2027

26/10/2026

درس قاسي من "Misfire" عنيد في فورد (Forthing T5 EVO)

القصة دي حصلت معانا في الورشة مع سيارة فوردينج تي 5 ايفو (Forthing T5 EVO)، ومشت بمراحل تشخيصية تدرس

بداية القصة: "مسرح جريمة" مسبق
​السيارة دخلت الورشة بمشكلة تقطيع (Misfire )

الاستقبال تعامل مع الموضوع باستخفاف، واعتبرها مجرد صيانة عادية (تغيير بواجي وتنظيف)، فاشتغلوا فيها وفككوها من غير تنظيم دقيق والنتيجة

العطل مكانه وما كان في شخص متأكد أساساً هل رقم 3 كان شغال أصلاً قبل ما يدخل الورشة ولا

مفترض قبل الفك تحدد السلندر فيه ( ميسفاير ) بعدها كل القطع الراكبا في السلندر تتعلم بي علامة و تدقق فيها

​لما استلمت السيارة بعدهم، اعتبرتها مباشرة "مسرح جريمة مخرب"

​اختبار ضغط السلندر
(Compression Test): النتيجة كانت ممتازة جداً وكل السلندرات سليمة

​فحصت كويلات والبخاخات كهربا داخبة ليهم و هم نفسهم ، نظفت البواجي ( البلكات ) وبدلت مكانها، لكن الوضع ظل على ما هو عليه (المس فاير مستمر في رقم 3)

دخلت بالكاميرا جوا الغرفة، وظهرت المفاجأة: السلندر رقم 3 و4 فيهم ليونة وسوائل
​ زميلي ميسرة (السوداني) في مركز روافد، بدلنا البخاخات بين السلندرات، لكن نفس الحال (رقم 3 ميت) الكومبيوتر كان مطلع أرقام عالية جداً للمس فاير في 3 و4

​فخ الاستعجال في الحكم

اي سيارة بتسجل ميسفاير الكمبيوتر بقطع إشارة البخاخ لازم تمسح العطل عشان يرجع يشتغل

​مع النقص الكبير في الموية اللي ذكروا صاحب السيارة إنه حصل حرارة ، ومع رؤية السوائل على الكاميرا، طوالي مال مخي لحكم متسرع: ( داير وجه راس)

​لكن هنا ظهر دور العمل الجماعي والخبرة؛ زميلي ميسرة أصرّ إن في شي في رقم 3 مش طبيعي، خصوصاً إنه لاحظ لما يرفع كويل رقم 3 المحرك بيفرق. قام جاب بوجيه بلك مستعمل تاني وجربه، وهنا كانت المفاجأة الكبرى

​السيارة اشتغلت زي الساعة

بي سبب كمية السوائل اللي كانت نازلة عليه، وما اشتغل نهائي حتى بعد التنظيف

​المشكلة الجذرية: الثلاجة (مانيفولد السحب) وغلّاب البلوف (Valve Cover) كانوا مليانين زيت بسبب تنفيس أو تسريب، والزيت بيغرق البواجي ويقتلها

​الحل اللي سويناه:
​نضّفنا مانيفولد السحب من الزيت تماماً
​نظفنا غطاء البلوف وعالجنا سبب دخول الزيت للسلندرات 3 و4 عشان المشكلة ما ترجع تاني

​دروس مستفادة لكل فني ومهندس سيارات:

​تعامل مع السيارة كأنها "مسرح جريمة"

لو دخلت السيارة وفككها زول قبلك بطريقة عشوائية، ما تتعامل معاها أبدًا كأنها حالة وكالة طبيعية

​إياك والاستعجال في الحكم: مظاهر العطل (مثل نقص الموية والحرارة) ممكن تدلك على طريق غلط وتخليك تشك في مشكلة ميكانيكية ضخمة بينما البلا كله في قطعة بسيطة

​الفحص المتكرر واستشارة الزملاء عقلين يفكروا أحسن من عقل واحد والمحاولة مرة واتنين وثلاثة برواقة هي اللي بتوصلك للحل الصحيح وتخليك تتمكن من الصنعة

26/10/2026

25/10/2026

شرح كامل لي كود العطل: P0171 خلطة هواء زايدة وبنزين قليل
​ أولاً: شنو معني الكود ده؟

​الكود: P0171 - System Too Lean Bank 1
​المعنى ببساطة: الماكينة واخدة هواء كتير وبنزين قليل (يعني نسبة الأكسجين غالبة على البنزين في السلندر)
​ثانياً: كيف الكمبيوتر اكتشف العطل؟

​حساس الشكمان (Oxygen Sensor): هو القعد يرسل إشارات للكمبيوتر

​محاولة التصحيح: الكمبيوتر حاول يعالج الموضوع بأنه يقلل عن طريق التحكم في البخاخات، لكن كل محاولاته فشلت

​تسجيل العطل: ولمن الوضع ضغط عليه وما اتصلح، طوالي سجل الكود في الذاكرة وفتح ليك لمبة التشك إنجين (Check Engine)

​باختصار كده: المشكلة منحصرة في حاجتين: يا بنزين بسيط، يا هواء كتير جوه الماكينة

ثالثاً: أهم الأسباب
(مرتبة من الأسهل للأصعب، والأكثر شيوعاً):

​تهريب هواء في مجمع السحب (Manifold): زي إنو السيلات (الجلود) ناشفة أو في خراطيش هواء مشقوقة أو مفكوكة

​قراءة خطأ من حساس الهواء (MAF Sensor): الحساس بيكون متوسخ وما قاري كمية الهواء الداخله صح او متعطل الا يتغير

​بلف تبخير زيت المحرك (PCV Valve): الخرطوش بتاعه مقطوع، مفكوك، أو تركيبه غلط

​البخاخات متسخة: بتحتاج تنظيف وما بتضخ الكمية المطلوبة من البنزين

​ضغط طرمبة البنزين ضعيف أو غير منتظم: الفلتر (الصفاية) مسدود أو الطرمبة ضعيفة

​حساس الشكمان نفسه بيدي إشارات غلط: الحساس خربان وظالم المنظومة

​تسريب في العادم (الشكمان): في تنسيم أو كسر قدام حساس الأكسجين

​أسوأ سبب (مشاكل الميكانيكا الداخلية)

​الاحتراق ما نظيف بسبب بواجي (شرارات) أو كويلات تعبانة (Misfire)
​مشكلة في التوقيت (التايم)
​وزنة البلوف (الصمامات) ما مظبوطة
​ضعف في ضغط الماكينة الداخلي

خلاصة الفحص:
كل سبب من الأسباب الفوق دي عنده طريقة فحص وتشخيص خاصة بيهو (ناس الماكينات بيبدأوا دائماً فحصهم بالحاجات السهلة زي خراطيش الهواء والحساسات، وبتدريج وصولاً للأسباب العميقة)

و في الاخير الكود ثابت في معظم أنواع السيارات
تويوتا و هيونداي و كيا و ميتسوبيتشي ممكن يختلف في بعض السيارات

اكتب في التعليقات عن كود عذبك و ما لقيت ليه حل

24/10/2026

تويوتا يارس ٢٠١٦ بشتكي من رجة بعد ١٠٠ و تسريب زيت رغم انه غير لبادات

22/10/2026

التشخيص و مشاكل شبكة الـ CAN Bus (مثل هبوط الجهد، التشويش، أو فقدان الاتصال بين الكنترولات) تعتبر من أكثر الأعطال اللي تستهلك وقت ومجهود لو ما استعملنا الأدوات الصح
​من واقع خبرتكم والتجربة العملية في الورشة، ما هو الجهاز "السلاح الأقوى" بالنسبة لك في فحص وشخيص شبكة الـ CAN؟

21/10/2026

سنين طويلة وإحنا بنعتمد على موقع Partsouq كمرجع أساسي عشان نطلع أرقام القطع (Part Number) بكل دقة ونعرف توافقها مع السيارات. بس دايماً كنا بنكتفي بالبحث وفقط!
​لحد ما جت اللحظة اللي قررت فيها ولأول مرة أطلب القطعة بنفسي من الموقع، وكانت النتيجة صدمة إيجابية في السعر.
​🚗 تفاصيل القصة:
السيارة كانت سوزوكي، وحصلت مشكلة في "شريط الأيرباق" (Airbag Clock Spring) مع حساس زاوية الدريكسون (Steering Angle Sensor).
​في الوكالة: رفضوا يبيعوا شريط الأيرباق التالف لوحده، وأصروا إن القطعتين تنباع مع بعض كقطعة واحدة، وكان السعر الإجمالي 1200 ريال! 🛑
​عبر الموقع: قدرت أطلب شريط الأيرباق منفرداً وبالرقم الصحيح، وكلُّفني تقريباً 431 ريال بس! 📉
​فرق شاسع جداً في السعر وتوفير حقيقي، يثبت ليك أهمية معرفة رقم القطعة الصح والبحث الذكي.
​شاركونا تجاربكم، هل سبق وجربتوا تطلبوا قطع غيار أونلاين ولقيتوا فرق زي كذا؟ 👇