Автоэлектрик. Компьютерная диагностика автомобиля

22/01/2021

Замена ремня ГРМ в Белогородке

https://ecu-restore.com.ua/zamena-remnya-grm/

10/01/2021

Почему автомобиль не заводится, заводится не с первого раза, заводится и сразу глохнет.
Сегодняшний темп жизни невозможно представить без автгомобиля. В наше время он стал не роскошью, а неотьемлемой частью нашего быта.
Но даже «железные кони страдают болезнями разной тяжести, а иногда и вовсе умирают(капиталка)».
Постараюсь кратко описать, что делать если автомобиль не заводится.

1.Для начала нужно померять напряжение аккумуляторной батареи(АКБ). Севшая АКБ не сможет прокрутить стартер с нужным усилием. Напряжение должно составлять не менее 12В. Если все в порядке и стартер крутит идем дальше.

2.Сделайте компьютерную диагностику, это может сильно помочь в поиске неисправности.

3.Проверяем наличие искры в каждом цилиндре, если искра в цилиндре есть, это говорит о том, что ЭБУ двигателя получает сигнал от датчика коленвала и датчика фаз, а в ответ выдает искру. Забегу наперед, если датчик коленвала грязный внутри, перемагничены зубья задающего диска или диск попросту кривой, сигнал от датчика будет идти но не такой как нужно, проверять нужно осцилографом.
сигнал синхронизации датчика коленвала и датчика распредвала
сигнал синхронизации датчика коленвала и датчика распредвала

4.Выверните свечи и посмотрите на их состояние, плохие свечи: треснутые, в сильном масляном нагаре работать не будут.

5.Раз свечи вывернули, проверьте компрессию.

6.Проверьте подачу топлива, желательно и замерить давление топлива в рампе, стандартно колеблется от 3,5 до 4.5 бар. Проверьте импульс на форсунках и послушайте работу форсунок стетоскопом, сразу станет слышно неработающие форсунки.

7.Проверьте метки ГРМ, иногда шкив прокручивается в посадочном месте и внешне выглядит, что метки на мести но угол открытия и закрытия клапанов уже не тот, тогда нужно снять клапанную крышку и совместить фазы с ВМТ поршня.

8.Осмотрите дросельную заслонку, может она не работает или чтото мешает ей свободно двигаться, попробуйте запустить автомобиль со снятым патрубком от воздушного фильтра.
нагар на дросельной заслонке, чистка дросельной заслонки

9.Осмотрите выхлопную систему на предмет сторонних предметов.

10.Посмотрите сигнал CAN-шины осцилографом, может какойто из блоков неисправен и мешает работе ЭБУ двигателя.
сигнал исправной CAN-шины

Здесь описан лишь краткий алгоритм, который может Вам помочь, описывая все неисправности можно написать целую книгу. Если попробовав все это Вы так и не смогли завести автомобиль, настоятельно рекомендую обратиться к специалисту за помощью.

Звоните (097) 57-57-66-4 и Мы решим проблему с Вашим авто.

Наши контакты
https://ecu-restore.com.ua/contacts/

10/01/2021

https://ecu-restore.com.ua/pochemu-avtomobil-ne-zavoditsya-zavoditsya-ne-s-pervogo-raza-zavoditsya-i-srazu-glohnet/

Почему автомобиль не заводится, заводится не с первого раза, заводится и сразу глохнет. Здесь описан лишь краткий алгоритм, который может Вам помочь.

08/01/2021

Троит двигатель, провал при разгоне, плохая тяга, нестабильный холостой ход.
Троение двигателя связано со многими факторами, нету четкого 100% рецепта как его устранить, только детальная диагностика покажет в чем причина. Но есть некий алгоритм который поможет выявить неисправность.

Причинами троения могут быть: забитый впуск или выпуск, подсос воздуха в задросельное пространство, большая подача топлива или неправильное распыление, плохая искра(вышедшие из строя свеча, провод, катушка), неправильная работа датчиков(неправильные показания), механический износ(клапан, коленвал, распредвал, поршень, кольцо, шатун), проблема с проводкой.

Первым делом нужно сделать компьютерную диагностику автомобиля , она может многое обьяснить и указать направление в котором стоит продвигаться.

Продолжение сдесь https://ecu-restore.com.ua/troit-dvigatel-proval-pri-razgone-plohaya-tyaga-nestabilnyj-holostoj-hod/

31/07/2020

Воздух необходим всем!!!
Сколько бензина не лей а без воздуха ваш железный друг не поедет. Как извесно, для нормального горения бензина необходим воздух, а именно 1:14,7 кг. Тоесть для нормального сгорания 1кг бензина необходимо 14,7 кг воздуха(со стандартным содержанием кислорода) такая смесь называется стехиометрической, исключение составляют двигателя с турбонадувом. Примером может служить топливный насос в бензобаке, там концентрация паров бензина настолько высока, что он не может воспламенится, а вот если Вы нальете бензин в стакан и попробуете его поджечь, то он вспыхнет со страшной силой(НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК, ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ). Так как же двигатель знает сколько воздуха нужно? Для измерения концентации воздуха и достижения правильной топливно-воздушной смеси(ТВС) во впускном тракте, после воздушного фильтра, установлен датчик масового расхода воздуха(ДМРВ) с встроеным датчиком температуры. Разновидностей таких датчиков много. В некоторых автомобилях ДМРВ отсутствует, а вместо него в задросельном пространстве установлен датчик абсолютного давления, который выполняет фактически ту же самую функцию. Тоесть, датчики измеряют количество поступившего воздуха и передают информацию в ЭБУ двигателя и уже на основе данной информации ЭБУ посылает сигнал открыть форсунку на определенное время. Именно так формируется стехиометрическая смесь. К чему приводит неисправность датчика: перелив или недолив(машина плохо едет или не заводится вовсе). Если датчик снять то автомобиль перейдет в аварийный режим(режим который заложен производителем), в таком случае автомобиль будет ехать по топливным картам заложеным производителем и будет ориентироваться на положение(открытие дросельной заслонки). Вот так вкратце происходит образование топливно-воздушной смеси.

30/07/2020

Почему автомобиль не заводится?
Данный вопрос очень сложный и сходу ответа не него не существует, так как поиск неисправности(диагностика) иногда очень длительный и трудоемкий процесс. Можно лишь указать основные и частые причины: плохой бензин; нет искры или она настолько слабая, что не может поджечь смесь; сбиты фазы ГРМ; не качает бензонасос; забит глушитель(может шутки ради ктото засунул туда картошку))) ); иммобилайзер не принимает ключ(иногда случаеться при сильно севшем аккумуляторе); неисправен датчик коленвала или перемагничен задающий диск(данный датчик сообщает ЭБУ где сейчас находится поршень); неисправен датчик распредвала; неисправен датчик расхода воздуха и многое другое.

07/06/2020

Отже, в ремонті passat b5 2005, проблема з центральним замком й іншими замками, запропонована заміна замків, прохання власника відремонтувати старі. Розібравши замки знаходимо тріщини в пайці, ремонтуємо та встановлюємо на місце, все добре працює УРА!!! після довгої і ретельної перевірки маємо заклинивші задні замки, один вдалось зняти інший(обережно, щоб не пошкодити двері) ломаємо, щоб відкрити двері. До чого це все: на старих авто, якщо механізм зношений то ремонт допоможе лише в одиничних випадках, що б не показували на ютубі))).