Oksto

12/01/2023

20/04/2020

🔩 Восстановление и ремонт шаровых опор, рычагов, подвески

У нас лучшие цены в Киеве, и Украине в целом, Гарантия на все реставрированные детали от 20 тыс. км. пробега, комплексный подход – диагностика, снятие, реставрация, установка. Реставрируем цельные рычаги, алюминиевые рычаги, шаровые, наконечники, рулевые тяги. Реставрация рычагов подвески в Киеве, проводимая нами, подразумевает использование уникально прочного и износостойкого материала, полиамид Б6, является относительно легким материалом, который имеет широкий спектр применения, как в металлургической, так и в машиностроительной отрасли. Заполняя зазор шаровой опоры, удается устранить заводской брак, и вдвое увеличить срок эксплуатации детали между ремонтами.

Помимо легкости и прочности, полиамид обладает и другими не менее важными свойствами: во-первых это низкий коэффициент трения по металлу, а во-вторых – устойчивость к агрессивной среде. Благодаря этим двум факторам, собственно и достигается повышенная износостойкость данного материала. Полиамид В6 нередко устанавливается в подвижные узлы подшипников, заменяет стальные и бронзовые детали.

Увидев наше объявление “реставрация ходовой Киев”, владельцы автомобилей, не раздумывая обращаются именно к нам. Ремонт шаровых опор по средствам полиамида не только гораздо дешевле, но и быстрее, ведь ждать заказа и установки нового узла иногда приходится больше недели. Благодаря данной технологии ремонта, в рабочее состояние ежедневно приводятся десятки автомобилей, а надежность материала позволяет еще долгое время не беспокоиться о повторной поломке.

Восстановления / ремонта шаровых соединений по технологии Direct Casting (SJR II) (непосредственное литьё) — инновационный способ восстановления шаровых опор, заключающийся в отливке вкладыша непосредственно в рычаге.

Полимер точно повторяет в месте износа заводского полимерного вкладыша, форму шарового пальца (втулки, оси) и принимает нагрузки на себя, образуя новый вкладыш в форме линзы в месте выработки. Шаровые опоры, не имеющего полимерного вкладыша (чугунный корпус) так же подлежат восстановлению по технологии SJR SYSTEM. Узлы имеющие дефекты (коррозия, царапины, потертости и т.п.) на закаленной шлифованной поверхности шарового пальца (оси), восстановлению не подлежат. Следы ремонта практически не заметны, если конструкцией узла было предусмотрено шприцеванием смазкой, эта функция сохраняется. В среднем ремонт одного снятого узла занимает 10-20 минут, и выявления всей сложности работы. Точную сумму ремонта шаровой опоры можно определить только после детального осмотра неисправного узла.

20/04/2020

⚙️ Ремонт рулевых механизмов. Восстановление и реставрация рулевых реек, тяг, наконечников.

1. Мы предоставляем услуги по ремонту рулевых реек, самый неприятный стук из тех, что слышатся порой из-под передней оси, небольшой сначала едва заметный на мелких выбоинах, постепенно он усиливается и начинает ощутимо бить по рулю. Самое любопытное, что проявляется это только на небольших неровностях дороги. Глубокие выбоины и колдобины машина проезжает спокойно, без стуков. Это признак того, что неисправен рулевой механизм.

2. Из-за чего выходит из строя рулевая рейка, признаки неисправности. Стук является только одним из неприятных признаков неисправности рулевой рейки. Также часто она начинает подтекать, и оставлять на местах более-менее длительных стоянок жирные пятна трансмиссионной жидкости. Давайте вместе посмотрим на ее конструкцию, и разберемся, что же там может стучать. Почему стучит рулевая рейка?

Среди всех деталей на этой картинке нас интересуют больше всего под номером «7», «10», и «11». Давайте вместе разберемся, что же в них особенного.

Ремонт рулевых механизмов

Начать следует с детали под номером «10», это вал рулевой рейки, — ключевой элемент всей конструкции. Именно движением вала внутри корпуса рейки осуществляется поворот колес, — рабочая жидкость давит на вал в горизонтальной плоскости, а он уже передает силу на колеса автомобиля, посредством тяг и наконечников. Источником стука внутри рейки является он же. Но сам по себе, он стучать не может (на новой машине, же не стучит!), соответственно должны быть другие детали, провоцирующие этот звук. И они действительно есть.

Посмотрим на деталь номер «7». В разных каталогах из-за разницы переводов эта деталь может называться «втулка рулевой рейки», «направляющая рулевой рейки», «направляющая втулка рулевой рейки», «прижимная втулка рулевой рейки». Однако, как бы она ни называлась, смысл и рабочее предназначение у нее одно, — обеспечивать фиксированное рабочее положение вала в определенной плоскости, не давая ему отклоняться от нее. Втулка как бы на половину охватывает сам вал, а внутренняя сторона, отвечающая за соприкосновение с валом, покрыта специальным материалом на основе фторопласта, обеспечивающее минимальное трение при контакте.

Рулевые механизмы ремонт.

Обратите внимание, сама втулка не зафиксирована, а напротив, является подвижной деталью (при жесткой фиксации она бы быстро деформировала вал), подталкиваемой вперед мощной пружиной, регулируемой специальным болтом с контргайкой (на рисунке детали № «5»,»6″,»8″). Как правило, в большинстве случаев, именно эта втулка и является причиной стука в рулевой рейке, после диагностики которой, многие «мастера» в том числе и официальные дилеры, в некоторых городах, выдают вердикт о необходимости замены всего узла. И вот тут надо остановиться и подумать. Возвращаемся к рисунку с разобранным узлом. Если Вы еще не забыли, у нас осталась еще одна деталь, обведенная кружком, — № «11«, — выходная втулка рулевой рейки. О ней также стоит поговорить. Случается, что при диагностике рейки, замечается очевидный люфт самого вала на выходе из корпуса. Это происходит при износе самой выходной втулки, центральная часть которой (вкладыш) сделана из более мягкого металла, нежели сам вал. Образовавшийся внутри люфт также может приводить к эффекту стука в рейке. Мы производим изготовление новых втулок под износ рулевого вала. Ремонт без замены, в данном случае, невозможен, поскольку люфт появляется в результате естественного износа.

Дело в том, что среди оригинальных запчастей действительно встречаются детали, которые меняются только в сборе, например, ступичные подшипники с магнитным кольцом, но это, — не тот случай. Данная втулка спокойно восстанавливается нашими профессионалами на токарном оборудовании, так что не спешите менять рулевой механизм на новый, сначала попробуйте отремонтировать ваш.

Хотя, на самом деле, есть и еще более простой вариант решения проблемы, правда требующий предварительной диагностики на сервисе. Часто, для полного устранения стука требуется выполнение очень простой операции, — отвинчивание болта, зафиксированного контргайкой, и… Правильно! Чистка пружины, за годы покрывшейся ржавчиной и отложениями. Пружина просто перестает выполнять свои поджимные свойства из-за накопившейся грязи, а сама втулка бывает заблокирована этими же отложениями, но возможен вариант износа зубьев рулевого вала и вала золотниковой системы рулевого механизма в этом случае все сервисы по ремонту рулевых реек бессильны, такие механизмы требуют замены.

Стоимость ремонта рулевой рейки:

1. Полная переборка механизма с рем комплектом и новыми втулками – 2500 грн.

2. Не полный ремонт рулевой рейки, устранение стуков, не снимая с автомобиля — 1600 грн

3. В случаях коррозии вала, проточка вала под ремонтный комплект — 600 грн.

4. Снятие и установка реек от 750 грн.

20/04/2020

🛠Качественный Ремонт ходовой + Диагностика

Полный комплекс профессиональных услуг по ремонту ходовой, восстановлению и реставрации рулевых реек, рычагов, тяг, наконечников, шаровых опор и т.д. Мы делаем то на что многие неспособны. При этом по лучшим ценам в Киеве и с Гарантией Качества!

Цены на услуги по ремонту ходовой части автомобиля мы озвучиваем после диагностики. Все запчасти для ремонта ходовой, по желанию клиента, предоставляются нашим сервисом. Приемлемые цены и качество гарантировано.

Диагностика ходовой автомобиля — от 100 грн.

Замена амортизаторов от 250 грн

Замена жидкости ГУР от 250 грн

Замена насоса ГУР от 350 грн

Замена рулевого наконечника от 150грн

Замена рулевой колонки от 800 гр

Замена рулевой рейки от 750 грн

Замена рулевой тяги от 180 грн

Замена тормозного суппорта от 180 грн

Замена тормозного шланга от 150 грн

Замена тормозной жидкости от 250 грн

Замена тормозных дисков от 300 грн

Замена тормозных колодок от 200 грн

Замена трубки низкого давления от 300 грн

20/04/2020

🚗 Техобслуживание автомобиля (ТО). Стоимость ТО - от 500 грн.

Для безопасной эксплуатации Вашего автомобиля необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание. Это поможет вовремя определить неисправности и сэкономить Ваши деньги в будущем.

Техническое обслуживание (ТО) – это мероприятия, проводимые для сохранения исправности транспортного средства и соответствующего внешнего вида, а также выявлении скрытых поломок. Исправным считается тот автомобиль, который максимально безопасен, надежен и экономичен. ТО – это рекомендательная мера, в отличие от ремонта. Но все же, лучше предупредить серьезную поломку своевременным ТО.

В процессе эксплуатации авто испытывает разнообразные нагрузки. Вибрация, трение, действие различных сред и температур – все это увеличивает износ машины. Даже самая бережная эксплуатация способствует изменению первоначального состояния транспортного средства в худшую сторону.

Существует несколько видов технического обслуживания:

1. ТО ежедневное – из формулировки следует, что контроль производится в процессе эксплуатации за тормозной системой, спидометром, фарами, сигнализацией, уровнем масла, рулевым колесом, тормозной жидкостью. Перед тем, как сесть за руль, необходимо убедиться в исправности и оценить общее состояние машины: правильно ли работают датчики, на месте ли номерные знаки, корректность регулировки зеркал, целостность кузова и пр.

2. ТО сезонное – процедура подготовки авто к смене сезона. Это значит, что различные погодные условия могут влиять на безопасность движения. В зимнее время количество ДТП увеличивается в связи с гололедом, поэтому сменить летнюю резину на зимнюю – обязательное условие сезонного ТО. С приходом лета наоборот. Кроме этого, смене подлежит и масло в двигателе на зимнее или летнее соответственно. Смена сезона также предусматривает проверку системы отопления / кондиционирования.

3. ТО1 (первое) – носит рекомендательный характер завода – изготовителя. Но не стоит им пренебрегать, поскольку это, прежде всего, Ваша безопасность. Обычно проводится каждые 10 тыс. км и включает помимо визуальной оценки автомобильных систем, диагностику ходовой части, рабочих жидкостей и их уровня, тормозной системы, свечей зажигания, аккумулятора и его заряда, состояния шин, замену воздушного и масляного фильтра, развала – схождения.

– ТО2 (второе) проводится каждые 300 тыс. км и включает помимо работ ТО1 замену ГРМ ремня каждые 100 тыс. пробега, замену фильтров – топливного, воздушного и салонного, замену рабочих жидкостей (тормозной, жидкостей трансмиссии, гидроусилителя руля, контроль состояния антифриза), смену свечей зажигания, а также химчистку системы топлива.

Кроме указанной в регламенте периодичности ТО1 и ТО2, необходимо учитывать условия эксплуатации транспортного средства. Например, при частой езде по грунтовке, воздушный фильтр следует менять чаще, нежели при езде по асфальту.

Вы должны помнить, что не выявленная вовремя поломка может стать причиной ДТП, и ответственность за это понесет владелец. Поэтому не стоит пренебрегать регламентом ТО1 и ТО2, считая, что все это уловки маркетологов.

20/04/2020

💵НАШИ ЦЕНЫ на регламентные работы
👍У нас самые выгодные цены в Киеве за высокое Качество с Гарантией! Стоимость ремонта точно можно озвучить после диагностики.

1. Полная переборка механизма с рем комплектом и новыми втулками - 2500 грн
2. Не полный ремонт рулевой рейки, устранение стуков, не снимая с автомобиля - 1600 грн
3. В случаях коррозии вала, проточка вала под ремонтный комплект - 600 грн
4. Снятие и установка реек - от 750 грн
5. Реставрация рычага - от 300 грн
6. Диагностика ходовой части - 100 грн
7. Замена масла в ДВС со снятием защиты - 100 грн
8. Замена воздушного фильтра - от 80 грн
9. Замена топливного фильтра - от 80 грн
10. Замена топливного фильтра в баке - от 250 грн
11. Замена фильтра салона - от 80 грн
12. Замена масла в КПП - 180 грн
13. Замена масла в АКПП (частичная) - 400 грн
14. Замена масла в АКПП - 800 грн
15. Замена масла в АКПП (прокладка на герметике) - 1000 грн
16. Замена свечей зажигания 4/6(рядные)/V8 от - 150 грн
17. Замена свечей зажигания на V6/V8 - от 350 грн
18. Замена колодок дискового тормоза - 200 грн
19. Замена колодок барабанного тормоза - 300 грн
20. Промывка двигателя промывочной жидкостью - 100 грн
21. Диагностика двигателя автомобиля - 150 грн
22. Замена масла в ГУР - от 250 грн
23. Замена охлаждающей жидкости - 200 грн
24. Замена тормозной жидкости - 280 грн
25. Осмотр приводных ремней Бесплатно
26. Диагностика купли-продажи а/м (комплекс) - 250 грн
27. Шпринцевание (одна точка) - 50 грн

20/04/2020

😎 О НАС - Качественный автосервис (СТО) "OKSTO"

Профессиональный подход к решению любой проблемы позволяет быстро находить причину неисправности и выполнять качественный ремонт. Здесь работают с любыми марками автомобилей, используя сертифицированные новые запчасти, а также качественно восстановленные нашими мастерами.

В автосервисе «ОК STO» предлагается большой перечень услуг. Это замена масла и фильтров, охлаждающей жидкости, масла в АКПП. Мастера проверят тормозную систему, электрику, ходовую и двигатель. Вы оплачиваете стоимость ремонта после произведенных работ и проверки качества. Гибкая система скидок, приемлемые цены привлекательны для автовладельцев. А удобное месторасположение автомастерской позволит быстро до нее добраться.

Виды работ: замена тормозных дисков, ремонт КПП, ремонт двигателя, полное сервисное обслуживание, замена масла, ремонт ходовой части, ремонт стартеров, компьютерная диагностика автомобиля, ремонт рулевых реек, чистка форсунок, промывка инжектора, ремонт генераторов, восстановление шаровых опор, ремонт рулевых наконечников, реставрация рулевых тяг.