NK Racing Factory

22/10/2026

24/06/2026

บาล้านข้อเหวี่ยง GM LS V8 ด้วย Tungsten Weight ความหนาแน่นสูงในพื้นที่จำกัดเพื่อให้ได้สมดุลตามค่า Barlance Factor ที่กำหนด

15/06/2026

บาลานซ์ข้อเหวี่ยง XMAX 300 MRX +2 mm

สเปกนี้ใช้ก้านสูบ MRX จับคู่กับลูกสูบขนาด 85 mm ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าชุดเดิม ทำให้น้ำหนักของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ขึ้น-ลง (Reciprocating Mass) เพิ่มขึ้น และส่งผลต่อค่า Balance Factor ของข้อเหวี่ยง

แนวทางเบื้องต้นคือเชื่อมปิดรูบาลานซ์เดิมเพื่อเพิ่มมวลบริเวณ Counterweight ด้านล่าง จากนั้นจึงนำไปวัดและวิเคราะห์ผลบนเครื่องบาลานซ์อีกครั้ง

หากมวลที่เพิ่มขึ้นยังไม่เพียงพอ อาจต้องเพิ่มน้ำหนักถ่วงเพิ่มเติม หรือปรับลดน้ำหนักบริเวณส่วนบนของข้อเหวี่ยง เพื่อให้ได้ค่า Balance Factor ที่เหมาะสมกับสเปกเครื่องยนต์ชุดนี้

15/06/2026

เพราะทุกองศาสำคัญ

บางครั้งความแตกต่างเพียงไม่กี่เสี้ยวมิลลิเมตร หรือมุมสัมผัสที่ถูกต้องเพียงไม่กี่องศา อาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาว

NK Racing เชื่อว่าความแข็งแรงไม่ได้เกิดจากวัสดุเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากความใส่ใจในทุกรายละเอียดของการออกแบบ

จากแนวคิด สู่ชิ้นงานจริง

07/06/2026

ข้อเหวี่ยงบางรุ่นไม่สามารถปรับบาลานซ์ด้วยการเจาะลดน้ำหนักเพียงอย่างเดียวได้ จึงจำเป็นต้องเพิ่มมวลถ่วงบริเวณเคาน์เตอร์เวท

NK Racing เลือกใช้ “แท่งทังสเตน” ซึ่งมีความหนาแน่นมากกว่าเหล็กเกือบ 2.5 เท่า และหนักกว่าตะกั่วประมาณ 70% ทำให้สามารถเพิ่มน้ำหนักได้มากในพื้นที่จำกัด

02/06/2026

บาล้านชุดฟลายวีลและข้อเหวี่ยงเราจะแยกบาล้านชุดข้อเหวี่ยงก่อนให้นิ่งที่สุดก่อนจะติดตั้งชุดฟลายวีลเข้าไปแล้วทำการบาล้านซ้ำให้นิ่งที่สุดอีกครั้งแล้วจะต้องทำมาร์คที่ฟลายวีลและอุปกรณ์ส่วนควบต่างๆเพื่อให้ตอนประกอบเข้าไปอยู่ในตำแหน่งที่เราบาล้านไปเพื่อให้ข้อเหวี่ยงเหมือนเดิม

25/03/2026

ส่งงานบาลานซ์ล้อแม่เหล็กจานไฟ Vespa
ลูกค้าส่งมาเนื่องจากมีอาการสั่น

ทางร้านทำการตรวจเช็กและบาลานซ์ใหม่เรียบร้อย
หลังบาร์บาลานซ์ การทำงานนิ่งขึ้นอย่างชัดเจน

งานเล็ก ๆ แต่มีผลต่อความสมูทของเครื่องโดยตรง

24/03/2026

🔧 รู้ไหม? ทำไมล้อแม่เหล็กต้องมี “รูเล็กๆ” จากโรงงาน

ล้อแม่เหล็ก (จานไฟ) ที่ติดมากับเครื่องยนต์
จะเห็นว่ามีการ “เจาะรูเล็กๆ” ไว้รอบตัวจากโรงงาน

👉 รูพวกนี้ ไม่ได้เจาะเล่นๆ
แต่เป็นการ “บาล้านน้ำหนัก (Balance)” จากโรงงาน
เพื่อให้ล้อแม่เหล็กหมุนได้สมูท ลดอาการสั่นของเครื่องยนต์

⸻

⚠️ แต่เมื่อมีการ “โมดิฟาย” เพิ่มแรงเหวี่ยง

เช่น การ เชื่อมแผ่นเหล็กเพิ่มน้ำหนักเข้าไป

สิ่งที่ตามมา คือ
❌ น้ำหนักไม่สมดุล
❌ เกิดอาการสั่นตอนหมุน
❌ ส่งผลต่อแบริ่ง และความนิ่งของเครื่องยนต์

⸻

✅ วิธีแก้ที่ถูกต้อง

หลังจากมีการเชื่อมเพิ่มน้ำหนัก
ควรนำไป บาล้านใหม่ (Re-balance)

เพื่อให้:
✔ หมุนนิ่ง
✔ ลดแรงสั่นสะเทือน
✔ ยืดอายุชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์

⸻

💡 งานเล็กๆ แต่มีผลกับ “ฟีลลิ่งทั้งคัน”

สายแต่ง สายแข่ง ต้องไม่มองข้าม
เพราะบาล้านดี = เครื่องนิ่ง + กำลังมาเต็มที่

⸻

#บาล้านเครื่องยนต์ #งานเครื่องต้องละเอียด #สายซิ่งต้องรู้

18/03/2026

ข้อเหวี่ยงของ YZF-R3 เป็นเครื่องยนต์ 2 สูบ เฟส 180°
ลักษณะคือ ลูกสูบทั้งสองจะวิ่งสวนทางกัน — สูบหนึ่งขึ้น อีกสูบหนึ่งลง

ด้วยการทำงานแบบนี้ แรงเฉื่อยของลูกสูบที่เคลื่อนที่ขึ้น-ลงจะช่วย หักล้างกันในระดับหนึ่ง ทำให้ Primary balance ของเครื่องยนต์ดีขึ้น และแรงสั่นหลักลดลง

ดังนั้นตอนบาลานซ์ข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์ลักษณะนี้ จึงไม่จำเป็นต้องใส่ Bobweight เหมือนเครื่องสูบเดียว เพราะมวลของลูกสูบทั้งสองสูบช่วยหักล้างแรงกันอยู่แล้ว

05/03/2026

ส่งงานข้อซิ่งDmax3000 ลูกค้ากัดลดน้ำหนักมาแล้วสั่นจัดการบาล้านให้เรียบร้อยรถซิ่งรถแข่งต้องเน้นหน่อยครับ


#ข้อเหวี่ยงdmax3000