Перша Професійна Школа Водія Таксі

01/02/2021

Каждый раз, когда мы видим некорректное поведение каких-то небольших компаний на рынке такси, мы оправдываем его неудачной конкуренцией, нехваткой опыта, акцией «последней надежды», провалами в стратегии и прочими факторами. Но сложно оправдать таким образом крупные компании, особенно, если они являются вашим главным партнером, относительно которого построена вся ваша бизнес-модель. Сейчас речь идёт о последней массовой рассылке компании Bolt UA всем активным водителям с предложением перейти к ним в парк на их новые авто.

И все бы ничего, если бы все эти водители не были в других парках-партнерах компании Bolt UA, которые этих водителей добивались «потом и кровью».

Попробуем объяснить это другими словами. Парк-партнер, имея определённое количество авто, пытается привлечь водителей к сотрудничеству. При этом тратит деньги на рекламу и, зачастую, обучение. Затраты только на рекламу парка в 30 авто составляют от 25000 грн/мес. Образно говоря, хороший водитель для парка - это как биткоин для майнера, как самородок желтого металла для золотоискателя.

Так вот, водителей, которые приходят по рекламе, парк автоматически регистрирует для работы в приложении компании Bolt UA. И вот тут самое интересное...

Компания Bolt UA на все эти контактные данные, которые парки-партнеры предоставили при регистрации, высылает предложение работать у них в парке на их авто. Т.е. все те средства, которые были потрачены за последние месяцы и годы парками на набор водителей, компания Bolt UA решила присвоить и воспользоваться в своих коммерческих целях.

Дальше хронология наших действий была такой: связываемся с менеджером, спрашиваем, их ли рассылка, получаем утвердительный ответ, уточняем, что это не корректно, на что получаем ответ: "База взята из откликов и маркетинга, мы не используем базы активных водителей для рассылок во избежания конфликтных ситуация с нашими партнерами». Говорим, что это не правда, что все наши активные водители и администраторы получили эту рассылку. В ответ получаем предложение удалить наших водителей из их базы рассылки (это после того, как они уже дважды ее сделали).

Сказать, что такие действия крупного игрока рынка не корректны - не сказать ничего. В сложившейся ситуации имеет место просто жутчайшее неуважение компании Bolt UA к своим паркам-партнерам. Надеемся, что из этой истории уроки извлекли как партнёры, так и сама Bolt UA, и впредь подобное не повторится.

Очень надеемся, что эта компания официально принесет извинения всем кого так или иначе затронула эта возмутительная акция.

P.S. Скриншоты рассылки и общения с компанией Bolt UA приложим в комментариях по запросу.

#такси #сервис #киев

10/12/2020

Расскажу о четырех основных вещах, без которых ни один водитель не сможет стать водителем такси в г.Киеве.

Первое - это стабильность. Если ты не готов работать 10-12 часов в день шесть дней в неделю, то эта работа не для тебя. В такси зарабатывают только те, кто настойчив, спокоен и стабилен на протяжении долгого времени.

Второе - стрессоустойчивость. Надо понимать, что самый большой стресс для Водителя такси - это не настроение пассажиров или плохие водители на дороге. Самый большой стресс - это отсутствие заказов на протяжении какого-то времени. Работа в такси - это неоднородный процесс! Иногда заказов много, иногда их очень мало. Важно это понимать и знать время их максимальных пиков и спадов.

Третье - позитивный настрой. Причин быть в плохом настроении у водителя очень много, поэтому для баланса у него должно быть “в запасе” много положительных факторов, о которых он должен помнить. Также нужно уметь находить в каждом отрицательном моменте свои положительные стороны.

Четвертое - это честность. Без нее вообще никуда! Столица и ее жители ценят людей именно за возможность им доверять. А доверяют только честным. Зачастую обман в мелочах, желание по-быстрому заработать приводит только к ухудшению ситуации. Порой соблазн очень велик, но последствия не позволят водителю развиваться в дальнейшем. Помните: честный водитель - уверенный водитель. В сложных ситуациях гораздо выгоднее что-то потерять, но остаться честным и уверенным.

Надеюсь этот пост поможет Вам определиться с выбором профессии и разобраться с соответствующим видом зароботка.

25/09/2020

Каждый раз, когда к нам приходит очередной водитель, он почему-то точно уверен, что все знает. Его слова: "Дайте ключи, я поехал работать... я в такси уже 2-3-4 года... меня не надо ничему учить." С такими сложнее всего, и как правило, наши взаимоотношения с такими водителями заканчиваются не начавшись.

Как рисовать по чистому листу, так и обучать водителя, который никогда не был связан с такси гораздо легче, чем иметь дело с "бывшими" таксистами.

Но таких не так уж и много, поэтому беремся за обучение "бывших", но тех, которые хоть в малой степени могут воспринимать мир, через призму развития.

Приходится бороться с устоявшимися мнениями, что такси, это временный зароботок, что это просто подработка, что это связано с обманом, как водителей, так и пассажиров и с многими другими, очерняющими эту профессию высказываниями.

Истина в деталях. Причем не просто в деталях, а в осознанном подходе водителя к каждой из них, т.е. понимание, что каждая деталь дает. Как например простейшие из них: соблюдать дресс-код (светлая рубашка, темные брюки), отодвинуть переднее пассажирское сиденье для создания пространства пассажира сзади, наладить правильную коммуникацию: задать три-четыре вопроса об удобстве пассажира, дать возможность что-то менять под себя (музыку, температуру и пр.), проследить, что бы машина всегда была чиста и опрятна, побеспокоиться о запахе в автомобиле, заранее приготовить мелкие деньги для сдачи при наличных платежах, экономя время пассажиру при расчетах. И это только простейшие и обязательные условия, при которых услуга может существовать вообще.

И вот когда открываешь уже "всю палитру" умений и навыков профессионального водителя такси, то нет ничего приятней видеть большие сверкающие глаза человека, который готов этому учиться.

Мы верим в то, что эта профессия займет свое место среди других уважаемых профессий. А если быть точнее, то мы все для этого сделаем!

21/07/2020

Работа в такси только ради денег ведет к выгоранию, как душевному, так и профессиональному. Работать нужно так, чтобы пассажиры испытывали искреннее чувство благодарности за оказанную услугу. Я не видел еще ни одного водителя такси, который получает восторженные и благодарные отзывы пассажиров и при этом плохо зарабатывает.

Деньги - следствие вашего профессионализма.

В то же время я часто вижу жалующихся, агрессивных водителей, которые просто "бомбят" улицы и выжигают резину в шальном забеге за финансовыми показателями, напрочь забывая о качестве услуги, о ее составляющих и тонкостях.

10 поездок по 100 грн. гораздо лучше одной за 1000 грн. Деньги так или иначе вы потратите. А вот 10 благодарных пассажиров всегда лучше одного :-)

13/07/2020

12/07/2020

Вот в таком формате у нас проходят занятия.)

10/07/2020

Попробую описать своими словами, какие основные аспекты затрагивает программа курса в нашей школе.

Любая услуга подразумевает тесное взаимодействие между тем, кто ее оказывает и тем, кто ее получает. Услуга такси - не исключение. Говоря языком бизнеса, это равнозначный обмен между Водителем и Пассажиром. Пассажиру достается услуга, водителю, соответственно, деньги. И если с деньгами все довольно понятно, то оказана ли услуга в полной мере водителем - большой вопрос. И только точное знание и понимание составляющих услуги поможет водителю ее качественно оказать.

А теперь попробуйте спросить, что же такое услуга у любого современного водителя такси. Из опыта скажу, что мнения будут не просто различаться, а порой входить в противоречия. Отсюда - как недовольные пассажиры, так и водители, которые ругают пассажиров на чем свет стоит. И, как следствие первым и главным пунктом курса будет описание и раскрытие основных составляющих услуги.

Так что же такое услуга такси?

Услуга такси основывается "на четырех китах". Значение каждого из них невозможно заменить либо убрать. Постараюсь вкратце рассказать о каждом из них и их значении.

Полное раскрытие понятий и связанных с ними критических ошибках я делаю на основном курсе у себя в Школе.

Итак

Первый и основной "кит" - это доставка пассажира из точки А в точку Б. Признаться, у 90% водителей на этом понимание услуги заканчивается. Остальные 10%, после вопроса «чем же отличаются дрова от пассажиров?», поразмыслив, добавляют: пассажирам нужен комфорт. И вообщем-то они правы, но о комфорте позже.

Второй "кит", без которого невозможно себе представить оказание услуги - это безопасность. Водитель просто обязан это понимать и делать все для того, чтобы пассажир чувствовал себя защищенным. Об этой важной составляющей в моем опросе не вспоминает, к сожалению, ни один водитель. В полном курсе я этому уделяю особое внимание.

И вот только после того, как прийдет понимание предыдущих двух пунктов, на сцену выходит третий "кит". Его величество комфорт. Трудно переоценить эту составляющую услуги. Она открывается в пяти подпунктах. Скажу по секрету, если убрать любой из них, то можно попросту "завалить" оказание услуги в целом.

Четвертый "кит", как клей, связывает все составляющие в одно. Это коммуникация. Я бы сказал, правильная коммуникация, завязанная на заботу о пассажире. Это как раз понимание того, когда нужно говорить, когда задавать вопросы, а когда это категорически нельзя делать. Это тоже особый пункт в моем курсе.

Вот вкратце, что из себя представляет услуга. Каждая составляющая разбита от двух до пяти подпунктов, на которых я основательно останавливаюсь и объясняю. Но, оговорюсь, это только теория. Это только то маленькое "семя", которое я могу "посеять" в сознании водителя за два-три часа курса. Для того, чтобы стать профи и полюбить эту профессию, нужно "закатать" это все на практике и неукоснительно этому следовать.

Кроме составляющих услуги, в курсе открываются такие важные аспекты, как:
🔸страхование (проводит @Замалдинов Олег, учередитель страхового агентства );
🔸действия при ДТП;
🔸оказание первой помощи,
🔸налоговое законодательство
🔸....и еще много тонкостей, основанных на 15-летнем стаже работы на рынке такси.

Бонусом разработана программа работы водителя для выкупа своего авто за 1,5-2 года.

Напомню, что курс абсолютно бесплатен и направлен на то, чтобы поднять профессию водителя такси на другой, более престижный уровень.

В ближайшее время будет доработана презентация в печатном виде, которая будет вручаться каждому, кто посетит курс.

Всем хорошего времени суток, водителям - хороших пассажиров, а пассажирам - профессиональных водителей, любящих свою работу и город, в котором работают.

08/07/2020

Подсмотрел у харьковских парков такси возможность для водителя быть социально ответственным перед другими участниками дорогожного движения. Сделал такую наклейку на все свои машины. Мое глубокое убеждение, что профессиональный водитель такси должен быть примером культуры вождения....и да, я понимаю, что пока-что далеко до этого((( но на это мы и существуем и, надеюсь, исправим ситуацию Перша Професійна Школа Водія Таксі

06/07/2020

06/07/2020

З нами ти можеш бути впевненим в своєму майбутньому. Ми розробили програму для викупу свого авто за 1,5 - 2 роки. Після 2-денного курсу навчання ми допоможемо на практиці засвоїти всі навички та тонкощі цієї цікавої та амбітної професії. Приходь та переконайся! Чекаємо на тебе за адресою: м.Київ, Білоруська 36а, тел: 0960776677