24/06/2026
NỖI LO “Bim già, Mẹc cổ, Audi sâu”
Trên thị trường hiện nay, một chiếc xe Mercedes series E, BMW series 5 đời 2006 - có giá chỉ trên dưới 200 triệu nhưng không nhiều người dám mua, mặc dù về mặt thẩm mỹ, những chiếc xe Đức dường như đẹp bất chấp xu hướng.
“Chẳng hạn, chiếc E 200 có vị trí đặt hộp ECU khá bất ổn, có thể bị nước thoát ra từ điều hoà ngấm vào gây hỏng ECU, một số chiếc xe E series, GLK series… chạy đến gần 20 năm tuổi thì tụ bị lão hoá, hay còn gọi là bị “già tụ” và gây nổ. Trường hợp chỉ hỏng tụ, có thể sử dụng máy khò để khò lớp keo bảo vệ, thay tụ mới đắt tiền và tốt hơn tụ cũ (Nói là tụ đắt tiền, tốt hơn… nhưng nó cũng chỉ vài trăm nghìn đồng), cùng một lỗi này với E200 W211 và E250 W212 CGI… thì vào hãng sẽ phải thay hộp ECU, với mức giá khoảng 120 triệu đồng. Trường hợp chủ xe nhận ra vấn đề trước, thay đổi lại vị trí đặt ECU thì rủi ro sẽ thấp hơn”...
Những chiếc xe mang động cơ M271 như C180, C200, E200… đời 200x sẽ gặp vấn đề với bánh răng camshaft với mỗi mốc khoảng 6 vạn, chỉ cần thay thế trước những mốc này thì xe không gặp vấn đề gì…”. Hiện tại, hàng OEM cũng rất có sẵn trên thị trường, mua gì cũng có, nên các vấn đề về việc khan hiếm phụ tùng trước kia nay được giải quyết.
Các vấn đề của xe chạy xăng, dầu là hệ thống gầm, hệ thống lạnh, hệ thống điện, hệ thống nhiên liệu… đều có các điểm chung dễ nhận biết, dễ xử lý, nếu có thể tự đặt được phụ tùng và biết được vấn đề của xe thì chi phí khá thân thiện. Đối với xe Đức, điểm nổi bật là hệ thống chẩn đoán xe như Xentry cho Mercedes, Ista cho BMW và Piwis cho Porsche… có thể chẩn đoán xe khá chính xác, kết hợp với hiện tượng thực tế là có thể ra các quyết định bảo dưỡng xe cho mình.
