31/05/2026
ระหว่างที่รอการผลิต ECU รุ่นใหม่ ที่จะใช้ติดตั้งในรถบรรทุก ในเครื่องผลิตไฟฟ้าทั้งขนาด kVaและขนาดMw ที่บาตั้ม อินโดนีเซีย ก็จับเอาระบบกลไกแบบโบราณมาลองทำเล่นๆ เตรียมไว้ใช้กับเครื่องจักรเกษตร โดยตั้งใจจะทำหลักสูตรอบรมเกษตรกร(ฟรี)ให้สามารถติดตั้งเองได้ เลยต้องออกแบบระบบความปลอดภัยก่อนระบบการควบคุมการจ่ายแก๊ส
นี่คือสิ่งที่เคยอยากทำเมื่อ15ปีที่แล้วตอนเริ่มทำแก๊สดีเซลใหม่ๆ ทำให้ชาวบ้านได้ใช้ ได้ลดต้นทุน ได้เข้าถึงของดีราคาถูก ได้พัฒนาต่อยอดและสร้างนักคิดรุ่นใหม่ขึ้นมา
ในรูปจ่ายแบบกลไก(ออกแบบสำหรับเครื่องจักรเกษตร) ฉีด lpg ผสมใน Isuzu common rail ได้19กม./ลิตร ขณะที่ระบบหัวฉีดเห็นกำลังโฆษณาติดกันที่40,000กว่าบาท เกือบ50,000 (lpg) ก็ได้ตัวเลขประมาณนี้ 😅 แต่ระบบเค้าดีกว่าแบบกลไกนี้แน่นอน 😊
ส่วนอีกตัวเป็นแบบปั๊มกลไก เหมือนเครื่องจักรเกษตร (td27) ตัวนี้จะทดแทนดีเซลได้น้อยกว่าในเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆ (เฉลี่ยที่แถวๆ30-40%) แต่ก็พอจะลดค่าเชื่อเพลิงให้เกษตรกรได้ระดับนึง แต่ถ้าลองใส่เทอโบแล้วไล่ระบบจ่ายแก๊สด้วยกลไกเวลาวิ่งทางไกลน่าจะทดแทนดีเซลได้60% ในเมืองน่าจะได้ซัก40-50%
ในระบบหัวฉีดเมื่อ10ปีที่แล้ว ตัว ecu ของ ddf maker ค่าเฉลี่ยวิ่งทางไกลจะได้อยู่ที่60-80กม./ลิตร ในเมืองจะอยู่ที่20-30กม/ลิตร ที่เงื่อนไขคือ ขับยังไงก็ได้ ขับเท่าไหร่ก็ได้ ขับแบบไหนก็ได้ และสำหรับ ECU รุ่นใหม่นี้ ตั้งใจทำให้ทดแทนได้เฉลี่ยที่70%(เดิม60%) และลดการใช้แก๊สลงให้น้อยที่สุด เพื่อให้บาท/กม.ต่ำที่สุด รองรับทั้ง lpg,cng,lng,biogas,biomethane, hydrogen
DDF maker
#ดีเซลติดแก๊ส