Air Traffic Control U-tapao

01/04/2017

The trip comes as Trump mulls a new model for air traffic control.

19/11/2016

19/09/2016

กรุงเทพฯฝนตกหนัก....อู่ตะเภาสบายๆ 😏

05/07/2016

ครบ1ปี โพสที่อยากให้ได้อ่านกันครับ

จะพูด "NO" อย่างไรเมื่อกัปปิตันพูด "YES"

David นักบินผู้มีชั่วโมงบินกว่า 5000 ชั่วโมง กำลังนั่งดูหิมะตกก่อนทำการบินในวันนี้ และเขาพิจารณาแล้วว่าต้องขึ้นบินให้ได้

Nathan เป็น Copilot ได้พิจารณาเที่ยวบินนี้ แตกต่างจาก David เขาได้ดูหิมะ และคำพยากรณ์อากาศ ว่าจะมีหิมะเพิ่มขึ้นอีก

เขารู้ว่าไม่มีอุปกรณ์ละลายหิมะที่สนามบิน และเขาไม่เชื่อด้วยว่าจะนำเครื่องขึ้นได้อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศที่หิมะตกหนักเช่นนี้

Nathan รู้ว่าจะสามารถอธิบายเกี่ยวกับสภาพการบินให้ David ฟังได้อย่างเข้าใจง่ายๆ แต่เขาก็รู้ว่า David จะไม่ทำเพราะเขามีความตั้งใจที่จะบินมากกว่าที่จะยกเลิกเที่ยวบิน David มักเรียกมันว่าเป็นมืออาชีพ
ส่วน Nathan คิดว่ามันเป็นการดื้อ "วันนี้มันอันตราย"

โดยธรรมชาติแล้ว Nathan เป็นบุคคลที่เจ้าความคิด ทำงานบนพื้นฐานความเป็นจริง มีความมั่นใจมากกว่าจะหัวดื้อ เขาไม่หลีกเลี่ยงความขัดแย้ง แต่ก็ไม่พยายามหาความขัดแย้งมาให้ตัวเอง

ส่วน David มีลักษณะตรงกันข้าม เข้าจะทำอะไรอย่างมุ่งมั่นและบางครั้งก็เกรี้ยวกราดและหลายครั้งก็ทำให้ตัวเองลำบาก

เมื่อเวลา 1310 Nathan ได้วางรายงานข่าวอากาศ และ Flight Plan ไว้ที่โต๊ะของ David และได้ถาม David ว่า หิมะกำลังตกหนัก "คุณคิดอย่างไรกับสภาพอากาศเช่นนี้" Nathan ถามขึ้นเพื่อให้มีการปรึกษาหารือกัน "Typical November" David พูด เราจะพบหิมะมากมายก่อนฤดูตกปลา Trout จะเริ่มขึ้น การปรึกษาหารือมีเพียงแค่นั้น

นักบินทั้งสองสิ้นสุดการวางแผนการบิน และเป็นที่แน่นอนว่า David จะไม่ยกเลิกเที่ยวบินนี้ หรือทำการละลายน้ำแข็งก่อนการบิน "ถ้าอากาศยังเป็นแบบนี้เราก็จะมีหิมะมากมายเพียงแค่ taxi จากโรงเก็บไปยังจุด holding point " Nathan พูด ขณะนี้เป็นสถานการณ์ที่ยากมาก เพราะว่า David ไม่ยอมรับคำแนะนำ แต่ Nathan รู้สึกถูกบังคับให้เพียงแค่สังเกตุ ถึงตอนนี้ความปลอดภัยได้อยู่ในภาวะเสี่ยง

เมื่อเครื่องบินถูกลากออกจากโรงเก็บ Nathan ได้มองออกไปนอกหน้าต่างพบว่ามีหิมะปกคลุมหนาอย่างน้อยเศษหนึ่งส่วนสี่นิ้ว

David ได้เริ่ม Taxi เครื่องบิน Nathan จึงพูดขึ้นว่า " ปีกถูกคลุมด้วยหิมะหนาและมันก็สะสมอย่างรวดเร็วด้วย ผมคิดว่าเราควรยกเลิกเที่ยวบินนี้ และลองใหม่ในวันพรุ่งนี้เช้า " David จึงโต้แย้งว่า " ผมจะไม่กลับหลังจากนี้ และเราจะดีขึ้นถ้าเพิ่มความเร็วขึ้นอีก 5 knot "

เขาทั้งสองยังคง taxi ต่อไปอีก 2-3 นาที เมื่อถึงจุด holding point Nathan ร่วมความกล้าแล้วพูดอย่างหนักแน่นว่า "ดูสิ อันนี้ไม่ใช่ความเห็นของผม เรามีหิมะอย่างน้อยครึ่งนิ้วปกคลุมเครื่องบินของเรา มันเกิน save standard ที่ผมเคยเห็น ขอให้เราหยุดที่นี่ เจ้านายคงเข้าใจข้อจำกัดของเรา และไม่มีเหตุผลที่จะต้องเสี่ยงขนาดนี้"

David กัดกรามแน่น เมื่อเขามองไปข้างหลังยังห้องผู้โดายสาร เครื่องบินพร้อมที่ holding point แม้ความต้องการที่จะไปต่อยังแรงกล้าอยู่ จนเกือบจะเปิดการโต้เถียงกับคำแนะนำของ Copilot "Ok ถ้าคุณไม่ต้องการทีจะบินเราจะยกเลิการบิน บอกผู้โดยสารด้วยว่าเราจะกลับ" นักบินทั้งสองได้กลับมาที่โรงเก็บอย่างเงียบๆ เหตุผลชนะอารมณ์ แต่อารมณ์ก็ยังคงอยู่

_________________________________________

ถ้าท่านอ่านเรื่องนี้จะพบว่า Nathan ปฏิเสธเป็น step ดังนี้ Probe , Alert , Challenge and Emergency warning เพื่อจะจำได้ง่ายๆ เราจะเรียกว่า " PACE "

Nathan Probe ต่อสถานการณ์โดยใช้คำถามว่า "คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับสภาพอากาศแบบนี้" ถ้า David เป็นกัปตันที่ดีกว่านี้เขาจะรับฟังความคิดเห็นของ Nathan และการปรึกษาหารือก็จะเกิดขึ้น ซี้งจะแก้ปัญหาได้เร็วกว่านี้

Nathan Alert โดยการบอกตรงๆ ว่า "ถ้าอากาศยังเป็นแบบนี้ เราจะมีหิมะมากมาย เพียงแค่ taxi จากโรงเก็บไปจุด holding point" มันเป็นคำพูดที่ชัดเจน ไม่ก้าวร้าว เป็นความจริง ระมาณสถานการณ์ มันจะเรียกร้องความสนใจมากว่า Probe ธรรมดา Nathan รู้สึกไม่สบายใจที่ David ไม่ใส่ใจกับสถาณการณ์อันตราย เขาเลือก Challenge

Nathan Challenge โดยการพูดว่า "ปีกถูกปกคลุมด้วยหิมะแล้วและมันก็สะสมอย่างรวดเร็วด้วย เราควรยกเลิกเที่ยวบินและลองใหม่พรุ่งนี้เช้า"

การ Challenging ผู้มีอำนาจมากว่าเป็นเรื่องยากและต้องอาศัยความกล้า แต่เป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการที่จะปฏิเสธ Nathan พูดอย่างระมัดระวัง รวมทั้งได้รวมเอาคำแนะนำ และทางเลือกสำหรับการปฏิบัติไปด้วยเป็นการกระจ่างชัดและฉลาดในการ Challenge

ความขัดแย้งเกือบทั้งหมดจะตกลงกันได้ดวยการตกลงใจในที่สุดแต่ David เป็นคนดื้อ และเป็นผู้นำที่ไม่ดี Nathan ต้องใช้ความพยายามมาจนถึงจะดที่ต้อง "รับ" หรือ "ปฏิเสธ" ในการเตือนภาวะฉุกเฉิน

คุณมองเห็นตัวเองรึยังว่าเป็น David หรือ Nathan

Cr.Picture Nattapong Pokpa ATC 50 CATC
Cr.Don Manninaham
Flight Safety Information,January 1996 Vol 65 No1

20/06/2016

ยินดีต้อนรับทหารอากาศสู่ครอบครัวทหารเรือด้วยนะครับ💂🏼💂🏼💂🏼💂🏼💂🏼💂🏼

01/04/2016

พี่ๆ aerothai ฝากมา อย่างเพิ่งด่ากัน อย่าเพิ่งว่ากัน. อธิบายสาเหตุการล่าช้าของเที่ยวบินในวันนี้ 31 มี ค 59
(เป็นภาษาธรรมดา... เข้าใจง่าย)
-------------------------
ถาม - ทำไมเครื่องดีเลย์?
ตอบ - เพราะมีการตัดถนน(บนฟ้า)บริเวณเขตสนามบินในกรุงเทพฯ แบบใหม่ ที่ช่วยในการบริหารจัดการจราจรได้คล่องกว่าเดิม
ถาม - ถนนเก่าไม่ดียังไง?
ตอบ - ถนนเก่าออกแบบไว้นานแล้วครับ ตอนแรกถนนก็สร้างเพื่อใช้งานสนามบินดอนเมืองเท่านั้น... พอเปิดสุวรรณภูมิก็สร้างถนนใหม่เพิ่มเติม โดยหวังว่าจะให้สุวรรณภูมิเป็นอู่หลัก แต่ตอนนี้มีสายการบินกระจายตัวไปดอนเมืองด้วย สภาพถนนที่ออกแบบไว้เลยไม่สะดวกสำหรับอู่ขนาดใหญ่สองอู่.... ที่ตั้งอยู่ใกล้กัน
ถาม - ถนนใหม่ดียังไง?
ตอบ - ทำให้ "สะดวกและปลอดภัย" มากยิ่งขึ้น รองรับปริมาณจราจรที่จะเพิ่มขึ้นได้ในอนาคต
ถาม - ถ้ามันดีขึ้น ทำไมถึงเครื่องดีเลย์อะ?
ตอบ - เพราะจราจรยังไม่คุ้นเคยกับถนนแบบใหม่ครับ การทำงานจึงต้องค่อยๆ เป็นค่อยๆ ไป วิธีทำงานก็ต้องเปลี่ยนไป รวมทั้งผู้ใช้ถนน (เครื่องบิน) ก็ยังไม่คุ้นเคย เรียกว่าต้องกางแผนที่ อ่านกันละเอียดมากขึ้นน่ะครับ ต่างคนต่างใหม่ เลยมีการล่าช้ากันเป็นธรรมดา
ถาม - แต่ทำไมมันถึงดีเลย์นานขนาดนั้น?
ตอบ - เพราะการล่าช้าที่สองสนามบินขนาดใหญ่ที่สุดของประเทศ จึงทำให้เกิดการสะสมของภาพรวม ทำให้ล่าช้าต่อๆ กันไป เพราะเครื่องบินไฟลต์เช้าล่าช้านิด สายช้าหน่อย เที่ยงช้าอีก ... เที่ยวเย็นก็จะล่าช้ามากๆๆๆๆ เป็นแบบดินพอกหางหมูน่ะครับ
ถาม - แล้วมันจะเริ่มดีขึ้นเมื่อไร?
ตอบ - ก็เมื่อจราจรคล่องขึ้น ผู้ใช้ถนนคุ้นเคยขึ้น สรุปง่ายๆ คือ "คงต้องใช้เวลาพักนึง" ครับผม
ถาม - ทำไมไม่บอกล่วงหน้าอะ? จะได้เตรียมตัว?
ตอบ - หน้าที่ของบ.วิทยุการบินคือได้ออกประกาศแจ้งไปยังผู้ทำงานในด้านการบินทั้งหมดเป็นที่เรียบร้อย และอยากให้ทำความเข้าใจว่า ลูกค้าของบ.วิทยุการบินคือ "สายการบิน" เมื่อได้แจ้งสายการบินไปแล้ว สายการบินจะเตรียมการรับมือ หรือแจ้งผู้โดยสารต่อถึงการล้าช้าที่เกิดขึ้นครับ
ถาม - แล้วดีเลย์แบบนี้ใครรับผิดชอบ?
ตอบ - โปรดทราบว่า "ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน" คือหัวใจหลักในการให้บริการครับ และการล่าช้านั้นเป็นเรื่องปกติที่ต้องพบเจอ คาดเดาไม่ได้เลยครับ ทั้งสภาพอากาศ ฝนฟ้าคะนอง ทั้งสภาพเครื่องบิน การตัดสินใจของนักบิน ผู้โดยสารที่ร่วมทางบนเครื่องเดียวกันกับคุณ ฯลฯ ทุกอย่างสามารถเป็นปัจจัยในการล่าช้าได้ทั้งนั้น....

หากล่าช้าไปบ้าง แต่ทุกชีวิตปลอดภัย ไม่มีอุบัติเหตุ นั่นเท่ากับบรรลุจุดมุ่งหมายของการให้บริการจราจรทางอากาศแล้วครับ
---------------------------------
#ฝากแชร์ด้วยครับ

11/03/2016

ATC ชุดนี้ STRONG มากๆนะครับ touch & go จัดมาได้เรื่อยๆเลยครับ จะc172 จะDA40-42 มาเลย

07/03/2016

โอกาสจะเป็นนักบินมาแล้ว............... คุณสมบัติผู้สมัคร
1. สัญชาติไทย (ไม่จำกัดเพศ)2. อายุไม่เกิน 28 ปี (ผู้สมัครเกิดตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2531 เป็นต้นไป)3. เพศชายพ้นพันธะทางทหาร (มี ส.ด.8 หรือ ส.ด.43)4. ความสูงไม่ต่ำกว่า 165 ซ.ม.5. มีสุขภาพแข็งแรง และมีสายตาดี หากผ่านการผ่าตัด Lasik หรือ PRKต้องผ่านมาแล้วอย่างน้อย 1 ปี (ไม่เกินวันที่ 31 พฤษภาคม 2558) และก่อนผ่าตัดต้องมีค่าสายตาสั้นหรือยาวไม่เกิน 300 และค่าสายตาเอียง 1506. สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี ไม่จำกัดสาขา หรือกำลังจะจบการศึกษา และได้ Transcript ฉบับสมบูรณ์ภายใน 31 กรกฎาคม 25597. ผ่านการทดสอบ TOEIC 650 คะแนนขึ้นไป (รับเฉพาะ Personal และสอบตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2557 เป็นต้นไป)8. ไม่มีประวัติอาชญากรรมจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติ(หากพบว่ามีประวัติ ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการพิจารณาเข้ารับเป็นพนักงาน)
หมายเหตุ – รับสมัครผ่านระบบออนไลน์เท่านั้น. Cr.airasia.com ................................................................
กำหนดการ
7 มีนาคม 2559
ประกาศข่าวสารการรับสมัคร
1 เมษายน – 31 พฤษภาคม 2559
เปิดรับสมัครผ่านระบบออนไลน์
24 มิถุนายน 2559
Basic Knowledge test
(มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์สอบรังสิต2) *ผู้สมัครจะต้องเตรียมหลักฐาน
– บัตรประจำตัวประชาชน
– บัตรประจำตัวผู้สอบ
– หลักฐานการชำระเงินกับธนาคารกสิกรไทย
8-9 สิงหาคม 2559
Personal test
15-16 , 18-19 , 22-23 , 25-26 สิงหาคม 2559
สัมภาษณ์
3-21 ตุลาคม 2559
กลุ่มที่ 1 ตรวจร่างกาย และจิตวิทยาการบิน กองทัพอากาศ
23 พฤศจิกายน – 2 ธันวาคม 2559
กลุ่มที่ 2 ตรวจร่างกาย และจิตวิทยาการบิน กองทัพอากาศ
11 มกราคม 2560
ประกาศผลผู้ผ่านการคัดเลือกเข้าเป็นศิษย์การบิน บริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด รุ่นที่ 8

1. สัญชาติไทย (ไม่จำกัดเพศ) 2. อายุไม่เกิน 28 ปี (ผู้สมัครเกิดตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2531 เป็นต้นไป) 3. เพศชายพ้นพันธะทางทหาร (มี ส.ด.8 หรือ ส.ด.43) 4. ความสูงไม่ต่ำกว่า 165 ซ.ม. 5. มีสุขภาพแข็งแรง และมีสายตาดี หากผ่านการผ่าตัด Lasik หรือ PRK ต้องผ่านมาแล้วอย่างน้อย 1 ปี (ไม่เกินวันที่ 31 พฤษภาคม 25…

25/02/2016

"สถาบันการบินพลเรือน เป็นสถาบันเดียวในประเทศไทยที่ได้รับการรับรองจากองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ให้เป็นสถาบันในการฝึกอบรมบุคลากรทางด้านการบิน" นอกจากเป็นแหล่งผลิตเด็กการบินหน้าตาดีแล้ว 555 ยังเป็นแหล่งผลิตบุคลากรด้านการบินที่สำคัญอีกด้วย Cr.Newsthai19

Cr.ค.ส.ช อย่าลิมกด "สมัครรับข้อมูล (Subscribe)" เพื่อติดตามรายการสนุกๆ กับทางเรานะจ๊ะ ติดตามเราได้ที่ http://goo.gl/TLZ75N เดินหน้าประเทศไทย Thu พฤหัสบดี กุม...

21/02/2016

New terminal coming soon! อาคารผู้โดยสารในปัจจุบันคับแคบลงไปทีเดียวเมื่อเทียบกับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมาก.......เห็นโมเดลเทอมินอลใหม่แล้วแอดตื่นเต้นมากครับ อีกไม่นานเกินรอจะได้ใช้อาคารผู้โดยสารหลังใหม่แล้ว:D Cr.Kitsada k.

Coming soon at U-Tapao Rayong Pattaya International Airport