27/07/2020
Хотелось бы поднять одну интересную тему среди автомобилистов: Почему старые автомобили премиум класса стоят на рынке так дёшево?
Возьмём за основу машину нашего постоянного клиента BMW 735i 2000 года выпуска - «классная тачка. Бэха семерка.» (с)
Итак, на старте такую машину в более или менее адекватном состоянии можно взять за 6-7 тыс американских долларов.
Дешевле грибов :).
Наша клиентская семерка может похвастаться оригинальным подтверждённым пробегом в 250 тыс. км и весьма достойным состоянием, но... автомобиль умудряется ломаться даже просто стоя на автосервисе :).
Пока в машине меняли прокладки двигателя (да, все сразу :) ), в ней умер генератор. Не будем писать сколько стоит новый, но было принято решение восстановить старый - заменили реле напряжения, диодный мост, подшипники и щеточный узел, потратили под 4к грн.
Завели, поехали, заглохли. Умер расходомер воздуха - ещё 3,5к. До этого мы заменили муфту кондиционера и ещё по мелочам...
Мы все это к чему?.. Покупая автомобиль премиального класса в годах, вы должны осознавать, что детали на этот автомобиль стоят приблизительно столько же, сколько детали на новую семерку :).
Например, владелец этой БМВ в среднем тратит $500 ежемесячно на ремонты и обслуживание. За весь срок эксплуатации в машину вложено 100% ее рыночной цены. И стоит обратить внимание на то, что машина в неплохом состоянии и серьезных поломок пока что не было. :)
Покупая премиум класс, будьте готовы к премиум ценам на детали и обслуживание.
А так, вообще, машина классная :)
С уважением,
Ваш https://trust.in.ua