03/07/2026
共同來參與這份
來自車主與我們的喜悅。
繼先前完成20吋鍛造鋁圈
Porsche 992 十活塞搭配
SGL 420mm Carbon Ceramic Disc 的配置後
整體制動條件幾乎已經來到現階段的極限
但當性能到位之後，車主開始對乘坐舒適性有了新的期待…
於是，新的課題就此誕生
保留現有煞車系統架構，降回19吋鋁圈
看似只差一吋
真正開始執行後才知道，困難才正要開始
整個計畫最困難的起手式，其實不是卡鉗，也不是碟盤
而是鋁圈
因為19吋鍛造鋁圈一旦下訂，就沒有回頭路
如果最後驗證失敗，代表我要自己吸收的
很可能就是一整組全新的19吋鍛造鋁圈
所以在下訂之前，每一個尺寸、每一個數據
都只能在我腦海裡不斷推演、不斷確認
首先要確認鋁圈的荷重能力、桶身內徑、爪形設計，同時還要避開卡鉗最外緣，另一方面也必須符合車主對外觀的要求。
然而真正最大的問題不是鋁圈
而是19吋根本放不下420mm碟盤搭配Porsche 992十活塞卡鉗…
放眼目前市場上的10活塞卡鉗，除了992之外，撇除Akebono與AP Racing，唯一還有希望的，就是同樣由Brembo代工的Lamborghini Revuelto十活塞卡鉗。
皇天不負苦心人
兩顆10活塞卡鉗比對之後，Revuelto的外R角確實比992小了一些，也讓原本看似不可能的配置，再次出現成功的可能。
卡鉗確認後，接著就是碟盤
除了必須維持95mm咬合面之外，尺寸還必須控制在420mm以內，最後選擇了410mm Lamborghini Carbon Ceramic Disc。
至於後輪，在19吋鋁圈、Ferrari 488四活塞與390mm Carbon Ceramic Disc的搭配下，也順利完成匹配。
類鑽碳塗層的64鈦活塞 + Castrol React SRF Racing + 耐高溫的粉體烤漆 + 德國SF鍍膜 當然都是一併處理到位了
老實說，其實很難用文字跟各位表達我當下的興奮。
成功的喜悅當然佔了大部分。
另一部分，是我知道……
我省下了一整組全新的19吋鍛造鋁圈😂
因為直到鋁圈真正裝上車、確認所有間隙都沒有問題之前，沒有人敢百分之百保證，這套配置一定能成立。
很多人看到的是一組19吋鋁圈。
但我們看到的，是每一個毫米之間的取捨。
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最後留個問題給大家。
19吋鍛造鋁圈、410mm Carbon Ceramic Disc搭配10活塞，以及390mm Carbon Ceramic Disc搭配Ferrari 488四活塞。
各位也可以試著找找看，市場上還有多少款鋁圈
能真正完成這樣的配置
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