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星益車業 FI 噴射店家 備有DYNO JET 250i 馬力測試機 、空燃比機 、Woolich racing ecu.、Dimsport ecu 、FT ecu , TEXA診斷電腦、TEXA廢氣分析儀。
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🏍️ Ninja 400 潛能全面釋放！突破 原廠馬力巔峰 🏁想讓你的忍 400 擁有更暴力的加速與更完美的線性輸出嗎？專業調校，用科學數據帶你體驗真正的動力升級！📊 Dynojet 輪上馬力實測* 輪上最大馬力： 爆發 48.04 PS ...
10/07/2026

🏍️ Ninja 400 潛能全面釋放！突破 原廠馬力巔峰 🏁
想讓你的忍 400 擁有更暴力的加速與更完美的線性輸出嗎？
專業調校，用科學數據帶你體驗真正的動力升級！

📊 Dynojet 輪上馬力實測
* 輪上最大馬力： 爆發 48.04 PS 狂暴輸出！
* 有感馬力提升： 相比調校前，極速延伸性，高速域動能持續推湧，延伸性完美不軟腳。

💡 黃金升級組合
* aRacer mini x： 精準控制全取代電腦，點火、供油最優化。
* DNA 高流量濾網： 進氣量大幅提升，引擎大口吸氣、大步向前。
* KSPP 專業調校： 職人級供油與空燃比修正，兼顧耐久與極致輸出。
* 完美空燃比（AFR）： 精準控制在 12.8 逼近黃金比例，高轉不貧油，兼顧引擎壽命！
*
拒絕盲改！我們用精準的馬力機數據說話。
歡迎私訊預約，打造專屬你的黃金動力曲線！

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Yamaha 3代 MT-09 SP ✕ 內外全面進化！不只坐姿要戰鬥，動力更要絕對服從！這台第三代 MT-09 SP 來店進行了大滿配的深度升級。除了安裝來自義大利賽道血統的 Bonamici Racing 可調式腳踏後移組、釋放極限傾角...
08/07/2026

Yamaha 3代 MT-09 SP ✕ 內外全面進化！
不只坐姿要戰鬥，動力更要絕對服從！
這台第三代 MT-09 SP 來店進行了大滿配的深度升級。除了安裝來自義大利賽道血統的 Bonamici Racing 可調式腳踏後移組、釋放極限傾角之外，車主更要求了重頭戲——登上 Dynojet 馬力機進行動力的精準 Maps 撰寫！

1️⃣ 操控幾何：Bonamici Racing 腳踏後移
* 多段戰鬥三角：全 CNC 高強度鋁合金切削，多孔位精準設定，給予雙腿與膝蓋最完美的側掛支撐性。
* 防滑極致咬合：深齒痕防滑設計，重心轉移更敏捷，無懼激進操駕，換檔回饋清晰俐落。

2️⃣ 動力解封：Dynojet 馬力機 ✕ 專業 Maps 撰寫

* 解除原廠限制：打破台灣環保法規的閹割封印，修正原廠中低轉速的空燃比稀薄、頓挫感，讓油門反應更線性。
*
* 馬力機實戰調校：拒絕盲調！透過 Dynojet 馬力機與專業空燃比機即時監控，針對這台車的排氣管、空濾條件，一對一客製化撰寫最優化的供油與點火 Maps。
*
* 延展高轉延伸性：讓 CP3 三缸引擎經典的「狂暴扭力」從低轉一路暢快延伸至高轉，馬力圖線條平滑飽滿。
*
操控升級了、動力拉滿了，這才是一台真正的「扭力大師」該有的靈魂樣貌！
想要體驗真正油門與動力同步的快感嗎？

無論是進排氣優化、全取代電腦/供油 Maps 撰寫，星益車業備有專業馬力機、科學數據與豐富調校經驗，絕對能滿足你對速度的渴望！

⚠️ 動力提升電腦撰寫 / 操控懸吊套件歡迎客製化討論

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🚀 Honda CRF1100L Africa Twin DCT 動力優化不只是數據的增長，更是自排變速與扭力曲線的完美調教！許多騎乘 Honda CRF1100L DCT 自排版 的車友，常會覺得原廠在符合環保法規與保守的供油設定下，低轉...
02/07/2026

🚀 Honda CRF1100L Africa Twin DCT 動力優化
不只是數據的增長，更是自排變速與扭力曲線的完美調教！
許多騎乘 Honda CRF1100L DCT 自排版 的車友，常會覺得原廠在符合環保法規與保守的供油設定下，低轉速補油時帶有一點點油門遲滯感，或是 DCT 自排換檔時的銜接推力「差了那麼一點味道」。
透過專業的 Dynojet 250i 馬力機進行精準的供油與點火內寫修正，這台非洲雙的動力與扭力曲線獲得了全面性的釋放。

📊 Dynojet 實測數據前後比對
從輪馬力測試圖中可以看見，經過重新調校後，不論是馬力或扭力都獲得了實質提升：
* 最大馬力（PS）：62.35 🚀 65.81 （淨增加 +3.46 PS）
* 最大扭力（kg-m）：7.55 🚀 7.84
* 扭力峰值轉速：4,150 rpm 📉 大幅提前至 3,760 rpm

🔍 本次調校與完工優化重點

1. 扭力高原提早 390 轉爆發
從馬力圖可以非常明顯看到，藍色曲線（調校後）在 3,760 rpm 就直接釋放 7.84 kg-m 的最大扭力。這代表不論是日常市區起步、高架巡航超車，或是進到林道進行越野（Off-road）騎乘，低轉速的脫困能力與推進感變得更輕快、更飽滿。

2. 全域馬力「無痛包覆」
許多改裝若只追求高轉馬力，往往會犧牲低轉扭力。但調校後的藍線在全轉速域（3,500 rpm - 8,500 rpm）完全包覆並超越紅色原廠線，沒有任何動力流失的區域。

3. 完美契合 DCT 雙離合器換檔邏輯
自排車款（DCT）最注重換檔時的平順度與推力銜接。透過精準修正各個節氣門開度（TPS）下的參數，消除了原廠低轉補油的突兀與頓挫感。當 DCT 系統自動升降檔時，動力的銜接比原廠更加線性、絲滑。

4. 拒絕稀薄燃燒、注重引擎壽命
在兼顧馬力的同時，全程使用空燃比分析儀監控，確保引擎不會因為環保法規的「過稀供油」導致排氣溫度過高。在安全的空燃比範圍內，發揮這顆 1,084 c.c. 並列雙缸引擎最健康的實力。

電腦優化，絕對不單是為了飆車，而是為了找回車子原本該有的流暢度。優化後的 Africa Twin 在保有日本車高耐用度的本質下，動力輸出會變得更好騎、更聽話。

#非洲雙 #重機動力優化

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Kawasaki Z900RS Woolich Racing ECU MAP 客製化調校很多人以為 ECU 調校的目的，就是讓馬力機上的數字變大。這台 Z900RS，我們沒有追求更大的最大馬力。因為真正重要的，不是峰值馬力，而是引擎輸出的品...
01/07/2026

Kawasaki Z900RS
Woolich Racing ECU
MAP 客製化調校

很多人以為 ECU 調校的目的，就是讓馬力機上的數字變大。

這台 Z900RS，我們沒有追求更大的最大馬力。

因為真正重要的，不是峰值馬力，而是引擎輸出的品質。

透過 Woolich Racing 搭配 Dynojet 250i 馬力機，針對車輛實際硬體配置進行客製化 MAP 撰寫，重新校正：

✅ 空燃比（AFR）
✅ 點火時機
✅ 油門控制特性
✅ 各轉速、各開度供油修正

調校後，雖然最大馬力幾乎沒有改變，但獲得的是：

✔ 油門反應更線性、更細膩
✔ 中低轉輸出更順暢
✔ 加速銜接更自然
✔ 空燃比更合理，降低不必要的排溫
✔ 讓引擎依照目前硬體發揮應有的效率

專業 ECU 調校，是讓引擎在目前的硬體條件下，以更安全、更平順、更有效率的方式運作，而不是一味追求漂亮的馬力曲線，ECU 調校的價值不只在峰值馬力，還包括油門反應、騎乘性、運轉溫度與整體可駕馭性的改善。

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YAMAHA YZF-R1 頂級性能整備】🔥 追求極致極速，你與頂級賽道機器的距離，只差這一步！當公升級當家仿賽 2021 YAMAHA R1 遇上精準工藝，這不只是日常維護，而是一場全方位的「極限釋放」。從破風的視覺張力，到雙手緊握的操控...
29/06/2026

YAMAHA YZF-R1 頂級性能整備】
🔥 追求極致極速，你與頂級賽道機器的距離，只差這一步！
當公升級當家仿賽 2021 YAMAHA R1 遇上精準工藝，這不只是日常維護，而是一場全方位的「極限釋放」。從破風的視覺張力，到雙手緊握的操控回饋，我們為這台擁有 十字曲軸的賽道猛獸，注入最純粹的戰鬥基因！

🛠️ 本次施作項目

🌌 1. 高角度競技風鏡 —— 完美風阻引導
* 升級有感：加高角度設計，有效導開高速行駛下的強大風壓，讓騎士趴車時的擾流效果更臻完美。不只視覺戰鬥感拉滿，更大幅減輕長途高速騎乘的脖子負擔！

💧 2.Repsol高效能水箱精 —— 酷涼壓制高熱
* 極致冷卻：公升級巨獸最怕高溫熱衰退。星益特別嚴選高效率散熱水箱精，大幅提升熱交換效率。無論是山路激走、賽道緊繃還是市區塞車，都能將引擎維持在最佳工作溫度，保護你珍貴的每匹馬力！

🇮🇹 3. 義大利 Domino 雙色競技握把套 —— 絕對掌控的秘密
* 極致手感：就是畫面上這款 MotoGP 殿堂級御用 Domino 握把套！獨特雙重複合材質設計，內層堅固不打滑、外層橡膠軟 Q 吸震。提供極為細膩的補油反饋，向黏手與手麻說再見，讓每一次煞車與重油門都有無與倫比的安心感！

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2020 YZF-R1 來到星益時，車主反映高轉速延伸性不佳，實際上路加速感與改裝配置明顯不符。經過 Dynojet 動力測試後發現，車輛動力曲線異常，與正常 R1 應有的輸出差距甚大。透過 ECU 數據檢查、硬體系統逐項檢測後，確認為車輛...
25/06/2026

2020 YZF-R1 來到星益時，車主反映高轉速延伸性不佳，實際上路加速感與改裝配置明顯不符。

經過 Dynojet 動力測試後發現，車輛動力曲線異常，與正常 R1 應有的輸出差距甚大。透過 ECU 數據檢查、硬體系統逐項檢測後，確認為車輛硬體配置異常所導致，並非單純 ECU 限制問題。

✅ 異常原因立即排除
✅ ECU MAP重新校正優化
✅ 空燃比重新確認
✅ 動力機實測驗證成果

修復前最大馬力僅 146.8PS…

修復並完成客製化 MAP 後，最大馬力提升至 183.3PS

中高轉區域動力全面回歸正常，高轉延伸性大幅改善，扭力輸出也更加飽滿順暢。

很多車主以為車子沒亮故障燈、能正常騎乘就代表一切正常，但實際上硬體配置錯誤、感知器異常、進排氣系統問題，都有可能讓 ECU 無法發揮應有性能。

我們不只是撰寫 ECU。

更重要的是找出問題、解決問題，再透過實際動力測試驗證成果💪

#星益車業





#動力恢復
#故障排除
#不是只會刷檔案而已

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星益車業｜2024 Z900 恢復歐規全馬力實測很多車友以為恢復歐規只是把限制解除而已，但真正重要的是恢復後的空燃比、點火角與動力輸出是否正常。本次 2024 Z900 來店進行歐規恢復，施工完成後直接上 Dynojet 250i 馬力機驗...
23/06/2026

星益車業｜2024 Z900 恢復歐規全馬力實測

很多車友以為恢復歐規只是把限制解除而已，但真正重要的是恢復後的空燃比、點火角與動力輸出是否正常。

本次 2024 Z900 來店進行歐規恢復，施工完成後直接上 Dynojet 250i 馬力機驗證成果。

📈 實測數據：

🔹 原廠限制狀態
最大馬力：98.74 PS
最大扭力：8.52 kg-m

🔹 恢復歐規後
最大馬力：111.77 PS
最大扭力：8.96 kg-m

➡️ 馬力提升超過 13PS
➡️ 扭力同步提升
➡️ 高轉速延伸性更完整
➡️ 油門反應更直接順暢

Kawasaki 歐規 Z900 原廠設定約為 125PS 等級動力輸出，不同市場版本會因法規及噪音、排放限制而有所差異。恢復歐規後可讓引擎回到原廠完整動力設定範圍。

⚠️ 不是所有「恢復歐規」都一樣

單純寫入歐規檔案，未確認車況、排氣系統與空燃比，可能出現混合比偏差、排溫過高或動力不如預期的情況。

星益車業堅持：
✅ Dynojet 馬力機實測驗證
✅ ECU 參數確認
✅ 動力曲線比對分析
✅ 依車況進行最佳化調整

數據看得見，效果騎得出來。

星益車業
讓每一匹馬力都有數據證明，而不是只靠感覺。

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🏁 星益車業｜Yamaha MT-09 Tracer GT 安裝 Woolich Racing Tools＋恢復歐規全馬力長途旅跑車不該只有舒適，更該擁有完整的動力輸出！本次 Tracer GT 來店進行 Woolich Racing T...
22/06/2026

🏁 星益車業｜Yamaha MT-09 Tracer GT 安裝 Woolich Racing Tools＋恢復歐規全馬力

長途旅跑車不該只有舒適，更該擁有完整的動力輸出！

本次 Tracer GT 來店進行 Woolich Racing Tools 安裝，並同步執行 ECU 恢復歐規設定與客製化調校，透過 Dynojet 馬力機實測驗證成果。

📈 實測數據：

🔴 調校前：84.79 PS
🔵 調校後：104.50 PS

馬力提升接近 20PS，高轉延伸更加完整，原廠受限的動力輸出獲得有效釋放。

✅ 電子節氣門（ETV）重新校正
✅ 解除原廠動力限制
✅ O2 感知器與排氣相關故障碼
✅ Race Tools 功能啟用（Quickshifter、Auto Blipper、Launch Control 等）

許多車主認為「恢復歐規」就是最佳解答，但不同排氣系統、進排氣配置及台灣氣候環境下，空燃比往往與原廠設定存在差異。

星益不只是寫入檔案，而是透過：

✔ Dynojet 馬力機驗證
✔ 空燃比監控分析
✔ 實際動力曲線比對

讓每一台車都能在安全範圍內發揮最佳性能。

#星益車業





#恢復歐規
#全馬力解放

#實測數據最有說服力

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端午節連假到了，別人忙著排隊買粽子，星益忙著幫你的 MT-09 找回原本該有的馬力！🔥這台第三代 MT-09 來店進行 ECU 恢復歐規全馬力設定，搭配 Dynojet 250i 實測驗證：✅ 最大馬力提升至 104.69PS✅ 解除原廠中...
19/06/2026

端午節連假到了，別人忙著排隊買粽子，星益忙著幫你的 MT-09 找回原本該有的馬力！🔥

這台第三代 MT-09 來店進行 ECU 恢復歐規全馬力設定，搭配 Dynojet 250i 實測驗證：

✅ 最大馬力提升至 104.69PS
✅ 解除原廠中高轉扭力限制

很多車主以為刷回歐規就好，但每台車的進排氣配置不同，若不經過實際馬力測試與空燃比確認，過稀或過濃的供油都有可能影響性能與耐用度。

星益不只恢復歐規，更透過 Dynojet 馬力機與廢氣分析設備進行驗證，讓數據說話，而不是靠感覺猜測。

🌿 端午節解除封印
MT-09 找回原廠該有的完整實力

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不只解封馬力，更驗證每一匹馬力。 📈💪



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#端午節解封馬力

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