布魯商行(Blues Garage)

布魯商行(Blues Garage) NEW MINI Service & Performance parts
(504)

布魯商行創立於2004年，初期僅有在yahoo拍賣上從事MINI原廠精品與進口改裝品買賣。

2007年起開始Blues Garage品牌，開發國產改裝零件，並成功銷售至日本與中國。

近年來，業務量持續成長，原有網路銷售服務已經不能滿足於眾多咪友。
於是在2012年Blues Garage在台北市北投區成立實體店面，提供專業的維修，保養及改裝服務！在BMW&MINI原廠零件部份，採自辦進口方式降低成本，回饋消費者。

更於同年6月取得德國AP sportfahrwerke避震器的代理權，
(官網聯結: www.ap.de)

為服務南台灣MINI車友.Blues Garage在2013年11月在於高雄市左營區成立第二間直營店 . 提供與台北店同步的專業服務與完備庫存.

不斷追求改裝技術突破，與提供高品質低價位的汽車改裝服務是Blues Garage的一貫宗旨。也期待我們的努力能夠獲得玩家們的支持與認同！

總代理 2017 MINI F56 Cooper . 出售中實跑 98,000 公里｜原鈑件｜無待修｜實車實價 38.8 萬元Model year : 2017 ｜2016 年 7 月生產 . 9 月領牌=經典 MINI，兼具樂趣與實用性F...
13/07/2026

總代理 2017 MINI F56 Cooper . 出售中

實跑 98,000 公里｜原鈑件｜無待修｜實車實價 38.8 萬元

Model year : 2017 ｜2016 年 7 月生產 . 9 月領牌

=

經典 MINI，兼具樂趣與實用性

F56 Cooper 搭載 1.5L TwinPower Turbo 三缸渦輪增壓引擎，擁有 136ps 最大馬力。

雖然排氣量僅 1.5L，但充沛的低轉扭力，無論市區代步或假日山路，都能帶來輕快靈活的駕馭感受。

輕量化三缸引擎除了兼顧油耗表現，也讓車頭重量更輕，搭配 BMW UKL 底盤平台，兼具舒適性與 MINI 一貫靈活、充滿樂趣的操控特色。

MINI 的魅力，不只是可愛的外型，而是每一次轉動方向盤，都能感受到它獨有的駕駛樂趣。

車況透明，誠實告知

✔ 總代理車型
✔ 全車原鈑件，無重大事故
✔ 實跑 98,000 公里（里程保證）
✔ 全車無任何待修

本車為前車主日常代步使用，保養正常，整體車況相當優異。

日前因變速箱熱交換器老化造成油水混合，目前已由本公司完整修復，並享有一年保固，相關零件與系統皆已恢復正常。

很多人一聽到「油水混合」就會擔心，但真正重要的不是曾經發生過，而是有沒有徹底修復，以及由誰修復。

我們本身就是 MINI／BMW 專業維修廠，比一般車商更了解 MINI，也更了解這類車型常見的問題。這輛車不是簡單整理後出售，而是依照維修標準完整修復、測試與檢查後才交車。

與其買一台看似沒問題，卻不知道是否隱藏風險的中古車，不如選擇一台維修過程透明、修復品質有保障、並且仍享有保固的車，更讓人安心。

配備特色

✔ 少見全黑配色，質感沉穩有型
✔ 原廠車頂架，兼具美觀與實用性
✔ 小巧車身、停車便利，空間運用更靈活

選擇我們，就是選擇售後保障

我們不只是賣車，更是專業維修團隊。

✔ 自設 MINI／BMW 專業保養維修廠
✔ 保證無重大事故、無泡水、無調表
✔ 交車前完整檢查，保證無任何待修
✔ 完善售後服務，讓您買得安心、開得放心
✔ 高價收購、舊車換新服務

LINE：28910022
手機：0923-222-234

Blues Garage 中古車展示區：
http://www.blues-garage.com/products.php?m=121&pageID=1

中古車最重要的，不是完美無瑕，而是誠實透明。

我們相信，唯有完整揭露車況、專業修復、售後負責，才能讓每一位車主真正買得安心。

歡迎預約賞車、試乘，實際感受 MINI 獨有的駕馭魅力。

新貨到~SK 變速箱油冷卻器~適F世代 AISIN六速&八速變速箱=皇帝企鵝與大白鯊，都靠著「熱交換」在極端環境中生存。而你的變速箱，其實也有同樣的設計。只可惜，原廠熱交換器最大的敵人不是散熱不足，而是老化後的油水混合……=皇帝企鵝與大白鯊...
13/07/2026

新貨到~
SK 變速箱油冷卻器~
適F世代 AISIN六速&八速變速箱

=

皇帝企鵝與大白鯊，都靠著「熱交換」在極端環境中生存。
而你的變速箱，其實也有同樣的設計。
只可惜，原廠熱交換器最大的敵人不是散熱不足，而是老化後的油水混合……

=

皇帝企鵝與大白鯊，為什麼能在冰冷的海洋中保持最佳狀態？

因為牠們體內都有一套非常厲害的熱交換系統。

熱血與冷血在血管中逆向流動，彼此交換熱能。寒冷時，將熱量留在體內，減少熱能流失；需要時，又能有效調節溫度，讓身體始終維持最佳工作狀態。

其實，我們車上的變速箱，也運用了相同的概念。

原廠變速箱採用的是水冷式熱交換器，利用引擎冷卻液與變速箱油互相交換熱量，目的並不是一味降溫，而是讓變速箱油始終維持在最適合工作的溫度。

✅ 冷車時

隨著引擎冷卻液率先升溫，熱量會透過熱交換器傳遞給變速箱油，讓變速箱更快進入最佳工作溫度。

如此一來，不僅換檔更平順，潤滑效果更好，也能降低磨損與油耗。

✅ 高負載、高速行駛或激烈操駕時

當變速箱油溫升高至 110°C、120°C，甚至更高時，熱量便會反向傳遞至冷卻液，再由水箱散熱，避免變速箱油過熱。

所以，原廠熱交換器的設計其實非常聰明。

真正的問題，不是設計，而是原廠熱交換器的耐用性。

隨著車齡增加，原廠熱交換器有機會因老化而造成內部損壞，導致冷卻水與變速箱油混合，也就是許多車主聞之色變的**「油水混合」**。

一旦發生，不只是更換熱交換器就能解決，往往需要拆修整顆變速箱，維修費用動輒數萬元，甚至十幾萬元以上。

因此，許多車主選擇在故障發生前就先預防，避免花大錢修變速箱。

SK 獨立式變速箱油冷卻器

SK 採用獨立空冷式油冷系統，將變速箱油冷卻與引擎冷卻水分開，從根本降低油水混合的風險。

除了預防故障之外，更能提升整體散熱效率。

✔ 降低油水混合風險，保護變速箱
✔ 換檔更加平順
✔ 油溫控制更穩定
✔ 高速、高負載散熱能力更佳
✔ 降低磨損與油耗
✔ 延長變速箱油使用壽命
✔ 保護離合器、閥體、軸承等重要零件

內建恆溫油龜（Thermostat）

很多人以為油冷排越冷越好，其實並不是。

SK 套件內建恆溫油龜（Thermostat），只有當變速箱達到正常工作溫度後，才會讓油液流經油冷排。

如此一來，既能保有冷車快速暖機的優點，又能在高負載時提供更強的散熱能力，避免油溫過低造成潤滑不足或換檔不順。

套件內容

✔ 空冷式變速箱油冷排
✔ 熱交換器轉接座
✔ 恆溫油龜
✔ 專用耐油油管

SK 變速箱油冷卻器

連工帶料 完工價：18,500 元

與其等到油水混合後花大錢拆修變速箱，不如在問題發生之前，先做好預防。

預防，永遠比維修便宜。

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本公司官網如下:
http://www.blues-garage.com

如果需要更多改裝咨詢服務
歡迎直接與我們聯絡喔!
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布魯商行｜營業時間變更公告親愛的顧客您好：本公司明日（ 7月10日星期五 ）因巴威颱風假，休假一天，（ 7月11日星期六 ）將再依照政府公告，調整營業狀態。＝如有任何疑問或服務需求，歡迎於營業時間與我們聯繫。休假期間如有緊急狀況，可直接來電...
09/07/2026

布魯商行｜營業時間變更公告

親愛的顧客您好：

本公司明日
（ 7月10日星期五 ）
因巴威颱風假，休假一天，

（ 7月11日星期六 ）
將再依照政府公告，調整營業狀態。

＝

如有任何疑問或服務需求，
歡迎於營業時間與我們聯繫。

休假期間如有緊急狀況，
可直接來電：0923-222-234
或加 LINE ID：bluesgarage

感謝您的支持與愛護，
祝大家連假愉快，行車平安。

=

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MINI F66 JCW 換裝DuelL AG 全套包圍 & 尾翼提到 NEW MINI 的精品改裝，有一個品牌幾乎無法略過。DuelL AG。—小編從 2009 年開始接觸這個品牌。買過、裝過，也抱怨過。老實說，以前的 DuelL AG，...
09/07/2026

MINI F66 JCW 換裝
DuelL AG 全套包圍 & 尾翼

提到 NEW MINI 的精品改裝，

有一個品牌幾乎無法略過。

DuelL AG。

—

小編從 2009 年開始接觸這個品牌。

買過、裝過，也抱怨過。

老實說，

以前的 DuelL AG，

總讓人有種金玉其表、敗絮其中的感覺。

網路照片很漂亮。

實品拿到手，

總會讓十三億人都沉默了。

但神奇的是，

每次推出新品，

我還是默默掏出鈔票。

不是我下賤。

是它真有一種別人做不出來的美感。

因為售價，它也自帶一種稀缺性。

車聚這種場合，

總是先敬羅衣，後敬人。

就算有人不覺得DuelL AG 真的好看，

至少也會知道，車主是真的是有錢。

—

不過這一次，

佐藤浩亮是真的長進了。

過去多半採用 CFRP（ 玻璃纖維包卡夢 ）

或 Wet Carbon ( 濕式碳纖維工法 )

樹脂比例高，

重量較重，

容易有細小氣泡與針孔，

密合度也很吃安裝經驗。

時間久了，

表面也比較容易留下歲月的痕跡。

這次則改採 Vacuum Bagging( 抽真空成形 )

讓碳纖維層壓更緊密，

樹脂含量更低，

重量更輕，

強度更高，

尺寸精準度與表面質感，

都有明顯提升。

終於，

它的製程，

開始配得上它的設計。

—

車主原本其實沒打算花那麼多錢改外觀。

某天下班前，

只是閒著沒事，

把自己的 MINI 合成了一套 DuelL AG 包圍。

結果，

把自己給害了。

圖片裡的車，

比原本想像得還要帥。

帥到這筆錢，

最後還是得花。

《全面啟動》有一句經典台詞：

An idea is like a virus, resilient, highly contagious.

「想法就像病毒，頑強無比，而且極具感染力。」

有時候，

真正推坑你的，

從來不是別人。

而是腦海裡，

那個已經完成的畫面。

—

套件一到貨，

車主第一時間就把車送來。

而我們也在完工的第一時間，

分享給大家。

一方面，

這樣的作品確實少見。

另一方面，

颱風假待在家，

看看一些漂亮又稀有的東西，

也不錯。

畢竟有些改裝，

並不是因為需要。

而是當你看見它的那一刻，

結局，

其實就已經寫好了。

XD

=

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Porsche Cayenne E3 換裝iNSPEED IDR13 22吋鍛造鋁圈世界上最貴的東西，很多時候，看起來都很便宜。—在台灣，保時捷休旅最常見的改裝鋁圈，就是俗稱的陸鍛。外型幾乎照著原廠設計。22 吋，三、四萬元就買得到。少了原...
08/07/2026

Porsche Cayenne E3 換裝
iNSPEED IDR13 22吋鍛造鋁圈

世界上最貴的東西，

很多時候，

看起來都很便宜。

—

在台灣，

保時捷休旅最常見的改裝鋁圈，

就是俗稱的陸鍛。

外型幾乎照著原廠設計。

22 吋，

三、四萬元就買得到。

少了原廠的價格。

也少了一些，

平常看不見的東西。

只是大多數時候，

沒有人會去在意。

這部 Cayenne，

原本也是如此。

直到某一天，

車子開起來忽然有點奇怪。

檢查後才發現，

其中一顆鋁圈裂了。

原本以為買的是鍛造品質。

最後留下的，

卻是一顆斷掉的鋁圈。

有些東西，

平常看不見。

一旦看見了，

代價通常都不便宜。

—

因為車上的卡鉗太大，

原廠鋁圈也裝不回去。

車總得修。

鋁圈總得換。

只是這一次，

車主不想再把自己和家人的安全，

交給運氣。

—

Cayenne 的規格並不主流。

真正能兼顧尺寸、ET 值、荷重，

又願意提供訂製的品牌，

其實沒有想像中多。

最後，

車主選擇了中國 iNSPEED IDR-13。

不是因為它來自哪裡。

而是因為，

它把重點放在那些最不容易被看見的地方。

高荷重設計。

完整的鍛造製程。

通過德國 TÜV，以及日本 VIA／JWL 加載認證。

這些規格，

平常很少有人拿來炫耀。

因為真正重要的東西，

本來就不需要天天證明自己。

—

鋁圈荷重，

其實算得出來。

車重除以四，

再乘上 1.5。

這部 Cayenne E3，

車重 2,055 公斤。

換算下來，

建議單顆鋁圈至少要有 900 公斤以上的荷重。

iNSPEED IDR-13，

做到 1,000 公斤。

單顆重量則是 15.5 公斤。

多出來的一百公斤，

平常沒有存在感。

也最好，

永遠不要有存在感。

因為真正好的安全，

從來不是在危險發生時救你一命。

而是讓危險，

沒有機會發生。

世界上最貴的東西，

很多時候，

看起來都很便宜。

只是它真正的價格，

往往要等到事情發生以後，

才會知道。

而車主這次換的，

不僅僅是一組鋁圈而已。

也是對「便宜」兩個字的理解。

=

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Honda FK8 Civic Type R 換裝NETZSCH NC6 碳陶煞車皮STOPART 碳陶碟盤時機歹歹。什麼活都得接。即使只是模型車，該處理的事情，也得處理。—全球限量 1,020 部的 Type R Limited Edit...
07/07/2026

Honda FK8 Civic Type R 換裝
NETZSCH NC6 碳陶煞車皮
STOPART 碳陶碟盤

時機歹歹。

什麼活都得接。

即使只是模型車，

該處理的事情，也得處理。

—

全球限量 1,020 部的 Type R Limited Edition。

車主幾乎沒在開。

除了改裝、做美容，

剩下的時間，

就是放著欣賞。

與其說是一部車，

更像是一件 1:1 的模型收藏品。

—

煞車部分，

早些年就升級成 Endless MONO 6＋4 鍍鎳賽用卡鉗。

場面夠。

稀有度也夠高。

制動夠強，

質感也夠好。

只是鋼盤終究還是鋼盤。

煞車粉塵總會附著在卡鉗上，

蓋住了鍍鎳塗裝的氣場與行情。

偶爾，

還會伴隨一些不太討喜的聲音。

要徹底解決，

還是得換個思維。

NETZSCH NC6 碳陶煞車皮，

搭配 STOPART 碳陶碟盤。

除了更輕、更耐用，

制動表現更穩定。

最重要的是，

它幾乎不再讓鋁圈與卡鉗，

每天覆蓋著一層黑色粉塵。

—

其實，

輕量化也好，

性能提升也好，

對車主來說都不是重點。

因為這部車，

車主本來就不是要拿來開的。

它只是靜靜停在那裡。

像櫥窗裡的一部模型車。

而碳陶煞車，

不過是讓它，

更長時間維持一部模型車該有的質感。

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BENZ VITO V250d 換裝ZS 後四活塞 355mm煞車在台灣，VITO 這種大型 MPV，除了機場接送，偶爾也會出任務，客串一下裝甲運兵車。只是今天這部比較特別。它負責的，是大體接送，也就是裝甲運屍車。—車主從事殯葬業。這個行業...
03/07/2026

BENZ VITO V250d 換裝
ZS 後四活塞 355mm煞車

在台灣，

VITO 這種大型 MPV，

除了機場接送，

偶爾也會出任務，

客串一下裝甲運兵車。

只是今天這部比較特別。

它負責的，是大體接送，

也就是裝甲運屍車。

—

車主從事殯葬業。

這個行業競爭其實不小。

想順利接到大體，

除了要夠狠、義氣、朋友多，

車也不能太慢。

畢竟，

有時候，

時間也是一種服務。

—

Mercedes-Benz 的動力，

大家都知道，

向來有點虛標。

至於煞車，

也同樣羸弱。

所以幾個月前，

車主先升級了一組 Brembo 前大四。

但是改完後，

車主開始睡不好。

他說常常夢到往生者來抗議。

說急煞的時候，

點頭實在太嚴重。

就算上了鍊子，

肉身還是會往前撞。

黑幫電影說得沒錯。

只有死人才不會說話。

但沒提到會托夢。

—

原本，

車主只想升級HHC後加大碟。

可惜 VITO 採用的是內鼓式手煞車，

省錢升級的方案並不多。

討論之後，

乾脆一次到位，

換上 ZS 後四活塞搭配 355mm 碟盤。

原本還想把卡鉗烤成佛像金，

再印個 Buddha Bar 的圖樣，

佛 佛 佛 佛 佛 佛。

想了想，

最後還是維持前後一致。

有些莊嚴，

不一定要刻意表現。

—

完工之後，

整體視覺更完整，

前後制動力也終於取得平衡。

最重要的是，

急煞時不再一直點頭。

希望今晚開始，

車主可以睡個好覺。

至於還會不會有往生者來托夢，

我們不知道。

但至少，

急煞的時候，

應該不會再有人點頭了。

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BENZ GLB35 換裝HJS 200鉬真觸媒當派EVENTURI碳纖維集氣箱紙上得來終覺淺。很多事情，還是要自己開過才知道。—車主當初會選這部 GLB35，其實很符合多數人的理想。平日能載一家人出遊。空間夠。配備滿。偶爾想熱血一下，30...
02/07/2026

BENZ GLB35 換裝
HJS 200鉬真觸媒當派
EVENTURI碳纖維集氣箱

紙上得來終覺淺。

很多事情，

還是要自己開過才知道。

—

車主當初會選這部 GLB35，

其實很符合多數人的理想。

平日能載一家人出遊。

空間夠。

配備滿。

偶爾想熱血一下，

306hp、400Nm 的帳面數據，

看起來也很有說服力。

像個什麼都會的人。

什麼都剛剛好。

—

真正開始朝夕相處後，

才發現，

空間沒有問題。

舒適沒有問題。

科技配備也沒有問題。

唯一放不下的，

就是那股動力。

每次深踩油門，

或是準備超車時，

總覺得少了那麼一口氣。

力道有。

卻始終不到位。

—

後來上網問了 AI，

也爬了不少車主分享。

才知道，

BENZ一直有馬力虛標的問題。

帳面上的動力數據，

有時就像泡麵封面。

僅供參考。

盡信書，不如無書。

—

消失的馬力，

不能報警協尋。

也不會自己回家。

與其胡思亂想，

不如透過改裝升級處理。

—

這次換上 HJS 200 鉬真觸媒當派，

搭配 EVENTURI 碳纖維集氣箱。

進氣更順。

排氣更通。

原本就升級好的 Stage 1 程式，

也終於能把該有的實力，

完整發揮。

沒有刻意放大聲浪。

也沒有追逐浮誇的數據。

只是把引擎原本該有的動力，

完整呈現。

—

很多改裝，

不是為了追求更多。

而是讓原本擁有的，

不再被埋沒。

就像人與人之間。

真正值得相信的，

從來不是初次見面的履歷。

而是日復一日，

相處後留下的感受。

車也是。

漂亮數據會讓人購買。

但真實感受，

才會讓人一直開下去。

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MINI F57 JCW LCI2 換裝MG Flasher 電腦程式FORGE 200鉬當派ST 加大進氣冷卻器人到了國外，多少都會有點水土不服。車也是。—韓規 MINI 來到台灣，面對更炎熱的氣候，散熱表現自然沒有歐規來得從容。改善的方...
01/07/2026

MINI F57 JCW LCI2 換裝
MG Flasher 電腦程式
FORGE 200鉬當派
ST 加大進氣冷卻器

人到了國外，

多少都會有點水土不服。

車也是。

—

韓規 MINI 來到台灣，

面對更炎熱的氣候，

散熱表現自然沒有歐規來得從容。

改善的方法其實不少。

換大型 Intercooler。

拆除 OPF，降低排氣阻力。

修改程式，調整水溫控制策略。

每一種方法，

都有效。

只是既然要花錢，

不如一次做好。

既省錢，也更省時間。

—

這部車原本就已經換上 EVENTURI 集氣箱。

這次再升級大型中冷器、Downpipe，並拆除 OPF。

最後透過 MG Flasher，

一次整合 OPF、水溫控制與相關程式設定。

不用為了不同功能，

重複施工、重複花費。

讓每一件改裝精品，

都能發揮原本該有的效果。

降低引擎熱負荷，

也讓整體動力更完整。

—

另外，

搭載 AISIN 八速變速箱的 MINI，

現在也已經可以透過 XHP 重新編寫變速箱程式。

換檔更快，

低速更順，

動力銜接也更自然。

—

改裝，

從來不是把零件一直往車上堆。

而是讓每一個環節，

都找到最適合自己的狀態。

畢竟，

再好的車，

到了另一個地方，

也需要一點時間適應。

韓規 MINI 如此。

人，也是。

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BMW G21 340i 換裝BBS RI-D 20吋 超超杜拉鍛造鋁圈米其林 PS4S 跑胎車主一個月前，才剛換上一套 BBS LM-R DS-BKBD。那時候，誰也沒想到，它會這麼快下課。不是不愛了。只是後來，升級了AP Racing ...
30/06/2026

BMW G21 340i 換裝
BBS RI-D 20吋 超超杜拉鍛造鋁圈
米其林 PS4S 跑胎

車主一個月前，

才剛換上一套 BBS LM-R DS-BKBD。

那時候，

誰也沒想到，

它會這麼快下課。

不是不愛了。

只是後來，

升級了AP Racing 前六後四碳陶煞車，

再搭配 Belfe 手煞車卡鉗。

雖然制動力更強大了。

只是每一種選擇，

都有它的代價。

背娃娃的設計，

讓碟盤 Offset 也跟著變大，

卡鉗位置也跟著一起外移。

深唇設計的 LM-R，

開始和後卡鉗互相干涉。

—

店家最後加上了 15mm 輪距墊片。

問題解決了。

車一樣能開。

性能沒有打折。

理性來說，

故事早就該結束了。

只是改車，

本來就很少照著理性走。

因為那個 15mm 輪距墊片，

真正干涉的不是卡鉗。

而是車主的心。

—

於是，

LM-R 留在昨天。

RI-D 來到今天。

既然重新開始，

乾脆換一種答案。

—

RI-D 採用 A7000 超超杜拉鋁鍛造。

比多數人熟悉的鍛造鋁材 T6061，

更難加工，

也更接近偏執。

很多人看見的是重量與剛性。

少數人看見的是工藝。

真正昂貴的，

從來不是材料。

而是願意花很多時間，

把一顆鋁圈做到極致。

—

車主最後選了 DG 色。

金裡帶著一點灰黑。

黑色車身映著它，
不同光線下，
就有不同的表情。

有些改裝，
並不會讓車變得判若兩車。

但它能讓車主每一次停好車，
回頭的時候。

少了一點缺憾。
多了一點心安。

=

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